Владимир126

Извиняюсь, что не сразу отвечаю, был на работе. Жидкость я брал родную 1140 4л и 320 1л, всего 5л менял в два захода, сперва слилось 2,6л поездил немного, поменял остаток.

karimoff прав, развели уроды. При замене ступичного подшипника сход развал не делается, на наших машинах регулируется только схождение, развал фиксирован, сам только неделю назад менял и думал что придется сход развал делать, по нормальному мужики всё объяснили, а закисать там нечему, защиту снимать не требуется, при наличии профессиональных мастеров и оборудования (я имею ввиду пресс а не кувалда), занимает от силы около часа. Работа вместе с оригинальным подшипником мне обошлось 1800р, диагностику мне сделали бесплатно. А за то, что они колесо покрутили и послушали, деньги брать... нда-а, и потом цена замены есть, что значит закисла и не откручивается? Дайте ещё денег... за работу и так объявлено, это не Ваша проблема... надо было сразу их послать... (ИМХО) Не ездите к ним больше.

Не не, народ, не забыл Два дня сидел, гуглил весь инет, нашел одну вещь, один мужичёк написал " вышедшие из строя наружные гранаты определяются по хрусту при поворотах налево или направо (это мне известно), внутренние стучат при езде прямо по ямкам (вот это я не знал)" Поехал проверять и действительно стук у меня присутствует, главное ПРАВИЛЬНО наезжать на препятствие, скорость должна быть небольшой 10-20км/ч, так что бы машина приподнялась и просела, примерно как при проезде лежачего полицейского, но только одним колесом, что бы работала стойка полностью. Если скорость будет больше, то я слышал только удары резины а стуков не слышно. Итак, при наезде правым колесом ни каких стуков, наезжаю левым, имеется стук, причем он как бы тройной, во всяком случае у меня, как в азбуке Морзе длинный и два коротких "туук-тук-тук", и звук кстати не глухой, можно подумать что втулки стабилизатора, НО втулки или стойки стабилизатора стучат на мелких ямках/неровностях постоянно при любой скорости и стук более глухой, да и поменяны у меня втулки стабилизатора, и ребята мне прокачали ходовую, стойка стабилизатора, шаровая опора, наконечник всё живое, принял решение поменять левый привод тем более ОРИГИНАЛ В СБОРЕ за 6500р не дорого, в крайнем случае если ничего не изменится сниму внутреннюю гранату со старого левого привода и поставлю на правый привод... наивный. Поменял я привод... ничего не изменилось... ОБИДНО... раскачка осталась, правда после замены правого ступичного подшипника она стала менее выраженная но я делаю вывод, что просто долго катался с этой проблемой и первым вышел из строя именно правый подшипник т.к. правая сторона больше подвержена износу из за того что обочина, ямки на ней ну Вы меня понимаете. Переставлять старую гранату на правую сторону не стал, стук у меня пропал и смысла в лишней работе не вижу, решил поменять и правый в сборе, тем более состояние правой внутренней гранаты ещё хуже чем левой. Люфт в ней ещё больше и смазка чуть, чуть вытекает из под пыльника, криминала конечно нет, можно кататься и так, тем более что она не СТУЧИТ! Но ведь я ищу поперечную раскачку. Заодно и масло в АКПП сменил, а то начали сливать, а оно вместо красного цвета с коричневым отливом, у меня чёрное с черным отливом. Замена путем слития 2.6л и столько же залито, через пару недель приеду ещё раз, сделаю так же, вот тогда и закажу привод, а то сразу накладно как то. Вывод: затрачено 6500р привод, 800р работа, 750р масло, 200р замена масла в АКПП - проблема не решена. замену левого привода не считаю напрасным (всё равно пришлось бы менять, а найти отдельно внутреннюю гранату привода, в районе 2-3т, едва ли удастся) Дней через 20 поменяю правый, отпишусь обязательно.

Вчера поменял правый передний подшипник, заказал шрус в сборе 6.5 к, менять буду в понедельник вторник, как поменяю отпишусь как нашел с какой стороны.

1. Вот здесь не понял 2. Под нагрузкой при повороте если полетела наружная граната (шрус), должны быть щелчки, без нагрузки прекращаются, давления на передачу усилия через узел ведь нету, или очень слабые. Давайте по порядку, на какой скорости, возможно ли услышать стоя рядом с машиной, то есть определить источник или хотя бы откуда издается звук, ощущаютчя ли удары на руле? Почему Вы решили что это внутренняя граната?

