Перейти к публикации

hudozhnik

Начинающие риоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    14

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем hudozhnik

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Итак, проблему решил. Все дело оказалось в оборванном проводе массы соединяющим подушку и кузов. Самое удивительное, что порвался он, видимо, еще зимой, так как тогда появился странный симптом при повороте ключа вырубалось вообще все, даже сигналка. Помогало скидывание клеммы минус. Ну я так и катался, нет чтобы посмотреть в чем там дело. А провод порвался из-за расколбаса самой подушки, так как судя по ее вибрации ей пришел кирдык. Из за обрыва на стартере не было нормального минуса вот он и не реагировал совсем.

    Итог - разрядился аккумулятор, отнес его на зарядку, купил массовый провод прикрутил, машина завелась. 

    • Like 1

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Всем добрый день.

    Пробег 260 000 км.

    Зимой, ремонтировал генератор и заодно и стартер, так как были прокрутки бендикса. В стартере менял бендикс и щетки. Неделю назад поехал в магазин, придя из магазина попробовал завеститсь. Стартер очень туго сделал пол оборота и не смог крутануть. Пытался завестись пока стартер совсем не перестал реагировать, то есть вообще исчезли какие-либо звуки его работы. Посмотрел предохранитель(№39 в салоне), переткнул релешки эффекта ноль, подумал, может АКБ хана, попробовал прикурить - тоже ничего не изменилось. Решил снять стартер и потестить его. Снял его, подключил напрямую к АКБ - бендикс крутит, реле щелкает. Ну думаю, в проводке что ли дело. Поставил стартер обратно. Съездил домой за мультиметром. Начал замерять АКБ - 12.3В, прозвонил массу - на движке и кузове - 12.3В, снял управляющую клемму со стартера, замерил - 12.3В. Плюсовой винт на реле стартера также 12.3В. Попробовал замкнуть управляющую клемму и плюсовой болт реле отверткой - ноль эффекта. Решил кинуть крокодила напрямую на управляющую клемму стартера, присоединил крокодила, вторым концом касаюсь плюса и вообще ничего, ни искры, никаких звуков вообще. Получается напрямую от АКБ стартер крутил, а на машине вообще никак не реагирует. Вот теперь вопрос - может ли что-то блокировать стартер, когда я его на машину установил? Заодно вытащил ДПКВ, протер, вставил - ничего. ДПКВ менял давно, но по-моему тогда, когда он сдох, стартер тоже не крутил и стрелки на приборке ромбиком были. Сейчас на приборке только чек горит, но сканера нет, проверить нечем, он и раньше горел, так как вторая лямбда сдохла, но я не менял, так как кат вырезан и на второй лямбде стоит обманка. Короче, кто что думает в какую сторону мне копать? Пока склоняюсь к тому что реле все таки сдохло, но тот факт, что оно работает напрямую от АКБ тоже смущает. ДПКВ как-то может блокировать стартер?

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Трапецию надо разбирать и смазывать раз в год, тогда она будет норм работать, иначе есть вероятность выкинуть ее на помойку, как произошло у меня. Поменял на аналог от стартвольт - все работает уже второй год.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Почитал тему. Проблема та же, что-то звенит/шуршит на повышенной передаче при разгоне в районе 2000 об. Проблема появилась в районе 120 т.км., сейчас уже 230 т.км. Я ничего не предпринимал, так как этот звон в принципе ни на что не влиял, троения не было.

    Недавно заменили гофру, проблема не исчезла. Сцепление менять не собираюсь. Посмотрел ролики про датчик детонации, решил начать с него, так как звук реально походит на детонацию. Но не смог найти информацию по местонахождению этого датчика на JB. Он вообще есть на этих машинах? И если кто-то скинет партнамбер, было бы вообще замечательно.

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Здравствуйте! Могу ли я вместо сине-зеленого рекомендованого в книжке KIA антифриза G11 на ТО-6(90т.) при замене антифриза залить, например, оранжевый G12 - более долговечный или это может повлечь неисправности? У меня RIO FL 2010г. хэтч.

×
×
  • Создать...