Бортовой компьютер

[Алексий 1 106]

Точно не помню ,уже лет пять или шесть прошло. Работает нормально, проблем не было, ошибки стирает , половиной функций так и не пользуюсь. Поставил вместо ящичка для мелочей после магнитолы. И как то привык к нему ,он разговаривает,ну и я с ним.

[Inv1se 66]

Я взял именно по этой причине то ли этот Multitronics RI-500 или RIF- 500.  

 

Мне некуда запихать 1din к сожалению, по этому и хочу на стекло. 

[Алексий 1 106]

Тогда из серии 1031 - вроде неплохие отзывы.

[sereno 877]

 

Inv1se, тогда поищи со светодиодным экраном, как у GPL, который снят с производства. я даже не знаю, есть ли такие сейчас. но ЖК на морозе реально тупил так, что показывать начинал только тогда, когда уже нафиг не надо было. может цветные пошустрее будут?!?! а еще у моего 1031UPL на морозе кнопки хандрили так, что то не нажимались вообще, то один раз нажал, а двойное нажатие получил. спрашивал  у друга, с кем брали вместе - такая же фигня. короче, мороз для них - хреновая работа. 

 

[Inv1se 66]

Любой из перечисленных выше просто цепляется в колодку диагностическую и фурычит? 

[sereno 877]

да, только показометр бензина в баке будет расчетным способом, т.к. уровня нет в кан-шине. для этого нужно отдельно цеплять датчик уровня топлива (ДУТ). зажигание можно оставить и виртуальным, но лучше прицепить физический, так меньше тупить будет. 

[Inv1se 66]

да, только показометр бензина в баке будет расчетным способом, т.к. уровня нет в кан-шине. для этого нужно отдельно цеплять датчик уровня топлива (ДУТ). зажигание можно оставить и виртуальным, но лучше прицепить физический, так меньше тупить будет. 

 

Про ДУТ в курсе, там можно же эталонным методом расчитать и калибрануть. Зажигание тоже не особо интересует, нужен вольтаж, ТОЖ, можно % открытия дросселя и темпер на впуске. 

[Myxxa 177]

Про ДУТ в курсе, там можно же эталонным методом расчитать и калибрануть. Зажигание тоже не особо интересует, нужен вольтаж, ТОЖ, можно % открытия дросселя и темпер на впуске. 

 

По моделям - советовал бы если на стекло VC730, VC731 если на паприз то ТС740 или ТС750, в данных моделях установлены экраны которым пофигу мороз (отвечаю сам имею 5 лет RC-700) отличие в способе оповещения голосом или звуком и отображением на экране сообщения. Данные БК имеют более информативные экраны в отличии от UPL и GPL. Подключается в разъем OBD2 протокол CAN, в настройках бак расчетный, замок виртуальный - это если без заморочек. Если хочется секаса можно подключится ДУТ и прокалибровать по 7 точкам, по 2 точкам не получится у КИА ДУТ имеет не линейную характеристику да и по голу выпуска ДУТ вероятнее всего будет подизношен.

[sereno 877]

Данные БК имеют более информативные экраны в отличии от UPL и GPL.

я вообще увдивился, что UPL еще не снят с продаж. я свой UPL покупал в 2008 году. экран там и правда хреновый. само устройство, как динозавр.

прокалибровать по 7 точкам, по 2 точкам не получится у КИА ДУТ имеет не линейную характеристику

на рио прекрасно работает тарировка бака.

Зажигание тоже не особо интересует, нужен вольтаж

дело не в вольтаже. когда ползаешь по параметрам, то иногда надо, что бы зажигание было выключено или наоборот включено. а, например, сразу после остановки движка он еще с минуту может выдавать "выключите зажигание". и вот сидишь как дурак пару минут ждешь, пока устройство сообразит, что двигло давно уже не работает. точно помню, что такое было у меня в режиме показа максимальной скорости за последние 1000 метров после остановки движка. и вот как то с гаишником мы стояли и ждали 2 минуты соображения БК, т.к. я был не согласен с вменяемой гайцем скорости. в моем МРС-800 есть журналы поездок и они тоже с зажиганием работают более корректно, а с виртуальным могут врать по времени движения или остановки. иногда и 2 минуты для меня имели значение. или вообще остановка движка на 1-2 минуты система не видела и принимала это все как одну целую поездку. а мне было важно во сколько я делал остановку. 

[Inv1se 66]

Достаточно популярно, всем спасибо!

[Никитич 42]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста кто клеил пленку для проекционного БК, как наклеилась были ли проблемы,

[Legandr 362]

4 часа назад, Никитич сказал:

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста кто клеил пленку для проекционного БК, как наклеилась были ли проблемы,

  Я клеил для проектора на лобовое. наклеилась хорошо, но я ее очень быстро отодрал и вернулся просто к отражению на стекле. Причины - слишком ярко ночью даже на малой яркости, глаз режет. Зато днем при ярком свете показания скорости разобрать просто невозможно, тупо отражаются одни восьмерки и какие сегменты светятся а какие нет - не разобрать.. Эксперименты с попытками снизить яркость путем наклеивания чего-то на сам индикатор результатов не дали..

 

З.Ы Когда клеишь - надо бы края места приклейки снаружи на стекле обозначить хоть малярным скотчем, чтоб не промазать.. Ну чистота стекла и отсутствие пыли как при любой наклейке, чтоб пузырьков воздуха не было - само собой..

[Никитич 42]

Большое спасибо. Как я понял что с пленкой ночью слишком ярко а на солнце все отражается слитно. Так что лучше не клеить

[Legandr 362]

10 часов назад, Никитич сказал:

Большое спасибо. Как я понял что с пленкой ночью слишком ярко а на солнце все отражается слитно. Так что лучше не клеить

  Попробовать -то можно,  оторвать не велик труд если что...  В том проекторе всего три градации яркости( макс, мин, авто), а фактически две - авто это переключение между макс и мин. самостоятельно..Мож в бортовике она регулируется более плавно..

[Godrik 1]

Всем здрасти, уважаемые риоводы, подскажите у кого нибудь была такая проблема с бк, что температуру окр. среды показывает не в десятках, а в сотнях. т. е. не 25, а к примеру 225 градусов. За ранее спасибо за ответы.

[dici 0]

11.09.2019 в 13:10, Godrik сказал:

Всем здрасти, уважаемые риоводы, подскажите у кого нибудь была такая проблема с бк, что температуру окр. среды показывает не в десятках, а в сотнях. т. е. не 25, а к примеру 225 градусов. За ранее спасибо за ответы.

Тут может быть проблема не в бк, а в датчике температуры. Здесь, на форуме, обсуждалась проблема с датчиком: