Вячеслав Родионов

Мой совет, не тяните с посещение СТО. А стоимость всей замены (комплект плюс работа) 12 тыс руб.

Я , точно не знаю почему, но думаю, что для экономного расхода топлива режим холостого хода на минимуме. Можно, наверно, отрегулировать за счёт больших оборотов холостого хода, но растёт потребление бензина. В сервисе почему то не хотят этого делать. Говорят 650-750- нормально. Покажите, что у Вас ниже. А ниже то, когда перегрев. Лично я приспособился. И машина со старта лихо идёт, аж ветер свистит. В гору тоже стартую со второй. Обратите внимание. Когда машина холодная, особенно со стоянки, первая работает отлично. Я на своих предыдущих машинах (ВАЗ) регулировал сам и не было проблем. А здесь всё сложнее. Ещё столкнулся с таким фокусом. Стояли (ползли) в пробке и решил выключить двигатель на спуске. Усилитель тормозов отключился. Педаль тормоза сразу становится много жёстче. Так что двигатель при движении не выключать . От неожиданного эффекта жёсткой педали можно и врезаться.

При стоянии в пробке двигатель нагревается и падают обороты холостого хода. В связи с этим как бы проявляется эффект быстрого отпускания сцепления. машина начинает скакать и глохнуть. Совет. Стартуйте со 2-ой передачи

У меня КИА РИО 2010. Механика.На холодном двигателе с места трогается великолепно. Как постоишь в пробке, так обороты падают и при старте , даже очень аккуратном, бывает, что и глохнет. Зато при такой регулировке холостого хода расход бензина очень экономный, как в паспорте. Я нашёл выход из положения. Стартую со 2-ой передачи. Тянет отлично и никаких проблем.

Всех, кого интересует информация о сцеплении КИА РИО 2010 заходите по этому адресу и скачивайте. Желаю успехов http://narod.ru/disk/18282598000/%D0%9C%D0...B4%206.pdf.html

У меня тоже КИА РИО 3, обновлённый, седан. Но я ездил до этого не на инжекторных двигателях. Последняя 21053 1996 года. И привык. А здесь как раз у нас в Питере снежные заносы. Приходилось газовать, а тут ещё и педаль мягкая и движок не слышно. Только по тахометру. А у меня в 5-ке тахометра и не было. Вчера вообще попал. Поехал с работы, а мороз под 20. Сцепление вообще не схватывает. Еле дополз до дома. Позвонил на СТО. 5- го марта только записали. Стал читать на форумах про замерзание сцепления. У многих в Питере появился такой дефект и на Корейцах и на Фордах. Но у меня включение передач нормальное, а сцепления почти нет, на самом конце при отпускании и то еле еле. Прочитал, что при замерзании есть и такой дефект. Но чаще передачи не включить. И ещё, если передачи включаются нормально, то это не сам диск сцепления, а привод. Может у кого то было что-то подобное. Я надеюсь, что потеплеет и машина сама поедет.... Тоже читал о таких вариантах. Пока у нас 23 , дубак. В Питере очень влажно, поэтому мороз ощущается намного сильнее. Машина около дома, на улице.

На сцепление гарантия год или 12 тыс км. пробега.Написано в сервисной книжке. А у меня замёрзло сцепление. Поехал с работы, а оно не схватывает при отпущенной педали. Посмотрел на форумах. Оказывается бывает. А на станцию записали по гарантии только через 2 недели. По результатам расскажу. А кого нибудь было похожее?

Спасибо всем за советы. А как у Вас в мороз со сцеплением. У меня вдруг начало вести , то есть педаль сцепления отпускаю , а она цепляет чуть чуть, только в конце. Посмотрел по форумам корейских машин. Пишут, что сцепление замерзает...

Низкие, это 700 оборотов. При старте приходится подгазовывать до 2000, так как когда педаль сцепления опускаю, идёт падение оборотов и двигатель может заглохнуть, что и было, пока не приспособился.

КИА РИО new. Пробег 1200 км. Смущают низкие обороты холостого хода, поэтому медленный старт. При оборотах выше 5000(бывает кратковременно например при пробуксовке в снегу) появляется неприятный запах гари. А как у Вас