serega)))
-
Публикации
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем serega)))
-
-
Раз щётки снял, хорошо бы кольца почистить. У щёток запас ещё есть. Кстати, их трудно поставить. Первую вдавить можно без проблем, а вот вторая упрётся.
По симптомам, скорей всего где-то плохой контакт. Поскольку в этих генераторах все внутренние цепи пропаяны, остаются только контакты в фишке и на единственном винте. Ну ещё можно почистить контактную площадку под винтом держащим реле-регулятор.
Учитывая возраст (а значит и пробег) машины, наверное уже и передний подшипник шумит. Самостоятельно разобрать скорей всего не получится, поэтому, есть смысл отдать генератор в спец контору, где заменят подшипники, почистят контакты, проверят и дадут гарантиюП
Подскажите что за кольца?которое стоит под регулятором?
-
Сегодня снял регулятор,состояние щеток на фото,что скажите,нормальные еще или сильный износ?
-
проверь щетки. вернее всего износились.А еще я встречал что выгорели контактные кольца. Да а что еще за коротыш был. На первом фото два пятна как от коротыша.
Спасибо за совет,завтра сниму посмотрю на щетки,можете подсказать артикул на экзисте этих щеток сразу ?а это не коротыши,чет грязь какая то
-
Сегодня включил зажигание но на панели приборов увидел что не горит лампа аккумулятора!вообщем попробовал скинуть клемму с аккума на заведенной,машина заглохла..посмотрел на провода на генераторе, все на месте были,после этого взял ключик и постучал по задней пластмассовой крышке слегка...включил зажигание и о чудо лампа загорелась но тускло,я описанную манипуляцию повторил,после этого она стала гореть ярко!завел двигатель и попробовал скинуть массу с аккума..двигатель чуть повысил обороты но продолжал работать!вообщем снял я генератор,снял с него заднюю крышку..что посоветуете с ним делать,что у него сломалось регулятор напряжения или выпрямительный блок,кто что думает?может у кого было подобное?..просто у меня нечем его проверить.тестера нет. помидорами не кидайтесь,просто нет денег чтоб его сейчас отнести в ремонт.
-
Проблема решилась,дело оказалось в аккумуляторе,подьехал друг с его машины сняли поставили на мою,машина завелась идеально,все приборы работают как надо,а не в пол накала..!вообщем я так понял что замкнул сам в себе аккумулятор,осыпался или еще что...аккумулятору полтора года фирмы Bolk ,так что если кто задумает его взять ,то очень не советую)))СПАСИБО ВСЕ КТО ОТКЛИКНУЛСЯ!
-
С переди двигателя с левой стороны есть ещё провод который идёт с болта кожуха на кузов. Масса. Посмотри его.
Смотрел,толку никакого
-
Лет ему сколько? Мог осыпаться и банки могут при движении замыкать , если свежий ,то проблема не в нём.
Полтора года... да даже если он осыпывшийся предположим..почему на заведенном двигателе все равно все работает в пол накала?вроде генератор то должен на заведенном вырабатывать ток
-
А с Акумом всё в порядке? Его проверял?
с аккумом все норм...если я сегодня утром ее завел без проблем..проехал 12 км.заглушил..постоял пол часа.потом снова завел с пол оборота и на ходу вдруг все приборы тухнут в пол накала .заглушил и завести уже напруги не хватает..стартер щелкает..что то где то отходит..такое ощющение..но куда смотреть ума не приложу
-
Проблема вообщем такая..ехал я все было хорошо..но вдруг остановившись на светофоре смотрю что обороты зависли на 1.7 тыщ и не спадают..потом включил поворотник смотрю он мигает в пол накала и вообще вся приборка еле светит в том числе и часы!При этом загорелась лампа подушки безопасности..остановился на обочине,заглушил двигатель .потом попробовал его запустить..но, стартер пытается его крутануть,но не проворачиает и в это момент все лампочки на приборке тухнут ..такие признаки словно аккумулятор сел...стеклоподьемники тоже еле поднимаются,причем что на заведеном что на заглушенном двигателе..машина с толкача заводится идеально ,но все лампочки везде все светит еле еле.и фары и габариты,днем вообще не видно! Описанная проблема уже была 3 недели назад..но тогда я почистил все клеммы на аккуме и минусовой провод от аккума в вместе где он соединяется с кузовом и двигателем все клеммы тоже снимал и зачищал..потом завел нормально.Ну подумал значит масса была плохая..но проехав 20 км..на ходу у меня снова все приборы стали светить в пол накала и обороты двигателя не спадали..я останавливаться не стал тогда, и проехав километра 4 у меня снова все само собой пришло в норму..и вот сегодня эта штука снова вылезла.! Подскажите куда смотреть,массовый провод весь уже зачистил от и до.. может где еще есть какой нибудь массовый провод или еще что?может на генераторе какой провод отвалился?Вообщем надеюсь вы поняли мою проблему..Народ выручайте!!!
