KiaRioVod

@Kolenval, Масло LIQUI MOLI 5W-30 Special Tec AA с пятиминутной промывкой LIQUI MOLI Engine Flush.

Внесу и свои 2 копейки: при прогреве и в первую минуту на горячую у меня всегда был цокот... Когда начался не помню, но видимо давно раз уже привык. При пробеге в 70 тыс. км купил масло Ликви-Молли вместо рекомендованного Шелл Хеликс Ультра Экстра Супер Пупер. Вязкость аналогичная. Отъездил уже 3 тыс., ничего не стучит.

Отчитываюсь: 40 минут работы и машина снова в строю. Дело было в том, что детишки мои понапихали куда только можно монетки. Доставали из обоих прикуривателей (хоть там и были воткнуты антирадар и зарядное для телефона), а так же в блоке салонных предохранителей (детишки же маленькие, им интересно всё что открывается, закрывается и красиво выглядит). И вот из-за 60 копеек мелочью попал я на 1000 р за работу и 100 р за предохранители (((((((

А мне кацца своими силами мне тут уже делать нефиг. Завтра машину на лямку и в сервис к профессионалам, пускай разбираются.

Для снятия кожуха не надо ни в какие лючки лезть! Я открутил 3 самореза и кожух (обе половинки как целое) спокойно перемещается немного по рулевой колонке. То есть его больше ничего не крепит. Соединены только половинки. А так я повытаскивал реле бензонасоса, магнитолы и сигнала, тестер показывает неполное короткое. То ли ещё где то какой то потребитель есть, то ли где то недалеко от преда коротит.

Да некогда пока с защёлками возиться. А сигнал альтернатива, но ставили в сервисе как положено с дополнительным реле и отдельным предохранителем.

@autostudio.ru, вот попытался я вскрыть кожух, открутил 3 самореза и всё, дальше не смог разъединить половинки. Плюнул, закрыл гараж, взял запасную машину и поехал по делам - у нас жара, садово-огородный сезон в разгаре. После выходных буду по тихоньку ковырять Кирюшу. О результатах отпишусь

@serg36,фары, ЭСП, ЦЗ работают. Магнитола не пашет. Попогреек нет. Блин, с удовольствием бы проверял цепь участками, но этот гадский пред стОит 50 р, а шанс найти "короткую" цепь невелик, а тестер у меня на даче. Надо собраться тогда и лампочку-контрольку сделать. А ведь в салоне тоже имеется какой то предохранитель ING (четвёртый слева во втором ряду снизу). А он то нафига???

Так то знать бы какие цепи идут после этого предохранителя. А то ведь, допустим, магнитола имеет свой предохранитель на 15А и если бы дело было в ней, то пред на 15А сгорел бы быстрей чем на 30А. А ING1 вроде же цепь замка зажигания защищает? может с замка и начать? Остаются тогда 2 вопроса: как снять кожух замка и распиновка. Распиновку вроде где-то на форуме видел, а про кожух не нашёл.

@serg36,кз где то есть. Вопрос в том, что толком не знаю что отключать. Или тупо все предохранители? А потом по одному включать? Я так понимаю, что бензонасос отключается только релюшкой?

Суть такая: ехал, никого не трогал, а тут раз и погасла магнитола, погасла вся приборка и заглох движок. При осмотре выяснил, что сигналка не фурычит, магнитола не работает, машина на поворот ключа ни как не реагирует, бензонасос и стартёр молчат. ЦЗ, стеклоподъёмники, печка и прочая мелочь работает. Под капотом сгорел предохранитель IGN1 на 30А. Заменил, повернул ключ в положение "зажигание", приборка ожила, заработал бензонасос. Через пару-тройку секунд предохранитель опять помер. Народ, подскажите в какую сторону копать?

На драйве где-то видел как один на новой Рио бедной комбинации поставил себе руль с подогревом и кнопками от более дорогой версии. Автор заикнулся, что у старой (до 2011) Рио и новой (после 2011) рули практически одинаковые. Кто-нибудь заморачивался на эту тему? Тёплый руль это же классно в холодных районах.

Замена воздушного фильтра - 300 рублей (4 защёлки), замена салонного фильтра (2 резиновых упора) - 450 рублей, снять-поставить защиту - 600 рублей (4 болта). Итого 1350 рублей за 20 минут работы. Вот это бабки рубят на ровном месте. Никогда я эти "сложные" операции не доверяю официалам ибо фильтра менять можно прямо у магазина, где эти самые фильтра и покупались. С защитой, конечно, немного сложнее, но если имеется яма, то за 10 минут можно управиться. В итоге тысячи на 2 (это вместе с разницей стоимости фильтров) у меня уменьшается счёт за ТО.

@Al4i, Рядом с кнопкой включения ПТФ есть жёлтая фишка корректора фар, где при нормальной схеме мы подключались к жёлтому проводу (плюс появляется при включении габаритов). Я же на этой фишке просто переткнул разъём с жёлтого на оранжевый (плюс при включении зажигания. Получается, что при включенном зажигании есть питание на кнопку включения ПТФ. Остаётся только включить кнопку и получается что-то навроде ДХО. При включении габаритов или света фар наши "ДХО" не гаснут, становятся обычными ПТФ. В феврале буду техосмотр проходить, так управление переделаю обратно на жёлтый провод.