Спасибо посмотрим

Нет еще не вылечил договорился с мастером (зовут Владимир нашел на форуме) подъехал, проверили подвеску, денег не взяли, определили, что правый подшипник шумит, но в связи с переездом мастера на новое место ремонт отложили на недельку, а вердикт такой, меняем подшипник, хотя маловероятно что из за него но все равно ведь менять надо, смотрим внутреннюю гранату, я попрошу разобрать правую сторону, определить на машине не возможно, у них почти нет люфта, далее по обстаятельствам. Покупать на обум накладно, правый шруз в сборе стоит 10,5 к, левый 15к на разборе по 5к выбираешь кота в мешке и неизвестно подойдет или нет. В любом случае в этой теме после ремонта отпишусь. Живу на севере Москвы Дмитровское ш. если хочешь сравнить могу прокатить.

Rizee_Palevo я вот сдесь расписал №22 http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=3035&page=2&do=findComment&comment=473016

Возьми человечка в помощь, пусть он стоит или пройдется с наружи пока ты будешь делать правые повороты, шум/щелчки должны проявится, если помошник их услышет определенно можно сказат, что это правая наружняя граната. А вот внутренняя граната, будет раскачивать авто на определенной скорости, кстати тоже только под нагрузкой, у меня как раз такая проблема.

Вот сайт http://koreanaparts.ru/parts/kia/rio/63 эабей туда свой вин авто, получиш все детали и оригинал и не оригинал.

Ну, что же, давайте немного о грустном об этом салоне/сервисе. Впечатления нормальные, знакомые там обслуживаются, я там что то делал. НО... пригнал к ним свой авто на диагностику ходовой, рассказываю им свою проблему, "что имеется на автомобиле, под нагрузкой, поперечная раскачка с 60 до 80 км/ч, колеса и диски были поменяны, результата никакого, что предположительно мной, это внутренняя граната на шрузе, приехал к Вам определится какой шруз и шруз ли это вообще". Проблема высказана машина сдана, жду. Машину загнали, вижу как они там, что то дергают, шевелят, раскачивают... в общем проверяют. Через час звонит мастер по приемке и просит с ним пройти к машине, показывает, что у меня бьет переднее правое колесо... да, вижу незначительное биение, но повторяю, это не колеса, но меня не слышат! С уверенность говорю, что бы поменяли местами переднее на заднее колесо... проходит еще пол часа, поменяли. Сажаю мастера приемщика, разгоняю автомобиль до 60 км/ч, начинается раскачка, разгоняюсь дальше, после 80 км/ч прекращается, разгоняюсь еще раз до раскачки автомашины, отпускаю газ, машина катится без нагрузки, хоть бы шелохнулась разок, ни какой раскачки нет вообще. Мастер приемщик соглашается, что проблема с раскачкой существует и загоняет авто дальше на диагностику. Ну в общем просидел я еще два с лишним часа, сделали они мне сход-развал, результата это не дало (в принципе я это знал). Подитог: мастер: ...первоначально надо заменить колеса, может они кривые, мы же его назад поставили, да и диски могут тоже быть кривыми. я: ...? Хорошо говорю, я сейчас у Вас покупаю новые колеса с дисками, если проблема не исчезнет, Вы возвращаете мне стоимость колес. мастер: молчание, Вы же считаете, что это шруз? я: да, я считаю, что это внутренняя граната, определите мне пожалуйста с какой стороны, для этого я к Вам и приехал, посмотрите по каталогу одинаковые они или нет? Я готов купить но не готов ремонтировать машину методом тыка или заменой разных деталей. мастер: внутренние гранаты разные, но мы не можем дать вам точный ответ, т.к не можем определить от какой детали это происходит. я: Вы же специализированный сервис? Куда мне обращаться дальше? мастер: если Вы считаете наш сервис не достаточно профессиональным, Вы можете обратится в другой... денег естественно не взяли я уехал не с чем, хорошо хоть ни куда не торопился.

Просто скинуть проводок? Где то прочел в инете такой же способ, помоему на акцент, только провод справа от бардачка.

Да, спасибо, это я читал и делал, не выходит, поэтому и написал. Смущает надпись "установите регулятор температуры (1) в максимальное положение", в моем понятии "мах" это до конца вправо.

