Jump to content
anton troshin

АКПП - паркинг (P) вместо ручника

Recommended Posts

Ну и как дополнение вот вам сюжетик,зная как сами машины заводятся на скорости

владельцу АТ не грозит с автозапуском укатиться. машина может завестись только в режимах N и P.

 

У меня получается так: нажимаю на тормоз, ставлю на "Р", отпускаю тормоз и машина на миллиметр сдвигается. В таком случае потом не так гладко переключается рычаг с "Р".

Поэтому я задумываюсь о том, чтобы в большинстве случаев пользоваться ручником. Тогда не будет никакой нагрузки на каробку и рычаг при переключении передачи всегда будет легко ходить.

На автомате проехал всего 9 тысяч, до этого ездил только на механике.

представь, какая нагрузка на трансмиссию при езде. чего ты там на парковке сберечь пытаешься? это же смешно просто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понятное дело что пользование ручником это личное дело и я никого незаставляю им пользоваться , просто написал свои доводы и случаи,есть только одно интересное действие, называется оно сила привычки, так вот те кто им пользуются постоянно ,те незабудут его выключить (поставят они машину на горке или на ровной площадке) все равно перед тем как тронутся рука сама полезет до ручника и опустит его и небудут писать сообщения на форуме типа а что будет если я проехал на ручнике столько то км

Так что каждый думает своим умом

Удачи всем на дорогах !!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и как дополнение вот вам сюжетик,зная как сами машины заводятся на скорости

я подозреваю что если бы хозяин поставил бы на нейтраль и вздернул ручник то такого бы неслучилось(на наших 9 и 10 и всей этой лабуде как всегда глючит черный ящик(блок предохранителей)видать там такое произошло)

Сдаётся мне, что это какая-то инсценировка. Уж больно удачно всё сложилось, и колёса повёрнуты оказались так, что авто попадал в два пробела на парковке, не задевая ни одну машинку...

 

Не верю! )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Темы не очем живут гораздо дольше чем деловые, вот что удивительно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Темы не очем живут гораздо дольше чем деловые, вот что удивительно.

А по моему тут какраз ни чего удивительного. Деловую разобрал по полочкам, все порешал, и всего делов. А когда ни о чём, вот тут простор для фантазии!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да не так уж это и ни о чём. Просто в этой машинке у ВАС есть выбор действий. На грузовиках (МАN MERCEDES и т.п.) или на автобусах, оснащённых АКПП или "Роботом", такого выбора нет. Там полная защита от дурака. Селектор не включит ни один режим БЕЗ нажатой педали тормоза. На паркинг грузовик с "роботом" встанет только после постановки на ручник и т.д.

И если ВАМ право выбора предоставлено производителем, то любой вариант допустИм. :) Так что не парьтесь. Производитель всё просчитал. Или может кто вспомнит хоть один случай облома парковочного зуба в АТ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Производитель всё просчитал. Или может кто вспомнит хоть один случай облома парковочного зуба в АТ?

он никогда не обломается. Он просто проскочет. Производитель всё просчитал.

 

И если ВАМ право выбора предоставлено производителем, то любой вариант допустИм. :)

:48bt: производителем не предоставлено право выбора. Там однозначно написано: ВСЕГДА пользоваться стояночным тормозом.

Если (физически) возможно на полном ходу включить заднюю скорость, то это не говорит о том, что производитель предоставил нам на это право. :16ap: Хотя ничего страшного в этом случае не произойдёт.

 

На грузовиках (МАN MERCEDES и т.п.) или на автобусах, оснащённых АКПП или "Роботом", такого выбора нет. Там полная защита от дурака. Селектор не включит ни один режим БЕЗ нажатой педали тормоза. На паркинг грузовик с "роботом" встанет только после постановки на ручник и т.д.

А на Фрэйтлайнере с автоматом в селекторе нет такого положения, как паркинг. Только нейтраль + парковочный тормоз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если (физически) возможно на полном ходу включить заднюю скорость, то это не говорит о том, что производитель предоставил нам на это право. :16ap: Хотя ничего страшного в этом случае не произойдёт.

За исключением того, что машина лишится коробки, а на том месте где вы это сделали появится холмик с крестиком. :5af:

Share this post


Link to post
Share on other sites

что-то вы от темы отошли куда-то.

