JuriyK

@doneAlexandro, Найдите бачок адсорбера, от него инет несколько трубок, к одной из них подсоединен этот клапан, клапан распознаете легко, т.к. он не механический а электрический, к нему идет провод. Адсорбер находится справа от левого амортизатора, если стоять лицом к лобовому стеклу, у дальней стенки двигательного отсека опять таки если стоять лицом к лобовому стеклу. Откройте капот, думаю найдете быстро.

В соседней ветке уже отписался по похожей проблеме: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=9440&view=findpost&p=356001 . Если кратко то вроде оказался электромагнитный клапан адсорбера, его просто тупо удалили, вроде дергаться перестала, правда есть какое то ощущение, что тяги при разгоне все таки не хватает, но возможно это просто ощущение :-). Главное провалов пока больше не наблюдаю. Единственный непонятный момент, этот электро магнитный клапан РЕАЛЬНО нужен или нет? В инете искал, мнения расходятся, одни пишут нафиг не надо, другие пишут, что без него будет повышенный расход топлива плюс потеря динамики разгона. Вопрос кому верить?

Может и запоздалый ответ, редко тут бываю, но у меня как раз недавно (можно сказать только что), была такая проблема, машина вела себя неадекватно, то нормальный разгон, то педаль в пол, машина тупит как будто топлива не хватает (насос накануне проверяли с ним все нормально было), потом через какое то время резкий разгон и так в случайном порядке, езда рывками разгон-торможение и т.д. Вобщем нашли электромагнитный клапан адсорбера, просто тупо убрали его и вроде машина поехала нормально. Вроде сказали неисправен, но я потом дома проверял вроде как рабочий т.е. напряжение на клеммы даешь щелкает и начинает продуваться, без напруги не продувается, все как по книжке. Вобщем сложно сказать та ли эта проблема в данном случае, но как вариант .... На самом деле может быть проблем до фига! Главное когда на сервис приедешь надо работников сразу предупредить, что платить готов ЗА РЕЗУЛЬТАТ :-), а то можно поменять все датчики по кругу, но так и не найти проблему.

Не знаю интересно кому или нет, но пишу о решении проблемы. Оказалось ДЕФОРМИРОВАНА была головка ГБЦ! Ну типа от перегрева. Такой факт был конечно летом, когда неожиданно навернулся вентилятор радиатора, как раз жара стояла 30 градусов, но заметил сразу и остановился на обочине. Не знаю сильный был перегрев или нет, но пар из под капота не валил. Конечно винить вентилятор в деформации головки сложно т.к. первые симптомы появились почти на пол года раньше, прошлой весной. Но в тот момент как я и писал проблема самоустранилась, до весны этого года. Вобщем шлифанули головку, выровняли поверхность , все собрали. Все! Обороты плавать перестали.

Народ доброго всем дня! Кто то возможно будет смеяться, но описанная в самом верху проблема по весне появилась снова! После описанных чуть выше мытарств, 3- проверок датчиков и электроники в разных сервисах, так ничего толком найдено и небыло. Однако проблема чудесным образом пропала сама. Не знаю как, это мне неведомо. Проездил год (!!), проблем ноль, в т.ч. зимой даже в сильные морозы всегда с первого раза заводилась! Началась весна и привет! Приехали все по новой! Правда ситуация усугубилась буквально через пару дней, теперь машина не только на холодную, а и в движении будучи полностью прогретой раскачивает обороты от 600 до 2500 об./мин! Поскольку опять ошибка p1505 вышла, заказал и заменил новый оригинальный клапан холостого хода! Но не тут то было. Все осталось по старому, щас машина в очередном сервисе, пока найти ничего не могут, пробовали уже по очереди отключать практически все возможные датчики, машина ведет себя одинаково т.е. оброты плавают и ТОЛЬКО ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ клапана ХХ, плавание прекращается, единственный, но существенный минус, в том, что ехать разумеется в таком режиме все равно невозможно полноценно т.к. при достижении оборотов в 2500 двигатель как бы "захлебывается" и немного сбрасывает обороты. При отключенном же датчике ХХ, отключение других датчиков не дает существенного изменения работы двигателя, ну разве что незначительно, но стоит подключить клапан ХХ .... 600 - 2500 об./мин., циклично с интервалом в несколько секунд.

Народ подскажите какие отбойники и пыльники передних аммо подойдут для РИО 2 Хэтчбэк 2005 г. ? Вин: KNEDC243256253432. Оригинал НЕ ПРЕДЛАГАТЬ (!) т.к. заказал в Экзисте неделю назад ценник был 750 руб. за штуку, сегодня заказ сняли, а цена стала 2 400 (!!!) за штуку , я вообще в шоке :-). Какие то сраные (извиняюсь) резинки ?! Такая спекуляция только у нас в России возможна по моему! Смотрел на эти http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3C106FFB&sr=-4 почитав форум, но нет уверенности , что подойдут. Амортики передние стоят родные.

В верхней части кронштейна есть пластинка тонкая, которая фиксирует тросик. Сначала надо вытащить её. Потом трос вытаскиваешь вниз, за пластиковую оплетку и вытаскиваешь трос через боковую прорезь в кронштейне. В принципе все. Не знаю только понятно объяснил или нет.

Ну знаетели пыльник то ладно, а вот шрус? 9 500 тыр. за штуку! Вот это да! а их там 4 штуки, 2 внешних, 2 внутренних, итого 20 тыр. считай!

