Multics

У модели RC-700 съемная панель, тряпкой накрывать не нужно)))

@sereno, Сергей, нет у меня такой информации. Могу лишь предположить, что неделя - две. Чем текущая версия не устраивает?

Вы сами на свой вопрос отвечаете. Минимальное напряжение в цепи, куда подключено питание БК, при запуске. Ток БК не измеряет.

Добавили считывание/сброс ошибок АКПП. Пока только для приборов с цветным дисплеем, на очереди МРС-800.

Функции оценки качества топлива у МРС-800 нет.

Непонятно речь о нас или нет? Если о наших приборах, то есть модели, которые подключаются к ГБО. К форсунке, клапану газа. Параметры ГБО не считываются, т.к. там свой блок управления (и много разных), но расход и остаток газа в баллоне учитывать можно. У RIF-500 такой функции нет. Есть у приборов с цветным дисплеем и для Андроид. Этот параметр может передаваться по протоколу, может и нет. Зависит от протокола и информативности ЭБУ а/м. Да, с типографиями, иногда бывают беды. И не всегда удается их отследить, к сожалению. Печатные инструкции у нас, в связи с постоянными обновлениями ПО, быстро устаревают, поэтому актуальная версия на нашем сайте.

Можно. Подключить к форсунке, выбрать, чтобы БК брал показания оборотов и расхода с форсунки, остальные - с ЭБУ (по умолчанию).

По протоколам стандарта OBD2 длительность впрыска не передается.

По протоколу может считываться, но ЭБУ а/м информацию не выдает (экономия, однако). Например - так.

Тогда с разрешения ссылка на инструкции: По подключению (вдруг пригодится) http://www.multitronics.ru/files/rc700/RC-700_connection_ver2.pdf Краткая (для общего понимания) http://www.multitronics.ru/files/ri500.pdf Полная инструкция http://www.multitronics.ru/files/ri500-pdf.pdf

Выбирается эталонное топливо, сравнивается при следующей заправке с другим топливом по времени впрыска или расходу топлива. Расход или длительность увеличивается - топливо хуже, уменьшается - лучше эталона. Инструкцию для RIF-500 можно скачать с нашего сайта со страницы прибора. Могу дать ссылку. Только не знаю здесь их размещать можно или нет.

OBD2Q - быстрый протокол, OBD2P - медленный. Если с OBD2Q нет "зависаний, то него и оставьте. Показания параметров работы двигателя наши БК, в отличие от сканера, выдают именно в том виде, в котором считываются, без пересчета. Это в отношении показаний дроссельной заслонки.

БК ошибки не запоминает, считывает их из ЭБУ. Ошибка появляется - БК об этом сигнализирует. Уже писал в этой теме - есть "плавающие" ошибки, которые сами по себе появляются/исчезают. Как с такими бороться - не знаю. Это относится к работе самого блока управления, может глюки. Можно попробовать обновить прошивку блока у ОД. Срок службы - понятие введенное нашими надзорными службами, чтобы подсобрать денег. Срок годности - для продуктов - это понятно. За рубежами нашей Родины есть схожее понятие, оно введено для обозначения срока, в течение которого производитель обязуется иметь склад запчастей для ремонта своих изделий, которые он снял с производства. Наши БК работают до тех пор, пока не сломаются (сломают). А т.к. это цифровой прибор, то поломка выражается в том, что БК не работает вообще, а не показывает не те значения. Суммируя все вышесказанное: показания параметров работы двигателя БК зависят в первую очередь от правильного выбранного протокола обмена, связи (физической) с линией диагностики (контакты). Сам по себе БК не зависает и ошибки не генерирует.

БК не измеряет показания параметров, ТОЖ в том числе. Какие показания есть в ЭБУ, такие он и считывает.

Ошибиться с подключением сложно. Вилкой БК в колодку диагностики. Вручную попробуйте выбрать протокол OBD2Q или OBD2P и посмотрите по какому из них БК будет работать устойчиво, без замирания показаний. У RIF-500 Обновить прошивку сложновато, нужен адаптер к-линии и COM порт у БК. У новых БК все просто, через USB.

Эту ситуацию поподробнее изложить можете? Протокол, порядок действий. Ошибки мы обычно трем без проблем. Если во время работы показания параметров замирают, то выбран неверный протокол или проблема в контактах по линии диагностики.

В автоматическом режиме БК не всегда может выбрать верный протокол. Протокол лучше всего выбрать вручную, под строчкой протокола есть строчка тип, перебрать еще и типы. То, что показания зависают - 99% - неверный протокол. Можно еще предположить, что плохой контакт с линией диагностики - в колодке диагностики, в подключении разъемов, может быть поврежден шлейф БК (на глаз не всегда видно).

Лампа "чек" загорается не на все ошибки. Зависит от того как запрограммировал производитель авто. Скорость опроса зависит от протокола, который поддерживает ЭБУ а/м. БК не генерирует сам ошибки. Они считываются из ЭБУ а/м. Такое может быть если неверно выбран протокол у БК.

Может быть "плавающая" ошибка, которая появляется, исчезает и в ЭБУ не сохраняется. У меня похожая ситуация была на FF2, в начале движения выскакивало несколько ошибок по рулевому управлению, затем пропадали. Сначала напрягался, потом плюнул. У ОД, как всегда, проблем не увидели.

Здравствуйте. Я представитель компании Multitronics. На днях мы выложили на нашем сайте обновленное ПО для наших БК с поддержкой АКПП автомобилей Kia: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Обновление касается следующих моделей БК: * RC-700 * VC731 * TC 750 * MPC-800 * VC730 Приветствуется критика и пожелания.