Share this post


Link to post
Share on other sites

За исключением того, что машина лишится коробки, а на том месте где вы это сделали появится холмик с крестиком. :5af:

Угу, как в том анекдоте: "А теперь - Rакета!!!"© )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

За исключением того, что машина лишится коробки, а на том месте где вы это сделали появится холмик с крестиком. :5af:

Чушь. Проверено лично. Правда на понтиаке. Авто просто заглохло и покатилось как на нейтрале с заглушеным двигателем. Но уверен, что уж если на понтиаке 89-го года выпуска ничего не случилось с коробкой, то на новых авто и подавно ничего не произойдёт.

 

P.S. Про холмик с крестиком это вы к чему!? Типа водителю хана? :52bw:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ооо! да тут у кого-то все машины уникальные - АТ укатывается, МТ не ломаются)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

ооо! да тут у кого-то все машины уникальные - АТ укатывается, МТ не ломаются)))

Можешь не переживать и не завидовать. У тебя такая-же...

 

Только я не понял, при чём тут МТ!? в этой теме про неё как бы и речи нет... И на ходу заднюю включить на МТ просто невозможно. Или ты как обычно, "смотрим в книгу - видим фигу"? :grin:

Share this post


Link to post
Share on other sites

может не совсем в тему...

сегодня проверил: если заглушить машину на драйве и так и оставить, то она катится при даже малюсеньком уклоне:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

может не совсем в тему...

сегодня проверил: если заглушить машину на драйве и так и оставить, то она катится при даже малюсеньком уклоне:)

конечно. это ведь то же самое, что и на нейтралке оставить

Share this post


Link to post
Share on other sites

конечно. это ведь то же самое, что и на нейтралке оставить

Сто писят процэнт. Тоже самое, что и на "R", при заглушеном двигателе.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Про холмик с крестиком это вы к чему!? Типа водителю хана? :52bw:

Давайте, попробуйте на ходу перекинуть с D на R. Потом напишите что получилось. Если сможете.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давайте, попробуйте на ходу перекинуть с D на R. Потом напишите что получилось. Если сможете.

Внимательно читаем

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алгоритм как раз полностью неверный. Всю нагрузку на себя берет сначала стопор, а потом уже ручник абсолютно порожняком цепляет. Алгоритм должен быть такой:

1) приехала

2) остановила

3) держит педаль тормоза, перевод в -Р-

4) натянула ручник

5) убирает ногу с тормоза

 

При этом СНАЧАЛА ручник перенимает на себя нагрузку от педали тормоза и уже держит все оставшееся время, а стопор берет на себя ничтожную или вообще нулевую долю нагрузки.

 

Верно на 100%.

Поступаю так сам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а кирпичики под колеса че не ложите))))))приехал поставил на Р и гуляй вася)))У вас там че горная месность???гетц 4 года -ниразу ручник ,i30 второй год-один раз поднял ручник когда заезжал на эстокаду,Рио-второй год-одын раз на горке))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда какой угол должен быть, чтобы авто поехало и встречаются ли такие места на дороге/парковке на практике? :g: А теоретически сразу было понятно что при каком-то угле авто поедет, разве нет? Нам-то как раз практика важна, и применительно к нашим машинкам, причем :)

 

 

Такие места встречаются, мне по крайней мере в виде места работы. Москва. Пересечение Печатникова переулка и Трубной. 45 градусов на подъеме в начале улицы точно. И, за неимением мест, паркуются и там. Да и в Киеве кстати таких мест полно, т.к. город по холмам построен.

 

Сам всегда на ручник ставлю, меня это нисколько не напрягает, хотя, на ровной городской дороге может это и лишнее. Просто на автопилоте его затягиваю. А гадать - покатится или нет - для себя не вижу смысла. Машина есть машина. С ней никогда не угадаешь наперед.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у меня привычка последнее время ставить на N + ручник.

Не знаю чем это грозит, ИМХО ни чем.

Как думаете?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у меня привычка последнее время ставить на N + ручник.

Не знаю чем это грозит, ИМХО ни чем.

Как думаете?

P или Р + ручник надежнее. В зависимости от износа задних барабанов и общего состояния тормозной системы, надежность их может подкачать, и на N покатиться может. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

P или Р + ручник надежнее. В зависимости от износа задних барабанов и общего состояния тормозной системы, надежность их может подкачать, и на N покатиться может. 

С этой стороны понял, буду учитывать. А со стороны износа при прогреве в холода, или без разница на Р ты или на N?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без разницы, это почти аналог. Детали есть в теме и Faq. Ну и зимой если ровное место - только Р, есть вероятность примерзания стояночного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
    • 12 Posts
    • 29527 Views
    • 150 Posts
    • 78007 Views
    • 1 Posts
    • 156 Views
    • 3 Posts
    • 1645 Views
    • 5 Posts
    • 1659 Views

×