Народ поджскажите по шрусам, может кто ставил неоригинал. Машина КИА РИО Хэтчбэк 2005 г.в., БЕЗ АБС (!) ВИН: KNEDC243256253432. Нужно: -Шрус внутренний правый - Шрус внешний левый С левым наружным вроде более менее разобрался вроде как должен подходить SKF VKJA 5506, но не уверен все равно до конца. А вот с внутренним правым сложнее, по Экзисту аналогов не показало совсем :-(. Платить за оригинал почти 10 тыр., как то неохота! Причем оба шруса практически в одну цену! Плюс работы, в итоге все выльется тысяч в 25 , что как мне кажется грабеж просто! Если кто сталкивался подскажите.

А что сервисмэны? Они только констатировали тот факт , что диагностический сканер выдал две ошибки, на закрытие РХХ и на открытие. Другое дело в том, что как следует из названия РХХ, это датчик (точнее наверное управляющий механизм), холостого хода, если он не исправен то должен при каждой остановке глючить ну или обороты на холостых должныплавать, но это нет и близко! Заводится отлично (даже в 37 градусов заводил, зип была холодной), обороты (холостые), держит, плавно как и положено снижая их по мере прогрева и останавливается примерно на 600 об\мин. Насчет "точно такой же проблемы",согласен ... современная машина даже в не самых богатых электроникой системах, довольно сложна и сказать однозначно, что и где виновато сложно. Иещё вопрос, если менять датчик РХХ, то я гдето читал, что его надо как то калибровать? Вплоть до того, что надо вносить даже какие то изменения в мозгах авто? Или он просто, тупо меняется и все?

Точно нет! Поскольку у меня у гаража есть небольшой уклон, поэтому обычно утром выкатываюсь на нейтралке, причем довольно далеко, так что залипшие колодки исключены.

А при чем тут новая или нет? Главное состояние двигла, как показал замер компресии, двигатель в норме где -то в районе 15 компрессия, если правильно помню, одно сказали "как новый". Далее история, нашел я на сайте kia-club.ru сообщение где точь в точь была описана "моя" проблема, там оказалось виноват был датчик кислорода или лямбда-зонд. Ну ДК так ДК, заказал, поменял, никаких изменений . Все как было … то нормально, то дергается на холодную. Ни фига не понятно, на что ещё может влиять температурный режим двигателя! В инете пишут, что такое может ещё быть от неисправного ДМРВ, но почему ТОЛЬКО на холодную? Если кто сталкивался с таким отпишитесь .. просто не знаю где ещё причину искать. Сервисменов в моем городе нормальных ПРОСТО НЕТ! Беда блин … хоть снова Жигули покупай! Ехать за 300 км. по "упавшей" дороге тоже не вариант, машину можно просто убить. Из за прошивки такое может быть? Вообще с логической точки зрения вроде как нет, поскольку прошивка не может же меняться по своему желанию, уж как прошили в память так и будет. И может ли датчик холостого хода таким вот образом влиять на машину? Иной раз даже тронуться ПЕРВЫЙ раз на холодную с мета проблема, приходиться как бы в "раскачку" трогаться, играя газом и сцепухой, после как тронешься машину ещё немного "поколбасит", путем незапланированных ускорений и торможений двигателем (именно такое ощущение, как будто щас заглохнет). Как немного прогреется (букавально наверное градусов 20, не больше, чуть выше первого деления), так все норм.

Машина КИА РИО 2005 г. 1,5 л. ,97 л.с. 16кл. Такая проблема … Заметил дня три назад. В первые два дня с утра завожу машину, проблем никаких т.е. заводится с первого раза, обороты стабильные вроде все нормально, НО только включаю первую передачу, начинаю отпускать сцепление на стандартных для этого оборотах (1,5-2 тыс.), как машина начинает глохнуть! После двух — трех неудачных попыток тронуться с места, добавляю газу до 3-4 тыс. (с подгазовокой), трогается тоже не айс (рывками), но трогается, после того как уже начал движение может ещё дернуться пару раз, потом вроде нормально все и до очередной долгой стоянки эта беда никак не проявляется. На светофорах трогаюсь без проблем и т.д. Что характерно в первые два дня как проблема была замечена такое повторялось с периодичностью в 1 день т.е. только с утра когда первый раз за день заводил машину. Сегодня же утром все то же самое, но плюс загорелся Chek и проблема проявилась дважды с утра и перед обедом, но при подъезде к дому Chek пропал. Съездил к нашим "сервисменам" ни у кого нет разъема диагностического для моей машины. Вобщем проблема очень странная, не знаю на , что и подумать. P.S. Сегодня все же удалось сделать какую — никакую диагностику. Выдало 2 ошибки P1507 и P1505. Первая это "Регулятор холостого хода на закрывание. Обрыв, замыкание на массу", вторая то же самое только на открытие. Вот и думаю так ли это? И может ли из за регулятора холостого хода такое быть? т.к. по идее если неисправность в этом то почему проблема возникает только при ПЕРВОЙ попытке тронуться с места после длительной стоянки, а после того как начал движение, до следующей длительной стоянки никак не проявляется? Chek Engine при этом горит … , но то же не постоянно, то горит то гаснет … Странная вобщем фигня какая то. В субботу договорился с тем же человеком сделать ещё одну диагностику при помощи другого блока (этот как то не очень коррректно видит мою машину). Позже отпишусь удалось или нет устранить неисправность, может кому то поможет в будущем при такой же проблеме.