ифкин67

Примерно год тому назад дорабатывал ЭУР путём добавления резиновой прокладки в чашку муфты эл. двигателя этого узла. Пол года проездил в тишине, после чего дребезг стал нарастать, а с приходом холодов опять стал не выносим. Сегодня решил вернуться к этому вопросу, снял двигатель, проверил прокладку - на месте. Дома в тишине помотылял вал двигателя и услышал до боли знакомые звуки. Сняв статор обнаружил что, звуки исходят от щёток коллектора, имея зазор в щёткодержателях щётки стучат о их стенки двигаясь вместе со статором по направлению вращения оного. Аккуратно обжал щёткодержатели плоскогубцами для минимизации зазоров (важно не перестараться что бы не заклинило щётку). Собрал всё обратно, увеличив толщину прокладки в чашке муфты до пяти миллиметров. Снова наслаждаюсь тишиной, чего и вам желаю.

Сделали тоже что и всем - подтянули гайки, главное что ничего не сломали.

Калининградцы, на моей машине местный ОД научился ремонтировать ЭУР (три недели ждал когда у них появится опыт в ЭУРостроении, но не выдержал и стал первым). Делали четыре часа, может следующую сделают быстрее. Шумовая обстановка в авто изменилась радикально, даже брякающие амортизаторы теперь как бы и не напрягают. Так, что милости прошу.

С зади у всех, спереди наверное тоже. Но это мелочи по сравнению с усилителем руля.

К сожалению фоток я не делал, да и никаких примудростей там нет, просто установить хомут так, что бы он не мешал полному входу отбойника в посадочное место. Считаю этот способ избавиться от громыхания самым простым и безобидным (с точки зрения гарантии). А вот беспокоится за их целостность не стоит, один хрен менять надо. Дожидаться пока ОД разродится с этой проблемой при громыхающей подвеске не хочется, надо ведь начать наслаждаться от езды на новом авто.

Вчера звонил ОД (г. Калининград), гарантийщики сказали что не вкурсе проблем с пыльниками и ЭУРом, и что никаких дериктив из центра не получали (или делают вид что не вкуре). Сегодня решил посмотреть что можно сделать самостоятельно. Подняв авто на домкрат обнаружил болтающиеся пыльники передних амортизаторов, решил закрепить их как советовали, стянув отбойник (чтобы тот плотнее облегал шток амортизатора), использовал для этого не пластиковый хомут, а милиметровую медную проволоку. По такому же принципу решил доработать задние пыльники, только стягивал отбойник металлическим хомутом (какие используют для обжима резиновых шлангов, размер 45-60 мм), хомут стягивал до тех пор пока стакан пыльника не пересал болтаться. Шумовая обстоновка после доработки просто поразила, остался лишь дребезг от ЭУРа. Но думаю что это не на долго, так что нужно долбить гарантийщиков, что бы те в свою очередь додолбили ускоглазых.