Перейти к публикации

Vaynamond

Начинающие риоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    75

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Vaynamond

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Была на АКПП такая же проблема на заднем сальнике, примерно на 120 ткм. Масло не уходило, следов под машиной также не было.

    Примерно через год-два заменил сальник у ОД, причем заменили без слива масла из коробки, только с небольшим доливом.

    Меняли только сальник и вроде ещё какую-то мелочь, ГРМ менял позже по регламенту.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Форумчане, никто не сталкивался с такой проблемой: в жару (летом постоянно, весной и осенью - на солнце) при открывании/закрывании авто ключём или сигналкой, фиксатор на водительской двери не полностью открывается или закрывается ? Приходится открывать/закрывать через другие двери. Проявляется именно в жару. Когда-то находил фотоотчет с описанием, что нужно исправить, но тогда не сохранил, а сейчас не могу найти.

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    25.02.2020 в 19:37, Inv1se сказал:

    Уважаемый, вы отписались во многих темах годичной давности. Тут у человека наверное уже и машина поменялась...

    Нет, не поменялась :-)

    Добавилась вторая - Kia Rio X-Line.

    Насчет почему завелась через пару часов - да я на это время просто взял "тайм-аут", подумать, что делать дальше. А потом решил для очистки совести ещё раз попробовать - помогло.

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    15 часов назад, KickAss написал:

    У тебя тоже греет по-разному в разных частях руля? Где держишься еле тёплый, а внизу вообще горячий. 

    По-моему, холоднее в районе "спиц". А так явных перепадов не заметил.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    5 часов назад, Legandr написал:

    А что мешает выкрутить ключом свечу вместе с останками?. Но проводок придется обрезать, все равно провод лучше поменять..  Если там колпачок остался или что-то - ну крючок какой проволочный сделать..:unknw:

    Вместе выкрутить не получится - у свечника гильза короткая. От верха колодца верх контакта на глубине примерно 5-6 см. Попробую плоскогубцы достаточной длины поискать.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вообщем, день перестал быть томным...

    Решил посмотреть свечи - три посмотрел, почистил, а с четвертой не захотел сниматься провод. В результате часть снялась (еще тонкий проводок вытянулся), а часть осталась на свече. Чем проще можно снять со свечи оставшуюся часть ?

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Сегодня тоже столкнулся с незаводом. 29-го декабря приехал, поставил машину возле дома, чуть позже жена переставила её (метров на десять). Сегодня пробую завести - стартер крутит, вроде какие-то редкие вспышки проскакивают, и всё. Бензин 95-й, полный бак. До этого заводилась отлично.

    Что это может быть ?

    P.S.: Не помню, возможно на этом форуме кто-то писал про похожую особенность (после поездки через какое-то время завести и переставить или просто заглушить).

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    В 12.10.2018 в 20:01, KickAss написал:

    Как обкатка прошла? Впечатления ваши от авто?

    Сорри за такую задержку, но может оно и к лучшему :-)

    Итак, пробег на данный момент составляет почти 10 ткм (кроме дачи и по городу никуда не ездили).  Кратенько плюсы и минусы (то, что бросилось в глаза):

    Плюсы

    - Новая :-)

    - Двигатель 1.6 + шестиступенчатая коробка. На дороге ведет себя однозначно бодрее. Расход при неезде по пробкам минимальный был 7.8 (по БК), сейчас увеличился до 8.1. Заливаю 95-й.

    - Чуть более вместительный бензобак.

    - Более вместительный багажник + наличие штатных рейлингов.

    - Дисковые тормоза. Хотя до сих пор не удается останавливать ими машину "в ноль" плавно - в конце почти всегда слышно "хр-р-р". Возможно, дело в колодках.

    - Двухрежимная попогрейка (хотя жена сказала, что второй режим включает подогрев спинки кресла).

    - Обогрев руля (вот этого реально не хватает на старой машине).

    - Корректор фар.

    - Контроль давления в шинах (опция полезная, если лень осматривать шины перед поездкой).

    - Наличие камеры заднего вида (в моей комплектации). Да, часто пачкается, но уже привык "на автопилоте" при открывании багажника протирать пальцем объектив.

    - Плавный свет в салоне

     

    Минусы (или просто нюансы)

    - Качество сборки таки не корейское (сравниваю с Kia Rio 2). Явных косяков нет, но по мелочам бросается (крышка салонного блока предохранителей полностью вынимается, бардачок закрывается примерно как на Приоре).

    - Неудобное расположение горловин для заливки омывайки и антифриза. Ладно антифриз, но если на старой машине омывайку можно было заливать из полной канистры не пролив ни капли, то на новой пришлось сделать воронку из пластиковой бутылки.

    - Не очень удобные кресла (по крайней мере, водительское). Естественно, в сравнении с другой машиной. Так и не получилось настроить максимально комфортно под собственные телеса.

    - Наличие "кармана" между лобовым стеклом и капотом (где стоят форсунки омывайки). Осень постоянно туда набивался мусор, сейчас снег/лед, а выковыривать не очень удобно.

