DeXX

В любом случае ехать на диагностику, но, как сказал мне один очень разбирающейся в этом деле человек (который в итоге сделал мне коробку), что не всегда диагностика может показать истинную причину поломки. Приехав в один сервис мне сказали коробку, проведя диагностику, под замену, с Вас 50-60 к.руб., а в итоге приехав к нормальному мастеру ремонт мне обошёлся в 12 к. руб. (причем коробку снимали аж 2 раза, разбирали, промывали, меняли масло, фильтра и т.д., в итоге спасла замена косички фрикционов, вроде так называется) так что, я думаю в первом же сервисе, если объявят под замену, лучше съездить ещё в пару мест и узнать что там скажут, ну а лучше всего только к знакомым сервисменам! P.S. Ошибку кстати вроде показывала что, что то с соленоидами, но в итоге оказалось другое.

Аварийный режим есть, у меня было такое, встала в аварийный режим включалась только 1 и 3 передачи.

Ну так чего тишина, подошел или нет или забил?

А может просто приборку снять и там руками пошурудить мб что в стык с платиком заскочило, а уж потом торпедо снимать?

У меня приблизительно такое было, разобрали промыли, заменили фильтр, масло, поездил пару дней о5 то же самое, помогла замена фрикционнов. Причем делал у знакомых, докупили с разборки, поставили, вышло около 7 т.р., проехал после ремонта порядка 50000 км, пока полет нормальный.

1. на 90000 т. замененны рулевы наконечники. 2. стойки стабилизаторов, хз у меня регулярно требуют замены через 10-20 т. мб. так езжу) 3. косичка фрикционнов (по моему так они называются) в АКПП где то на 70000 т. 4. радиатор потек на 80000 т. (заменен) 5. подшипники ступицы ~155000 т. 7. маслосъемники и прокладку блока в 70000 где то так. Сейчас, тьфу-тьфу, вроде всё в порядке.

Хмм... странно у меня вроде только ближний гаснет, а габариты не гаснут, только пищит.

Всем привет, счастливый обладатель РИО 2004 г., пробег 150 тыщ., красного цвета, LS) Работаю аналитиком.