Jump to content

MoT

Продвинутые риоводы
  • Content Count

    152
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by MoT

  1. Да там дел на полчаса с контактами. Берем вот такие клеммы Зажимаем в них провода, соединяем с проводами авто клеммником - хоть винтовым, хоть ваго каким-нибудь. Цепляем на нужные контакты на фаре, сверху - термоусадку для изоляции. И всё. Посадочные места у фар DEPO 100% совпадают, там никакого гемора не обещается быть. Если очень хочется - можно купить разъемы, на разборке я пробовал - выкинул в итоге. Есть на алиэкспрессе, например вот. Можно найти оригиналы, но там ценник был почти 1000 за штуку.
  2. Верны. В итоге у меня по фарам: оба разъема с разборки были выброшены к чертям, потому что контакт постоянно пропадал. Сделал соединение на обычных клеммниках, всё работает отлично. А оригинал 8к за одну или за обе? Мне депошный комплект обошелся полтора года назад чуть более 6 тыр. Если оригинал 8 тыр за комплект - то не особая и разница, зато без гемора с разъемами.
  3. DEPO ставил себе. Отличные фары. Только смотри, есть момент по поводу корректора - если машина им не оборудована, то нужно будет с разъемами заморачиваться. Вот тема есть по этому поводу.
  4. Ну начнем с того, что ты не в ту ветку пишешь... Тут по машинам 2000-2005 года.
  5. Извините, не сдержался...
  6. Посмотри разъемы катушек зажигания. Они имеют свойство разваливаться от старости, и пропадает контакт. И если пропал контакт кратковременно, то ощущается именно как провал. Я менял недавно такой разъемчик, брал от тойоты, артикул 9098011246.
  7. Посмотри контакты на неработающих кнопках. У меня такая фигня была, только в меньших масштабах - периодически не срабатывало, а не постоянно. Окисление, например, может иметь место...
  8. PartsMall, артикул pebe52 - лютый, бешеный отстой.
  9. К сожалению, наш авто - это сплошной конструктивный косяк. Машина мною любима, не спорю. Но как что поломается - так вешайся. Даже мелочь какая, казалось бы, к примеру - кронштейн педального узла... Гемору - до жопы.
  10. Пока временное решение: Высверливаем в торце старого патрубка отверстие, закрываем патрубок полностью резиновым патрубком (брал какой-то от тазика, просил чтобы температуру и давление держало получше) с хомутом, с другой стороны хомутом прицепляем новую деталюху. Колхоз, конечно, но я пока больше решений не н
  11. В общем, докладываю, что херня этот дондил. Собственно, неделю назад это еще стало понятно - не продержался и суток. Либо совсем отстой, либо левак. Машина стоит, я в раздумьях.
  12. Таки да. А штоподелать. Я по утру таки этой ликвимоли нахреначил туда. Был опыт (правда, с отечественным производителем) - тек радиатор в пятнашке, лечил "Лавром" - помогло. В данном случае - нет. Течь стало меньше, но не перестало. Заказал новый этот патрубок, правда, так и не придумал, как вытащить старый. Вот тут есть тема, одна рекомендация - эпоксид АБРО (в нашем городе не нашел даже на заказ в шприцах, заказал DonDeal), вторая - греть и вытаскивать. Но как греть не снимая башку - вопрос... Моя машина - как еврейская жена. Если не самая красивая, то самая умная. Если не самая умная, то самая больная...
  13. Дубль два. Фум-лента - не вариант, хрен подлезешь Накидал герметика заново, но результат по-прежнему плачевный. Но меня терзает сомнение, что это потому, что застыть ему как следует не дал - делал на даче, пошел дождь, пришлось сруливать. Максимум полтора часа он засыхал. Сейчас планирую дать двигателю остыть, и заново повторить процедурку. Только не трогать до утра понедельника. Вдогонку вопрос: а если еще бахнуть герметиком для радиаторов? Ну он же вообще систему охлаждения должен проходить, а не только в радиаторе болтаться. На тазике я таким течь радиатора вылечил, но тут не радиатор... Кстати, поксипол, как оказалось - вообще не катит в данном случае, он просто растрескался и потому и потекло...
  14. Попробовал сегодня герметик... Счастье не наступило, а течет основательно - полкило минимум в день заливаю антифриза, лужи под машиной... Уже в голову лезут мысли всякие фум-ленты и прочие пробовать...
  15. Кстати, какой герметик порекомендуете?
  16. Вчера менял датчик температуры ОЖ - вне зависимости, насколько прогрет двигатель, показывал только треть. Поставил новый датчик - вне зависимости, насколько прогрет двигатель, показывает аццкий перегрев. Карлсон крутится/стопорится исправно. Заказал новый датчик, оригинальный. Этот - "Era", артикул 330635. НЕ ПОКУПАТЬ ТАКОЭ!
  17. Мда. Течет, зараза, из-под холодной сварки. Пока думаю, что делать, подливаю антифриз...
  18. Какое масло выбрать - можно вести дискуссии до бесконечности, на вкус и цвет товарища нет. Объем - бери 4 литра, останется на долив. Воздушный фильтр менять не обязательно (хотя смотря, сколько ты с ним наездил, ну и по внешнему состоянию), а вот масляный - обязательно.
  19. Вот что странно - тут по идее тоже не прижимало, а масло из-под головы хреначило с другой стороны. Правый дальний угол я ранее написал - это если смотреть со стороны капота на машину, а не по ходу движения. А ранее, когда такая же машинка у меня была, прогорела прокладка, приехал на замену - там сервисмены тоже знатно офигели, когда три болта выкрутили просто пальцами - то есть были не затянуты вовсе.
  20. Ну, год спустя обновлю темку... Затяжка болтов оказалась временным решением. Через некоторое время проблема снова дала о себе знать. В начале месяца поменял масло (ну подливал до уровня потихоньку, хотя проблема прогрессировала, как говорится - "оттягивал конец"), не проехал я и тысячи км, как уровень опустился ниже отметки L. Жаль, что не сделал фото машины на подъемнике - там такой водомаслопад... Туда, где ремонтировался раньше, решил не соваться. Ибо так как потому что. Нашел другого сервисмена, съездил, предварительно - наиболее сильные потеки из-под правого дальнего угла ГБЦ и из-под датчика распредвала. Также участвуют, но не лидируют постель распредвала и клапанная крышка. В итоге диагноз подтвердился, плюсом неслабо сифонил датчик давления масла. Прокладку ГБЦ предыдущие сервисмены поставили, по всей видимости, изначально криво - ибо одна из направляющих втулок ушла в ГБЦ, откуда они не додумались её выковырнуть, и ставили с одной направляющей. Болты (которые я ранее предлагал поменять на новые) были ОДИНАКОВЫЕ (если что - нужно 2 коротких+8 длинных, у меня оказались все 10 болтов длинных).
  21. Меня терзают смутные сомнения по поводу пайки "на месте" - не прогреешь штуцер, будет всё тепло в голову уходить.
  22. Ссылка не открывается, но у меня тоже вопрос по металлическому патрубку охлаждения. Меняли прокладку ГБЦ, обнаружили, что из указанного стрелкой соединения антифриз сопливится. Сама трубка из штуцера выдергивается - когда-то там, похоже, была медная пайка. Но сам штуцер из башки вытащить не смогли - не удалось даже чуток его повернуть. В продаже он есть, причем этот самый штуцер, что вставляется в ГБЦ, присутствует, и резьбы на нем вроде бы не видно... Как быть, что делать, и кто виноват?
×
×
  • Create New...