aka

@Иван Алексеевич, Мне в личку кинули это https://drive.google.com/file/d/0B0KZLItOkTrPdE1NSGxnZzl5eUE/view?usp=sharing

В ФАК протухли ссылки на скачивание "Руководство по ремонту Kia Rio" Издательство Морозова 2004г. Огромная просьба к имеющим скан этой книги перезалить её.

Была точно такая же проблема. Чего только не делал - провода поменял и тд. В итоге обмотал хорошей изолентой фишки, которые идут к катушкам зажигания и проблема ушла.

Отвечу сам себе Уплотнитель двери снимается так: Откручиваем саморезик и выдергиваем его вверх. Молдинг крыши, чтобы покрасить машину, вполне можно не снимать. Если из под него жуки не лезут.

Прошу помощи, возможно ли снять молдинги на крыше не сломав их? И еще, не могу найти, как снять наружный нижний уплотнитель стекла двери.

Заранее извиняюсь, если баян, но поиском ответа не нашел. Закончился оный у меня - зимой водичка видимо попала и прихватило. Когда разъем сдернул оттуда посыпалась его требуха. Вопрос в следующем: когда его выверну, сильно ли масло побежит? Успею новый завернуть с малыми потерями? Или сразу вокруг все чистить и собирать масло в чистую посуду?

Приварен? Странно. Элемент, который должен легко меняться и приварен... Перемудрили корейцы?

Зимой в потьмах заезжал во двор, упал в ямку и зацепил этим болтом бордюр. Загнуло там его ажно на 90 градусов! Но езжу пока так, готовлюсь морально и запчасти закупаю В общем гайка, шайба, сайлент блок, ну и сам болт под замену. Купить удалось все кроме болта (в Экзисте). Вопрос к вам, уважаемые форумчане: Что там за болт - обычный или какой хитрый? Если можно, какие его характеристики, типа резьба, длина, длина резьбы, ну и тд. Спасибо.

Cпасибо. Правда "сгоревшая" лампочка одумалась и заработала

Как снять панель приборов для замены лампочек? Нигде что то не могу найти. Машина профильная.

На своей РИО 2004 года поставил моторчик с вентилятором от 2108. Тот, у которого вентилятор колесом. Подрезал на моторчике болты, просверлил дырки ближе к корпусу и ответные в "городушке". И прикрутил! Разъем прихомутал на скрутку родной, от КИА. Минус - с балансировкой вентиля мне не повезло... Еще один - вентилятор меньше в диаметре, но вроде не перегревался седня (+36 плюс кондей). Честно сказать, было страшно в магазине, моторчик диаметром заметно больше. Но он встает внутрь "городушки" и вентилятор в паре сантиметров от радиатора. Использованные струменты: Дрель со сверлами, болгарка (можно ножовка по металлу) - отпиливать 9-шные болты, ключи на 10, на 8, широкие пассатижи - снимать хомут со шланга охлаждайки, длинные болты с гайками М8 3 шт., поллитра охлаждайки на долив, отвертка крестовая, нож, изолента, ведро воды - поливать радиатор, чтобы быстрее остыл (опционально), прямые руки. Цена вопроса 840 руб.

Можно на ощупь при заведенном двигателе. Еще вдшкой на подозрительные места можно брызнуть. При попадании в место подсоса двигатель изменит обороты. Только очень осторожно надо, лучше на не прогретом двигателе, не дай бог на выпуск попасть - вспыхнет. Подсос в вакуумном усилителе тормозов можно проверить пережав вакуумный шланг. Еще хороший подсос выдает себя свистом.

Может быть с дроссельным узлом проблема. ДМРВ, РХХ, ДПДЗ надо проверить. А мощность не упала? Может и форсунки забиты. Я бы начал с ДПДЗ. Или даже нет, начал бы с подключения компа к диагностическому разъёму.

А я делаю так: Завожу двигатель, включаю вентилятор печки на 2, регулятор тепла на холод, всё на стекло. Дальше грею мотор, пока не начнут падать обороты, и потихоньку еду с выключенным теплом до полного прогрева двигателя. Только после полного прогрева перевожу регулятор температуры в режим печки. Во первых двигатель прогревается быстрее. Во вторых толку от печки при недогретом двигателе в -25 мало. Ну и в третьих это наиболее быстрый способ добиться тепла в салоне. Холодный воздух на стекло не дает ему заиндеветь от дыхания при задраенных форточках. После включения тепла стекло не треснет, тк воздуховоды холодные и воздух идет не сразу горячий. ps: Для начального сугреву у меня попогрейка есть ззы: Регулятор тепла нужно переводить на минимум до упора, иначе сразу резко медленней идет прогрев.

Красненькое масло, да еще и с картера АКПП - это скорее всего масло из самой коробки. Ничего хорошего в этом нет - когда нить всё выкапает и кирдык. Почаще уровень надо отслеживать, и в зависимости от скорости его уменьшения Ваше появление в сервисе должно ускориться