Перейти к публикации

riodriver

Начинающие риоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем riodriver

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Да. Вот такой вопрос встал у меня после полутора месяцев владения Авто.

     

    РИО2. Автотор 2004 г., кор. автомат. Слышал, что все вторые РИШки шли с АБС. И старый хозяин пел песни, что там есть ВСЕ ( и даже якобы ESP), а я уши :( развесил, не проверив, (о чем сейчас очень жалею). Пробовал на скользкой дороге спровоцировать его (АБС) работу, но так ничего и не добился.

    Как точно узнать есть АБС на машине или его нет? Если есть, то где у него блок расположен?

    Вот такой у меня глупый, простите, вопрос. :rolleyes:

     

    ЗЫ

    Админу-сорри, ошибся с разделом- можно перенести в "Тормозную систему"

    Слушай, а по ВИНу пробить не пытался? Мне кажеться в любом магазине автозапчастей тебе должны это разъяснить.

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Что-то я не совсем понял тему... как это:

    Чего не понятно? Когда рычаг снимаешь со скорости он встает в нейтральное положение. Конечно же что никакой автомат за это не отвечает. Это просто термин такой "автоматически". Имеется ввиду что рычаг приходит в это положение по умолчанию.

     

    Дерзай может поможет :)

    Было принято решение перетряхнуть кулису КПП с ее тягами.

    Для этого через Экзист было заказано следующие:

     

    87091209.jpg

     

    Втулка кулисы КПП 4 шт. 0K30A 46 062 № 28

    Шпилька 1 шт. 0K30A 46 161 № 18

    Втулка механизма выбора передач 1 шт. K KY01 46 041 № 4

    Втулка кулисы переключения передач 1 шт. K KY01 46 047 № 5

    Втулка кулисы переключения передач 2 шт. K KY01 46 062 № 7

    Втулка кулисы КПП 1 шт. K KY01 46 086 № 11

     

    Предпосылкой для сего действа послужило то, что на очередном ТО подергав за все это хозяйство узрел люфты, они конечно не критичны но меня это зацепило + к тому же сам рычаг как то болтался, вторая передача втыкалась иногда со скрежетом (но многие скажут что это недожим сцепления и синхроны виноваты), местами невозможно спокойно и четко воткнуть заднюю передачу.

     

    И так сам процесс:

    Т.к. все делалось в дружественном сервисе самостоятельно, то полноценных фото не делал только из за того что на все про все было мне выделено 2 часа висения на подъемнике. Как гриться время деньги для сервисменов. Ну и на том спасибо!

     

    И так в салоне снимаем лыжу 3 самореза и 4 клипсы, 2 в ногах водителя, 2 у пассажира.

    Откручиваем 4 гайки №19 и механизм опускается в низ но он еще держиться на двух металлических защелках с двух сторон, поджимаем их и весь механизм повисает на выхлопной трубе.

    Далее поднимаем машину (если на подъемнике или лезем в яму) откручиваем гайку №27 и выбиваем болт №15, далее откручиваем гайку № 20 отсоединяем все тяги от КПП. Снимаем старую втулку №5 и не теряем шайбы №25.

    Откидываем резинку удерживающуюю выхлопную трубу левую по ходу движения автомобиля, можно откинуть и следующюю, но у меня не получилось т.к. подъемник был односторонний и мешалась его лапа.

    Монтировкой оттягиваем выхлопную трубу и вынимаем весь механизм.

    Теперь идем к КПП откручиваем шпильку № 18, у меня не получилось :( уж больно сильно прикипела пытались по всякому, оставили старую.

    Из механизма включения передачь на КПП вынимаем 2 втулки №7 (у меня были зеленого цвета и пришли зеленого), зачищаем отверстие и вставляем новые, тут все, начинаем заниматься самой кулисой.

    Для начала снимаем резиновую защиту №14, далее откручиваем тягу № 6, при снятии будте аккуратны т.к. на втулках №28, в пазах стоят резиновые кольца не потеряйте их!!! На рисунке они не обозначены :(. Все это откладываем в сторону.

    Вынимаем пружину №10 и вытягиваем весь рычаг. Аккуратнее с пыльником №12 его снимать не надо!!! Все остальное с рычага снимаем, то что будем устанавливать обратно промываем то что нет в сторону.

    Далее моем чистим тягу №2 не поленитесь снять прокладку №17 промыть и смазать все посадочные места. Меняем смазываем резинку №4 втулку №5 устанавливаем все на тягу. Тягу № 6 будем уставливать в конце. Собрав механизм уставливаем его на авто в обратной последовательности. Прикручиваем механизм из салона. После устанавливаем втулки на сам рычаг и крепим тягу №6 к рычагу и коробке.

    Еще раз все проверяем и пробуем повтыкать передачи. Если вы сделали все правильно проблем возникнуть не должно. Да и перепутать там что либо достаточно сложно :).

    Единственный минус на тяге №6 есть карданная передача она как раз крепиться к КПП там есть не разборный механизм на рисунке его не видно но когда снимите или полезете смотреть то сразу увидете штифт заклепанный с обоих сторон. Конечно разобрать то его можно но вот собрать его обратно я незнаю :) хотя для нас ИМХО ни чего невозможного нет :). По этому если вы его разбирать не собираетесь то заказывать нужно "Втулка кулисы КПП 0K30A 46 062 № 28" всего 2 штуки.

    Ну и самое обидное как раз эти самые 4 втулки пришли не те вместо них засунули №7 :mad: Прыгать и трясти кулаками перед экзистом не стал, 37 р за 4 штуки, не такие и большие деньги. По этому сию деталь оставил старую. Но заехал и заказал по новой предупредив о прошлом, обещали быть внимательнее, хотя конечно сам дурак не посмотрел :).

    Ну вот в принципе и все :)

    Что в итоге получил.

    Рычаг не болтаеться как раньше, четкое включение передачь, на второй нет хруста, задняя врубаеться четко и ясно ни как раньше с усилиями и на второй, третий раз с матом.

    Доволен как слон :).

    На момент переборки пробег 146600

    Будут вопросы задавайте.

    Спасибо за совет. Буду разбираться может поможет

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Проблема такова, если проехать по луже то в течении некоторого времени рычаг кпп не встает в нейтральное положение. Т.е. при переключении рычаг остается в том месте где его оставляешь и не встает автоматически в нейтральное положение. Через 2-3 минуты все проходит и так до следующей лужи.

×
×
  • Создать...