pv_lik

Други, а стойки от производителя Amd кто нить юзает? А то цена очень вкусная. Вроде Корея, на левак не похоже.

А в памяти ЭБУ какие усредненные параметры записаны? Некие заводские или непосредственно твоего двигла, с нерабочей лямбдой?

Ты в исправности лямбды точно уверен? Похоже на старение датчика. На повышенную нагрузку он еще реагирует, а на холостых глючит.

Неправильно ты, дядя Федор, бутерброды ешь....... Напиши так мол и так, безвозмездно сделаю диагностику Вашей машины своим сканером! Народу приедет столько, что на научный труд по работе МАР сенсора написать хватит.

Вот интересный тест масел по версии журнала ЗР: http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/ Вот более ранний тест: http://www.zr.ru/content/articles/269074-ekspertiza_polusinteticheskih_masel/ Вот этот самый свежий: http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/

Предыдущие 4 машины были с МТ. Эта с АТ. На механику больше не сяду....

Ну вот, теперь ясно. Найди сканер китаезный простейший, ошибки считать. По номеру расшифруем. Ничего страшного не должно быть.

Александр_М Если не троила и не коптила, значит лилось только в тот момент когда крутил стартером. В первом посте ты пишешь, что завелась со второго пинка. Но чудес то не бывает. Значит перед этим в морозы были попытки неудачного запуска. Если налилось во время неудачного запуска, то ничего с катализатором не случится.

Поршни обязательно после таких приключений проверять надо - трескаются, а потом разрушаются. Хотя если моторист нормальный был, то он проверил.

Виталий 68 отчасти прав, только объяснил не точно. Очевидно, что неисправна форсунка. Она не закрывается до конца и льет бензин (постоянно). Запускать двигатель категорически нельзя. Либо сам снимай форсунки и тащи в сервис, либо на веревке езжай. Странно, как еще выхлоп не взорвал Катализатор под замену.

Это все для сопутствующих работ, т.е. только для того, чтобы разобрать-собрать.