Что бы уж не плодить темы, отпишусь в этой. Как говорится, банально до простоты, вибрация под нагрузкой от 60 до 80 км/ч, без нагрузки вибарция пропадает. Понятно, что внутренняя граната. Вопрос, КАК определить с какой стороны.

Не могу отключить автоматическое включение кондиционера на JB 2005 г.в. Перечетал все темы, не получается как здесь (на форуме) написано. Может есть другой способ, поделитесь.

В принципе я тоже особой разницы не почувствовал, при включенным O/D на спокойном режиме переключения происходят на 2500т, специально на прямой вдавил педаль газа, если держать так постоянно то обороты доходят до 6000т и переключаются на следующую скорость. При выключенном O/D на спокойном режиме 2700, при вдавливании также 6000т. Нахрена он нужен я так и не понял.

Да, действительно проводок, специально взял фотоаппарат, но как назло сел падлюка. Попробую отписать словами: Снимаем облицовку тоннеля и крышку под ручником; Вытаскиваем пистоны (крестовой отверткой, выкручиваем на два три оборота, и вытягиваем), находятся впереди тоннеля, два со стороны водителя один со стороны пассажира; сзади тоннеля, там где место для бутылки , поднял декоративный коврик, открутил головкой на 10-ть с удлинителем болт; снял блок кнопок - прикуриватель, подогрев сидений и разъем розетки питания (держится на защелках, поддеваем с краю тонкой отверткой и вытаскиваем, не забывая отключать фишки ) отодвигаем сиденья до конца назад и опускаем спинки, поднимаем ручник и вытаскиваем сам тоннель; отстегиваем фишку (папа), находящуюся сзади селектора АКПП; (); для того чтобы был свободный ход проводков, пассатижиками сдавливаем пистон снизу и вытаскиваем фишку(маму), от нее отходят четыре провода черные на O/d, два другие на подсветку селектора АКПП (к сожалению я не смог вытащить клеммы из фишки, всё перепробовал) дальше все банально просто, обрезал лишний кембрик, нарастил проводок, сделал жгут из изоленты, что бы он при изгибе не ломался, заодно поменял лампочку подсветки селектора АКПП (маленькая безцокольная, патрон выкручиваем, если смотреть сверху, против часовой стрелки) собираем все в обратной последовательности. Да фишки не дергаем, нажимаем на середину и разъединяем, у меня они почему то в перевернутом положении, поэтому на ощупь. Надеюсь кому то пригодится.

Вскрыл центральную крышку, сперва боялся попортить обшивку (честно говоря лучше купить пластиковую лопатку, в виде широкой отвертки, я такие видел у установщиков сигнализаций, а то отверткой как то стремно, сидит жестко, или очень, очень акуратно подсовывать, вобщем если акуратно не делать можно запросто пластик вокруг помять... не красиво). Прочитав на сайте, про то как снимать панель, понял, что мне забыли поставить пистоны в гнезда (смотрим здесь http://kiarioclub.ru...?showtopic=7281), в принципе ничего не скрипело, добротно сделано, единственное щели в районе этих пистонов чуть больше (если бы не прочел выше указанную тему, даже не обратил бы внимания). Сняв панель, дальше не полез, времени не хватило, но увидел, что от фишки по правой стороне. отходит два проводка в черном кембрике и уходит в селектор АКПП, так вот, четко видно, что есть излом (а вернее порван кембрик) и внутри просматриваются два проводка, черный и..., а второй порван и видны медные жилки, оказывается при переключении селектора АКПП именно в этом месте он сильно изгибается, а так как машина 2005г то видимо проводок свое выработал (не продумали), дальше не полез стемнело, решил оставить до понедельника. Кстати там должна быть еще и подсветка, но я думаю, что врядли провода для подсветки будут ходить за селектором. В понедельник отпишусь.

Огромное спасибо, пойду разбирать панель.

Добрый вечер форумчане, вопрос у меня такой: не работает овердрайв, тестируется все нормально, машина едет как положено, но при нажатии вышеуказанной кнопки ни чего не выключается и на щитке ничего не отображается. Подскажите работу кнопки O/D на ручке АКПП, а именно, должна ли она фиксироваться в нажатом положении или нет? На форуме пишут, что может оторваться проводок, кто сталкивался кинте ссылочку на разбор панели или как до этого проводка добраться. Киа Рио III 2005г С уважением Владимир. Так, по снятию центрального тонеля облицовки, ответ нашел, кто проконсультирует по кнопке?