shurka61

Может это поможет

Я не электрик но по моему вы идете не в том направлении. Разъедините фишку на генераторе и померьте напряжение на ней при включенном зажигание. Оно должно быть чуть меньше чем на самом аккумуляторе (в моем случае 0.7 вольта) Когда вы соединяете фишку вы дополнительно включаете в схему катушку возбуждения. расположенную внутри ротора Которая "гасит" напряжение до 1-2 вольт Теле мастера выпаивают деталь из схемы что бы ее проверить потому что невозможно ее проверить когда она в схеме. Мой совет- разъедините фишку на и проверьте напряжение со стороны провода. Напряжение должно быть чуть меньше чем на АБ.Если так и есть проблема в генераторе

Добавлю и я. АБ на не заведенной 12.05 (девять лет АБ) На разъединенной фишке-11.35. Когда завел АБ-14.4 Включил свет АБ-14.23 Что интересно генератор сам возбудился с разъединенной фишкой.Было у меня такое на дизельной грузовой машине В тот раз генератор возбудился сразу после снятия АБ А легковая прастояла часов 6..Установленная фишка через иглу показала-1.23.Почему так мало? Все напряжение забрала через щетки катушка возбуждения

По мне должно показать напряжение аккумулятора а почему 3.2 Может релюхи какие стоят Если не забуду завтра тоже померю По поводу РР на ютюбе много роликов как проверить РР

Я не электрик .Напряжение которое вы указывате не должно быть.Максимум 14.5 но не как 15.3 Возможно у вас не правильно показывает прибор или не работает реле регулятор тока.Напряжение которое показывает на контакте L (как я понимаю) -бортовое напряжение. Включили например вы дополнительное оборудование обогрев например или еще что то Бортовое напряжение должно упасть .Реле регулятор "видит" что упало бортовое напряжение и его надо компенсировать. Вследствие этого оно увеличивает возбуждение генератора https://akkumulyatoravto.ru/

Недели две у меня этот ТУК был если не больше и продолжался бы пока я не заехал на диагностику Сейчас вспоминаю у меня этот камушек с грецкий орех лежал на балке.Похоже двигатель на кочках касался его.Повторюсь это лишь мое предположение

У меня два раза была такая фигня.Ямка или *лежачий полицейский* при не большей скорость - ТУК.Заехал на диагностику -все нормально.ничего не нашли.Так вот когда снимали защиту.выпал маленький камушек.После того что *ничего не нашли* стук прекратился.Вот я и думаю а не этот ли камушек причина.Во втором случае долго не стучало Похоже камушек сам выкатился

Не разбирал не знаю но наверняка там должен стоять фильтр.Наверно он забит.Смущает что машина работала а после небольшой перестановки перестала.Возможно водичка попала в насос а там замерзла и что нибудь прихватила а после включения свернула

У меня например однажды тоже заморгал В это время стояла такая хрень- https://ru.aliexpress.com/item/High-Quality-ELM327-V1-5-Bluetooth-Diagnostic-Tool-Super-Mini-ELM327-Code-Reader-for-Android-Torque/32818019657.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233ed3K1cBv В смартфон показал (не дословно)-перебои в работе первого цилиндра.В результате чего нашел пробой в свечном колпачке.Сохранилась ли твоя ошибка.наверно да

Этим я и хотел указать на причину.Завелась и работает с выкрученной свечей.значит 100% перекрыт выхлоп.Кстати у меня первоначально была версия что мне забили выхлоп ради шутки

Выкрути свечи и прогрей на плите чтобы испарился бензин с них.Свечи должны быть новыми а не БУ. Когда снимешь свечи прокрути стартер с полностью нажатой педалью газа чтобы проветрить от бензина цилиндры После прогрева свечек.попытайся завести.У меня был случай- в выхлопной трубе собрался конденсат.машина стояла с наклоном .конденсат стек в самую нижнюю точку и перекрыл выхлопную трубу а ночью был сильный мороз.Машина после длительной стоянки заводилась и почти сразу глохла Выкручивал одну свечу машина заводилась и работала на трех Когда вворачивал свечу обратно в блок заводилась и тут же глохла

За точность не ручаюсь ,но поставить фаркоп просто так не получится.На другом форуме читал что сейчас до этого докапываются ГИБДД. Переоборудование.Проконсультируйтесь в РЭО чтобы не пролететь.Магазину лишь бы продать

в салоне даже жарковато Потеешь наверно сильно Я например окошко приоткрываю чуть чуть.Перепад температур у нас большой в Сибири

Читал что после того как вытряхнули катализатор-надо ставить "обманку" или прошивать мозги под другой стандарт(евро) Тоже мыл Лавром Без проблем

Если при каждом повороте ключа одиночный щелчок то это скорее всего не исправность стартера.Как это проверить и отремонтировать есть на видео Я думаю это не для вас. Если при таком же повороте слышны несколько щелчков под ряд то это скорее всего связано с аккумулятором.Плохой контакт на клеммах,плохой заряд. Сейчас зима по этому если аккумулятор старенький то он не может прокрутить двигатель машины.Как то так.