spartak

@Romka,Рома как рапид? смотрю в его сторону .Были ли "телеги" до этой для сравнения

А что было залито до этого если не секрет?

вот что выдает офицал лукойла для нашего двигла http://www.lukoil-masla.ru/selection_of_oils/?sector=1 Н И Ч Е Г О ? Хотя для гетца с двиглом 1.4i показывает какие масла нужно лить что за 1.4i? а вот японское масло я бы попробовал ...да представителей в такой глубинке нет, а покупать у перекупов не решаюсь и цена у оф. нормальная попробовать можно еще Лукойл Genesis Glidetech 5W-30 4 л или Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30 4 л залито сейчас шелл хеликс ультра 5в30

@a_lex,Алексей откуда ссылочка?Чем и как прмыть,а главное где они у нас находятся?Проделывал эту операцию или теория? @herby,Не я не люблю половину делать ..просто потом мучаюсь и кошмары снятся в виде падающих клапанов (щутка )Делать так сразу .Не хочешь сам проделать сие действие ?Или подождеш мои результейшен.

@herby,Да "дизельный" звук присутсвует, особеннно на холодную. Может несколько гидриков, но не все точьно покажет только вскрытие какие. Перед этим был опыт замены рулевой рейки на новую, где надо было заменить всего-лишь прижымную втулку. Теперь пока вскрырие не будет "диагноз" не будет установлен

@doroshev,Блииин вот про прокладку я не подумал ...спасибо так сказать за ученье. Еще промывка двигла+замена масла наверное сразу даст более нужный эффект.Но у меня до замены масла еще тыс.4 надо прокатать. Буду готовиться,но минусовые температуры в гараже не прибавляет энтузиазма

Ребят кто промывку гидриков делал?тоесть разбор- промывка -установка .Как результат?Подумываю проделать эту операцию так как 13к ртугриков на новые нехоццца тратить. В ютубе полно видюх. Давайте обсудим.

Хиллари ты тут делаеш ?

@SpeeDriver,Молорик хорошая работа .Только я домкрат подставлял под подрамник .Передние болты отпускал наполовину ,задние полностью ,и регулировал опускания подрамника домкратом .Им же поднимал подрамник с установленной рейкой,намного приятней "механизьмом" . Тоже хотел сперва "червячные"хомуты поставить,но кто-то отговорил пришлось дождатся ленточные

востановил свою родную рейку путем замены упора кронштейна рейки .См. пост№380Регулеровку проводил по "букварю"...да изамена хомутов сразу больших.Люфт рейки улетучился ,теперь есть хорошая замена уже купленной и установленной Е-шки

@serg36,Так в центре где оба вала встречаются ОНИ должны быть НЕПОДВИЖНЫ! Просто на ниссане у меня они двигаются в шлицах! !! И таких ударов в руль нечувствуется А сдесь подумал они заклинили

Кардан конечно может регулироваться, но по идее есть общая стандартная длина пары, т.к. продается он в сборе и уже стянутый.... То есть оба вала идут уже с завода жестко закрепленны между собой и никого хода по шлицам не имеют тобишь не двигается?

Хелп кто нибудь может ответить ???

Снял я рулевой механизм с ЭУР.Теперь сижу репу чешу ..вопрос такой - КАРДАННЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ состоит из 2х валов ,где один вал входит в другой (извиняюсь за...) по шлицевому соеденению,- так? Должен ли вал свободно двигатся в шлицах другого вала ? У меня мертво стоит и не двигается !!? Предположения такие- что при регулировке наклона руля ,происходит как бы "закус" и нагруженные карданы передают трабл в вал эура ...ну ипри движении от рейки передаются все удары которые не гасятся шлицевым соеденением прошу пожалуйста ответить быстро так как мафынка нужна срочно готов ночью собирать . И еще как снять муфту с эл.двигателя эура и разобрать ..тоже мертво сидит зараза там есть набольшой тук-тук (в двигателе) не связано ли это с "закусыванием" валов между собой

@Godrik,в полне возможно что рейка "гуляет" .Но это диагностируется после снятия рулевых наконечников с обеих сторон.

@Dmitrij,понял поздравляю

@Dmitrij,производство мандо?