-
Всем доброго дня! Вот возник такой вопрос,всегда ездил на шинах 175.65.r14,но на зиму думаю попробовать поставить резину 185.70.r14, и что то задумался,а не будут ли они у меня задевать об арки при полном повороте руля в ту или другую сторону? по любому ведь кто ни-будь уже пробовал,а может и ездит)заранее спасибо..
-
Собственно вопрос в теме!подскажите где находится регулятор давления топлива,машина 2004г.в рестайл двигатель 1.5 98 л.с ??
-
вот где то вычитал ,что такое может происходить из за того что не держит давление Регулятор давления Топлива... потому при запуске и приходится долго крутить.. Только не могу понять,где он у меня находится?
-
На схемах я находил только 1 датчик в блоке, второго так и не нашел, даже визуально на радиаторе.
вот и я тоже,получается он у нас один что ли ,и он же тогда и отвечает за показанием на приборной панели ?не понимаю
-
блин, может я что не понимаю... порылась в интернете:
1. Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 л, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 л и в кожухе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 л. Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры.
вы наверное про более новой Киа рио говорите... у меня авто киа рио 1рестайл 2004 г.в.. двигатель A5D 98 л.с
-
стоит 2 датчика. один в головке блока цилиндров, второй - в термостате. тот что в термостате и отвечает за информацию о температуре охл. жидкости... если он неисправен, система неправильно работает, то есть ошибочно информирует о температуре, а значит нарушена подача топлива и воздуха...
в общем если датчик показывает намного меньше температуру, то время подачи топлива увеличивается, мы получаем переобогощенную смесь и она плохо воспламеняется. например на механике я могу вспомнить... чтобы завести двигатель (у меня была проблема с термостатом и глох двигатель на холодную), нужно было на педаль газа понажимать. тем самым мы добавляем кислорода и машина заводится. без этой манипуляции машина заводилась очень тяжело))
как так в термостате..недавно менял термостат..у меня ни какого там датчика нет...но рядом с ним стоит датчик..вот он наверно и есть..
-
на рио 1 стоит один датчик температуры, или их два ,один на включение вентилятора,другой на приборку?
-
Всем привет..вчера при заводе авто уже на горячую ,обнаружил что двигатель заводится стал долго,стартером кручу сек.2..Сегодня на холодную вообще крутил секунды 4 без признаков жизни потом завелся,при чем работает нормально не троит не тупит,провалов нет....машина едет как обычно ..но вот заводится стала долго..что может быть??топливный фильтр менял неделю назад ,дросельную заслонку чистил, провода ,свечи менял...и такое ощущение что ехать стала бодрее ,подхват с низов как будто лучше стал...как это может быть связано..вообщем не знаю..пишите кто что думает ,у кого подобное было может?
-
Максим я так и сделал ,но в рампе давление отдельно не замеришь,я его замерил когда промывал топливную систему вместе с форсунками и давление держалось. А вот при разрыве подключения к насосу давление в монометре падает до 1 атм. мгновено и постепено падает до нуля.
При обращения к ОД сказали что виноват регулятор давления в самом модуле(он там один механический), хотя я сам уже догадывался .Купив данный клапан я заменил его в модуле и машина стала заводиться как положено в течении 1-1.5 секунд даже после длительного простоя. Кстати давление в магистрали увеличелось до 3.7 атм на холостых( вначале было 3.5). Вот такая мелоч ,но не приятно.