@7-up, В теме одна страница, а посмотреть лень. Вверху всё написано - чем, куда и как это сделать и какая лампа стоит.

Решил использовать свои ПТФ как ДХО (надоела круговая иллюминация в виде габаритов и подсветки приборов в дневное время). Переделка заняла всего 1 минуту - снял кнопку вкл. ПТФ, на фишке корректора провод от реле ПТФ переткнул с жёлтого провода на оранжевый. Сейчас для включения ПТФ достаточно повернуть ключ зажигания (без включения габаритов). Доволен как слон - по забывчивости туманки не останутся включенными, да и сзади сейчас стоп-сигналы лучше стали видны.

Давно меня тут не было . Смотрю опять началось всё сначала - где брать, куда подключать, как соединить... Посмотрите в ФАКе - там Serg36 все подробно описывал. А по осени и я внес свою лепту - рисовал схему для двухрелейного и однорелейного подключения. И там же с Serg36 мы выяснили, что когда он спалил диоды, то он их перевернул. Поэтому наши схемы с ним отличаются.

Бывает раз в год ЧТО? Может у себя в подьезде сделаете так, чтобы свет на площадке включался только при открытой входной двери, а то ведь заморачиваться нормальным освещением нецелесообразно? У нас летом часто дожди идут. Бывает приехал куда-нибудь, там сухо и комфортно, а через час вышел, а вся стоянка в лужах.

А есть схемка подключения? Или контроллер просто в разрыв освещения вставили? Насколько я помню, на этих контроллерах есть два управляющих провода - один идёт к ЦЗ (включает свет при открытии ЦЗ и выключает при закрытии ЦЗ), а второй от зажигания (выключает свет при включении зажигания и включает при выключении зажигания). P.S. Вот ссылка на сей девайс. Там оказывается много вариантов их программирования и подключения http://asrc.ru/auto_dimmer.htm

Я бы лучше какой-нибудь светильничек в нижнюю часть боковых зеркал сделал. Как на Фокусах-3. Только вот включается у них, видимо, от концевиков дверей. А на Модео включается при снятии с сигнализации и горит до закрытия двери или обратной постановки на сигнализацию. А вот в порогах свет как-то не прельщает - он поможет только при выходе. А вот при входе бесполезен. Нафига мне нужна подсветка, которая работает при открытой двери если для открытия этой самой двери я уже наступил в самую большую лужу.

Не нашел. Спасибо огромное. Проворонил. Уже исправил.

Ну да. С головным светом и передними ПТФ. У меня на Нексии так было. На Камри и Митсубиси Аутлендере-Лансер10-ASX колёсико подрулевого переключателя включает сначала передние ПТФ, а только потом, если включены фары, задние.

Решил собрать в одну статью информацию по теме. На FAQ не претендую, но можно было бы, а то всё по разным веткам болтается. Для желающих установить ПТФ: Покупаем сами ПТФ (коды 92201-1G600 и 92202-1G600), рамки к ним (коды 865621G600 и 865611G600), кнопку включения ПТФ (код 9 3740 1G 000XI, но лучше 9 3740 1G 002VA потому что она чёрным цветом, таким же как и нижняя кнопка), проводку с реле берём от «Калины». Установка ПТФ в бампер есть в FAQе. Я же остановлюсь подробней на электрике. Serg36 предложил двухрелейную схему. Она позволяет пользоваться ПТФ только при включенных габаритах и зажигании. Но так как Serg36 при экспериментах с кнопкой спалил диоды, а при их замене их поставил наоборот, то схему он рисовал для своей кнопки. Я же её немножко переделал и собрал на схеме воедино реле, кнопку и фишку корректора фар (желтый маленький разъем в нише кнопок противотуманок). Вот эта схема: Себе же я сделал однорелейную схему, как и должно работать с завода – для включения ПТФ необходимо лишь включить габариты. Теперь по монтажу проводки. Реле я разместил под капотом недалеко от аккумулятора. Мне кажется, так будет безопаснее в плане того, что силовой провод питания ПТФ не придётся тащить в кабину. В кабину идёт только один тоненький провод к кнопке для управления реле. Serg36 предложил брать плюс из монтажного блока, который в салоне. Но т.к. у него двухрелейная схема и расположены они в салоне, то его вариант хорош. Но в любом случае перед реле надо ставить предохранитель, у меня он стоит на 15А. Остаётся одно НО: на всех машинах, которые я помню, задний противотуманный фонарь включается только после включения передних ПТФ. Но я оставил как есть.

А так-то схемка-то не моя, а Ваша. Я просто объединил два рисунка (два реле и кнопка) в один и соединил их линиями согласно подписей - зажигание к зажиганию, габариты к габаритам и масса к массе. На прошлой странице я уже правился - говорил, что на кнопке надо поменять пины 3 и 5 местами.

А где менять-то? Если на пины 1 и 4 подать плюс, то откуда его брать? А массу тогда куда? На пины 2 и 5? А на 1 и 4 подсветку и сигнализатор. Завтра на работе отдам кнопку электронщикам пускай подскажут как правильно сделать.