опиши как ведет себя машина на дороге на разных скоростях (уводит нет) руль держать постоянно надо?в каких пределах развал ?остальные детали подвески(шаровые например) в каком состоянии.Почему решил с рейки начать ?извини за много вопросов но инфо мало Опишу свои симптомы :на любых скоростях руль был тяжеловат в право и приходилось его держать с правой стороны так как машина убегала в сегда влево .Попробую обьяснить;развал был в пределах нормы ,но справо был больше чем слево, и на месте при покачивании этот "плавующий "луфт никак не выявлялся ,но в движени собака такая давал о себе знать.Как сказал один "*удак-механик"-ну конструкцивная особеность ...был зол вплоть до продажи машины но смирился, начал с замены стоек на каябы, опорных подшипников(тоже был ушатан) ,косточек.Стало лучше ,даже развал уменьшился с правой стороны ,но меня это не удовлетворило и решил скинуть эти чертовы наконечники, иии вот она родимая вылезла ...люфтец.ОТ этого колесо заваливоло в право по пути наименьшго сопротивления ну и вытикающие последствия .Уффф устал писать

@Dmitrij,может в стороннем сервисе поменять ? у ОД дороже мне кажется . Не переживай так все получится и будет машинка каак новая

так что ? заменили?результат в студию @Dmitrij,????

@Dmitrij,так гарантийный срок закончился? Наверное вот и отказ(предположение) Второе- механическое повреждение пыльника. Других вариантов отказа нет, и если ржа начала есть вал однозначно рейку под замену. @a_lex,Даа загадочная корейская инженерная душа ....вот бы одного из них изловить и распросить за рюмкой чая так еще и переводчик нужен . Отличия вижу только производителя STR-G и размер диска с шиной с левой стороны в доп.информации

как говорилось раньше КИА не выпускает свои запчасти а просто закупает у производтелей и клепает свое клеймо . В частности на рейке G стоит 2а клейма КИА и ХЕНДАЙ .На E эти места пустые .Никакие они не модорнизированые а полностью идентичные друг с другом.За исключением наклеек .Но обе маде ин корея .И сдесь вступает в силу закон -повезет не повезет ...ибо собраны криворучками кита ...простите корейцами .Как у меня был вставлен криво этот долбаннный кронштеин упора рейки цена которого 600рупий отсюда последствия -сьедена резина внешней правой передней стороны ...хотя все гуру- ремонтники утверждали что все замечательно; потраченные деньги которые не лишние перед отпуском на покупку рейки и никакого удовольствия от вождения ... (сейчас все хорошо) так что прежде чем покупать целый узел -проведите дефектовку своей родной ..может банально например какая -нибудь втулка .А её разбивает в двух случаях : 1.не герметичен пыльник-(порван)и попадания туда всякой бяки с водой 2.ВНУТРЕННИЙ ШАРИК ШАРНИРА разболтался(люфтит) что очень редко ВСЕ .но тут могут идти последствия вал ...червяк и т.д. @Dmitrij,НАПОМНИ ПОЧЕМУ СТАЛ МЕНЯТЬ РЕЙКУ?

вот еще немного фото ...как видим родной смазки в рейке предостаточно все детали без каких либо дефектов за исключением ранее показанное небольшой отчет по замене подрамник опущензадняя часть процесс откручивания и установка нового узла

@maximus_43, стук выражался в "бубнении" по ровной с щербинами асфальту и значительном постукивании на стыках не говоря уже о ямах на асфальте и ударами в руль.После скидывания рулевых наконечников (руль находится в прямолинейном пололожении и зафиксирован)дергаешь за тягу в продольном, тоесть как она двигатся должна, и почувствовал люфт в центральном положении. Люфт не значительный мм 5 -7 но очень ощутимый на руле приходилось постоянно держать т.к.машина ехала постоянно влево.

провел дефиктовку родной рейки G. В результате был заводской брак при сборке КРОНШТЕЙН УПОРА РЕЙКИ был вставлен не ровно вследствии чего был порван один из мажетов на нем поэтому этот КРОНШТЕЙН УПОРА стоял криво и заклиненный и не выполнял функцию прижима направляющей (вала) к штифту (червяку)и люфтил остальные детали рейки в идеальном состоянии так что новая рейка была куплена зря извените за перевернутую последнюю фотку