Здравствуйте,расскажите по подробней что за механический регулятор давления вы меняли,где он находится? просто на днях такая же проблема появилась,на холодную сегодня завелась спустя секунды 4 на горячую заводится секунды через 2..раньше заводилась без проблемм
-
Началось изначально все с того что ехал и не заметил как стрелка температуры поднялась до верхней отметки..я включил сразу печку на всю чтоб как то охладить ,глушить мотор не стал ,открыл капот смотрю на КарлсОН он естественно не крутился.я его рукой крутнул он закрутился но очень медленно.стало понятно что он накрылся.пара из под капота ни какого не было антифриз не выкипал..далее я вообщем поехал ,смотрю температура пришла в норму стрелка опустилась чуть ниже метки что по середине..доехал до дома заглушил и пошел заказывать новый вентилятор.Когда вообщем поставил новый вентилятор все вроде бы хорошо..но когда поехал заметил что он слишком часто включается.в городе почти и не отключался..по трассе выключался ток на скорости выше 50 км.ч.я решил поменять антифриз.хотя заливал новый в прошлом году когда ставил НОВЫЙ РАДИАТОР..но когда слил увидел такую жидкость ржавого цвета,,понятно видимо нарвался на подделку что ли(( ..решил промыть залил обычной воды для начала, проехал километров 10 на ней потом слил ,она тоже стала ржавого цвета но все равно светлее.потом залил антифриз..в итоге проблема как была так и осталась..далее сменил датчик температуры ,проблема не исчезла.снял вчера радиатор думал может снаружи забит,но нет он оказался чистый !когда сливал антифриз он опять был рыжего цвета в итоге опять сейчас воды залил..не знаю вообщем на что и думать..помпа между прочим тоже НОВАЯ,менял недавно вместе с ремнем ГРМ. проверял и термостат ,заводил полностью холодный двигатель ждал пока машина нагреется до рабочей температуры и трогал верхний патрубок радиатора..он становился горячим тогда когда стрелка доходила чуть ниже средней отметки на датчике..и вместе с ним нагревался весь радиатор..вроде как и должно быть при рабочем термостате..но все равно заказал сегодня новый..думаю что может он открывается не полностью,либо неужели может всю систему охлаждения так загадило этим рыжим ШЛАКОМ и нужна полная промывка системы??- ..ВОбщем кто что думает по этому поводу ?? Да и если открутить крышку радиатора и посмотреть внутрь то визуально все соты чистые блестят,ржавчины нет...
ПРОБЛЕМА РЕШИЛАСЬ ЗАМЕНОЙ ТЕРМОСТАТА...старый термостат открывался но видимо только на половину а может и того меньше..ВСЕМ СПАСИБО кто откликнулся.
-
Да, согласен , раз на раз не приходится . Вчера буквально тоже менял сальник коленвала на рио 2001г. И тоже звёздочку целой снять не смог. Сломал края . Благо в подвале ещё двигатель валяется. Так с него свободно вуками снял. Раньше проблем не было а вот раз и не снялась. Кстати сальники передние текут ,бывает такое. Я и фотки для отчёта клиенту сделал.
Да вот и я все края обломал ,уж больно они хрупкие какие то,но в итоге снял всеж...сальник вынул аккуратно отверткой ..поставил новый!заказал новую шестерню жду ее теперь
-
@serega))), Сальник колен.вала менять не сложно .В основном, звёздочка ГРМ снимается руками. Главное ремень правильно поставить.А лучше сразу поменять ремень. Хотя скорее всего у тебя проблемы со сливной пробкой. Обычно проблема в ней.
дошел до сьема звездочки Грм ..пробовал сьемником обломался край звездочки..отверкой попробовал подковырнуть сверху обломался второй край звездочки..как ее снять можно?? сидит намертво видимо
-
2 мая проделывал тоже самое))) чтобы снять помпу, ставил домкрат под двигатель со стороны ГРМ, снимал полностью подушку , а также крепление ГУРа к двигателю №11 на картинке . В креплении Гура есть втулка, за которой находится болт № 4, чтобы открутить - выбивал втулку в левую сторону - он прикис.... после чего чего можно легко вытянуть водяной насос.
ЗЫ. уже писал ранее, будешь долго мучаться откручивать болт коленвала - сил не хватит))) берешь Г образный баллоный ключ, которым откручиваешь колеса, накидываешь на болт, а вторым концом упираешь в стойку колеса - крутишь на долю секунды ключом зажигания стартер - и ВУАЛя - болт откручен!!!
Жидкость сливать обязательно, и когда достанешь помпу - все равно пол стакана выльется.
Подскажите еще одну вещь, как правильно натянуть ремень ГРМ при его установке?заранее СПАСИБО!!!
-
@serega))), Да вроде как просто под поддон,можно через доску для распределения нагрузки.
Скажите ,хочу еще поменять помпу заодно,придется ли мне сливать охлаждающую жидкость?
-
Вот про ГРМ (стянуто давным-давно из КИА клуба, чей копирайт: не помню, каюсь):
Подскажите подробнее как двигатель вывесить?из прочитанного не совсем понял как и что сделать,а какое место лучше домкрат поставить, под поддон боюсь как бы он не лопнул...обьясните пожалуйста:?заранее благодарен!_)
Проблема с генератором.!
в Электрооборудование
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Так,значит поменял я регулятор со щетками все в сборе..лампа горит на заглушенном и гаснет при пуске двигателя как положено,по езжу посмотрю как поведет себя все это дело дальше!