Pavlick

Почти так, я купил на авито сломанные мозги за 2000р и отправлял в мск. Там выпаяли наш штатный разъем и припаяли к м75, через дополнительную (кроссовую) плату. Ждал долго, но зато получилось всё красиво и без колхоза! На машине стало страшно ездить Я думаю, что создам здесь свою тему, где всю инфу по поводу мотора с драйва соберу в один пост.

После долгих подготовок и тестов, сегодня настроили машину наконец-то на пакмане. За основу пакмана были взяты приоромозги м75. Катали онлайн на шдк и широкополосном дд. Вмешательства в штатную проводку ноль. При желании вытаскиваю пакман и катаюсь на сток мозгах. Тачка ВАЛИТ. На драйве полная инфа будет через месяц-два. На днях замеряю разгон на глаз и туда всё выложу.

Обновил бж на драйве, появилась инфа по настройке https://www.drive2.ru/l/479225717452702042/ Вкратце - будет софт от пакмана. Цена вопроса эбу+настройка - 25 тыс.р. По итогу получится ~150 л.с. и адекватный расход. Думаю что эти мозги сами себя окупят за полгода, максимум год, как раз из-за нормального расхода

ага) Значит я цифры подзабыл, в любом случае за коробку не парюсь, гетцы и акценты годами ездят на сток коробке и этом моторе. Тут даже не в цифрах дело, это просто факт.

96 начинает работать вентилятор, 90 выключается, 105 загорается лампочка. rio jb 2005

на 105 и должна гореть, всё правильно

в интернетах всякого много пишут, я в книжке читал, которая в багажнике при покупке лежала. Точное значение не помню, но что то около 200 +-10 https://etlib.ru/tehdata/data?id=58660 вот тут например киа соул крутящий момент двигателя 156нм, а тут же ниже и название коробки написано - M5CF1 Так это получается что с завода уже так сделано что коробка не может вывезти мощность двигателя?) Даже один в один не делают - всегда есть запас теоретически, а практически этот запас двойной

Наша коробка держит момент 200нм, у меня будет 200-210 - в допуске (сейчас вообще около 170-180, мотор еще не настроен как надо), износ кпп минимален. На драйве есть гетц за 300лс, гоняет со сток коробкой, меняет пару раз в год правда, но по полгода же ездит, а у него момента в пару раз побольше будет. Так то деньги есть, месячная зарплата по сути, НО я сам мотор купил за 40. Мне даже москвичи писали, что это (перевод на Я7.2) дорого и они сделали бы дешевле. У меня не особо грандиозный гоночный проект, чтобы на него так тратиться, просто хочется сделать хороший комфортный авто. Поездки по трассе теперь одно удовольствие - не надо раскочегаривать машину перед обгоном, например. Педальку надавил и она уже резво поехала (даже на 5-ой, даже с 90км\ч). В общем такие деньги (а в итоге получается около 100к. за все доработки) тратить не готов Тут уже реально проще продать рио, добавить эти же 100, назанимать еще 100 и купить б\у новую рио например. Сейчас потрачено примерно 50-55 тыс. Руки не совсем из нужного места но буду учиться и экспериментировать. Если получится, то еще кому-нибудь внедрим, на драйве пару человек уже писали в личку, что заинтересовались таким мотором. Пока что проблема - нигде не могу найти "маму" - разъем со стороны эбу. Надо либо отдельно разъем, либо нерабочий бош 7.9.8 и оттуда выпаять. Если за неделю-две не найду, то буду из январского колхозить. Там по сути из-за одного контакта не подходит - выкусить его наверное, да напрямую к проводам подмотать. Надеюсь до первого снега успею сделать электрику, остальное всё легко за выходные делается. А тему то да, если переименовать, то народ подтянется думаю

Представь как будто на улице зима и -38 градусов, примерно так не заводится. Когда постоит остынет хотя бы до 85-90 градусов, то крутить начинает бодро. На гетцах перепиновывали дпдз, я тоже перепиновывал, потому что без этого дает 2.5к оборотов. На январе оцв и такое зажигание врядли получится сделать, но есть более продвинутый аналог - микас. За 20к ты отдаешь машину и потом забираешь, ничего самому делать не надо, ну и настройка более гибкая в итоге, можно даже самому менять некоторые параметры. UPD: Сгонял к спецу, решил уточнить про цену, ценник немного изменился - 40к. Тут уже жаба задушила, буду делать сам. Думаю попробовать для начала сделать переходник со своей косы на январь, чтобы не кромсать оригинал, и подкапотную проводку прикупить от ваза. В общем-то от ваза надо только приколхозить дроссельную заслонку с датчиком и рхх, остальные датчики остаются мои.

Съездил я к нему прошился позавчера. У меня три основные проблемы - не заводится на горячую, высокий холостой ход и если ехать без газа на передачи, то машина сама скидывала обороты и клевала носом. хх и стартер порешать не получилось, а в остальном все хорошо, и ехать стала пободрее. На гетце настраивается всё прекрасно. Очень жаль, но даже при одинаковых двигателях (g4ee) рио и гетц имеют разную проводку и разные эбу, на гетце это бош 7.9.7, у нас это бош 7.9.8. Наш эбу настраивается очень плохо, пришлось перебирать много параметров (потратили часа 3-4). Есть вариант у этого чувачка воткнуть январь 7.2, стоить будет ~20к с работой, настройкой и материалами. Думаю можно попросить сделать подешевле, если сразу 2 машины ему оставить Цена такая потому что нужно перетрясти почти всю проводку (на том же гетце с 7.9.7 нужно поменять местами пару проводков). Сказал ещё, что сейчас двигатель даже на 50% не отрабатывает, 2 литра может гораздо интереснее ехать, короче конкретно уговаривал поставить вазовские мозги Пока что мне для комфортной езды нужно поменять мой обычный стартер на редукторный, чтобы заводилась нормально в жару, и придумать какой-нибудь жиклер для рхх, чтобы заглушить канал механически, чтобы хх пришел в норму. Замена того стоила, машина прёт, солярис 1.6 тут пытался погонять со мной - на прямой я от него медленно уходил) В гараже лежит родной мотор, если машину буду продавать, то можно всё вернуть взад, так что я не теряю ничего (кроме денег) п.с. наклейку вот такую теперь хочу) http://ih1.redbubble.net/image.25682395.2889/sticker,375x360.u3.png

Смотрите коробку от g4gc, она будет 5-ти ступая, но передаточные числа с вероятностью 99% другие. На какие машины устанавливался этот двигатель можете найти в интернете

Варианты есть, и их много. Смотрите на коробки от акцента, гетца, элантры и т.д. В общем все машины нашего корейского семейства, куда ставились двигатели 1.6, 1.8, 2.0. Я поставил себе двигатель 2.0 g4gc, коробку оставил от 1.4, подошла болт он. А еще лучше целиком поставить коробас с машины, где стоял более мощный мотор, и не заморачиваться с шестернями, заодно поменять сцепление, корзину, выжимной.

Да, это я Хотелось бы дополнить, есть в Екатеринбурге человек, который может с колес откатать прошивку на наш ЭБУ, расход станет адекватный. Ценник в районе 6тыс.

Решил проблему то? В чем косяк был?