    - Если разогнаться, например, до 60-80 км/ч и и двигаться накатом, то замедление будет не плавным, а с рывками в определенные моменты.

    - Иногда при старте или при глушении раздается однократный глухой металлический стук (как будто гантель положили в валенок и ударили по другой гантели). ОД высказал предположение, что это воздушная заслонка.

    - Нет возможности регулировки воздушного потока через дефлекторы (на старой есть колесико под дефлектором).

    - Странный алгоритм работы климат-контроля, особенно было заметно летом. Если на старой изменение температуры на градус-другой приводило к небольшому адекватному увеличению оборотов вентилятора, здесь может начать дуть "со всей дури".

     

    Была установлена сигналка с автозапуском (позволяет также узнавать напряжение аккумулятора и температуру внутри/снаружи авто). Примерно на 8 ткм было пройдено как-бы нулевое ТО у ОД (чисто масло заменить перед зимой). Лампочки пока не перегорали, поэтому оценить удобство/неудобство по их замене пока не довелось. Головным светом доволен. Также нет нареканий в работе подвески. Вот только руль на малой скорости слишком легкий по сравнению со старой машиной.

    • Like 2

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    В 21.12.2018 в 14:36, KseniaMirova написал:

    И у меня тоже самое!! Только я решения проблемы так и не нахожу тут !!

    У меня проблема решилась заменой втягивающего реле. Как вариант, можно было попробовать просто приварить пластинку к заклепке контактной сваркой (но мне было лень, если честно).

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Обычная пайка не будет держать. Нужно или твердым припоем (которым паяют трубы), а лучше согнуть такую же из подходящего куска меди.

    Взять, например, из автомата/рубильника или из медной шины.

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    16 минут назад, sereno написал:

     

    что значит дуга? в моем понимании дуга там, где высокое напряжение.

    Где высокое напряжение, там разряд :-)

    В сварочной дуге, например, напряжение всего несколько десятков вольт.

    В данном случае имело место искрения из-за плохого контакта.

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    1 час назад, sereno написал:

    запросто. если фишка поплавилась, занчит в ней КЗ. а ток вырос по всей цепи и клеммы - самое слабое звено. 

    Нет, КЗ не было - иначе выбило бы предохранители (должно было бы выбить).

    Там получилась дуга - на клемме лампы было пятно контакта, но нагрев возрос, и фишка сверху клеммы БС вообще сгорела.

     

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Сегодня всплыло нечто похожее. Точнее, поворотники/фары работают, но утром из-под левого подрулевого переключателя

    два-три раза показывалась тоненькая струйка дыма. Фары выключил, ехал на габаритах и ПТФ.

    Лампы никогда мощнее штатных 55/60 Вт не ставились, но несколько лет назад на левой фаре расплавилась фишка, как раз в районе

    клеммы ближнего света (из-за не слишком плотного контакта, как я понял, было нечто вроде дуги).

    Сейчас пытаюсь понять, эти события взаимосвязаны, или нет.

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    В конце апреля с женой стали обладателями X-Line 1.6 AT Luxe (в дополнение к имеющейся Rio 2).

    Досталась т.н. "футбольная" серия. От обычного "люкса" отличается задними дисковыми тормозами, литыми дисками, задним парктроником,

    камерой заднего вида и 7'' мультимедийной системой. Это принципиальные отличия (из непринципиальных - эмблемки, наклейки, коврики и т.п.).

    Шестиступенчатый автомат и увеличенный объём бака дают о себе знать: с первой заправки уже проехала 460 км и по прогнозу БК еще остаётся

    около 200 км.

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вообщем, поменял втягивающее. Там пластина, на которую фишка управляющего провода надевается, держится заклёпкой.

    И пластина проворачивалась как вместе с заклепкой, так и относительно неё. Буду наблюдать теперь с возвращением морозов.

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    У меня, тот же Бош - Варта, только другого цвета. Покупал в 2014. Так же прошлой зимой в -20 замерз и отказался заводить машину. В этом году уже в -15 замерзает. Потому также меняю.

    Мой прошлой зимой был сильно разряжен в -30. Но сейчас до -23 машину пока заводит.

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Частенько замерзает, в положении "открыто".

    А можно подробности, какие симптомы ?

    Возможно, сегодня столкнулся с чем-то похожим (задняя левая дверь). Вечером снял с сигналки, открыл дверь, положил сумку, закрываю - а фига. Не закрывается, и всё. Попробовал пальцем подвигать задвижку, которая держится за проушину - двигается, но не фиксируется. Пришлось зафиксировать дверь ремнем и ехать домой. Приезжаю домой, дверь оказывается закрыта в первом положении (т.е. не открывается, но и до конца не закрыта - индикация горит). Надавил - закрылась полностью. Перепроверять работоспособность не стал, и ремень не стал вытаскивать.

    Получается, там что-то замерзает (хотя сегодня было всего 5...7 мороза), или слетает ?

×
×
  • Создать...