Kiariomen
-
Публикации
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Kiariomen
-
-
У меня тоже не работает. На кнопку нажимаешь, он как бы щёлкает а не качает. Вчера добрался до него снял посмотрел,сеточки нет,стоит ещё оригинал,так что я думаю над ним ещё до меня глумились) Посмотрел по каталогу,есть только оригинал. Цена немного косучая. Может на рюхи кто то ставил другие,отзовитесь. Снять его не трудно,снизу авто с ямы,достал руками,всё отсоединил,посмотрел,и назад,поставил. Правда слить почти 3 литра жидкости,ото был танец под бампером)
-
Когда купил авто то погнал электрику своему,он подняв капот сразу увидел вентилятор с моторчиком от ваз. Ну что сказать,со своими фунуциями справляется на ура. Правда шумный однако) Если кому интересно могу фотки сделать)
-
Итак ребята закончил!Фууууу! Наконец! Почти две недели на козлах в гараже авто стояло!) С тормозами разобрался так тиц.....http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=21425&hl= Подшипники взял в среднем диапазоне,взял смазку Хадо ей возмещаю.Запрессовал старой обоймой,перед этим сточив на станке. Установка прошла без проблем,затягивал ключем на 20нм.,потом отпустил,и нашёл золотую середину на грани люфта. Насчёт ключа,то да можно и не заморачиваться. Просто он у меня был). Остался странный стук,когда крутишь колесо походу движения,и резко тормозишь и назад! То есть резко вправо,влево. Отпускаешь гайку,появляется люфт,и соответственно стук,а тот проходит.Когда крутишь просто,и оно само останавливается,то стука нету. Поставил гайки старые,подумал что надо может будет перетянуть через 500км,вот тогда и поставлю новые. Проехался по трассе,где то 7 км,правда до трассы ехал по городу,и тормозил, на трассе остановился накатом,вышел попробовал ступицу,где то 30-40 градусов.Это нормально? Короче ребята довольный как слон! Работа не сложная,можно делать самому,заодно и тормоза проверить можно. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ КТО ПОМОГ И ОТКЛИКНУЛСЯ! ОСОБЕННО Klerk
-
Ребята менял цилиндрики. Взял под Азиатскую развальцовку,а у меня под конус Европейский. На мой вопрос так они же разные,услышал ответ,нечего страшного,тяни,он сам сядет как надо. А я ЛОСЬ зная,что это не правильно,но так как авто нужно было,тянул! И притянул счёт на новые цилиндрики+трубки! Короче ребята не в коем случае не пытайтесь натянуть одно на другое! ОНИ РАЗНЫЕ! Пошел заказал новые цилиндрики,и нашел где делаю трубки под заказ,сделал трубки один конец,под Европейцев,другой под Азиатов! Потому что аналоги наши,от Мазды. Трубки взял 40 см,хотя можно 35. Согнул и поставил. Так я вышел с ситуации. Старые трубки тоже пере вальцую,под Азиатов. Они у меня в хорошем состоянии. ВНИМАНИЕ- ГАЙКИ АЗИАТОВ И ЕВРОПЕЙЦЕВ РАЗНЫЕ!
-
Если цилиндры одинаковые, то можно, конечно. В них главное внутренний диаметр цилиндра и наружный поршня. Проверь как поршни без мажет ходят, нет ли заедания или наоборот, не болтается ли как карандаш в стакане. Если всё одинаково как в родной паре, то меняй смело.
Но не совсем понятен смысл замены. Обычно замены требует именно цилиндр, поскольку на нём образуются раковины. Поршень практически не изнашивается. Даже если на нём появились задиры, то это не влияет на его работоспособность. В нём главное - мажеты.
Я что-то упустил ход обсуждения про цилиндры. Из-за чего ты их решил менять? В них есть раковины? Если повреждения нет и поверхность не нарушена, то тебе нужно поменять только манжеты.
Всё началось с того что когда снял барабан для замены подшипника то заметил заклинивший цилиндрик ( я догадывался об этом,потому что левый тормоз работал слабо) когда я его начал разрабатывать то он потёк.Когда снял защитный чехол,то там потекла тормозуха вместе с кусками ,я так понял цилиндрика(значить он ремонту не подлежит) Потом я уже и на правый обратил внимание,он тоже засопливил. Заказал новые, а они под японские авто(развальцовка трубки во внутрь). Хотя код запчасти взял тут на форуме,люди ставили и говорили что под конус.Короче сам виноват,надо голову включать! Кстати нашол я всё таки,где делаю трубки,жду цилиндрики завтра придут,посмотрю какая развальцовка такие трубки и сделаю.У нас я так понял,больше под японцев аналоги,всё таки содрали с Мазда 323.Да и на Мазду эти самые аналоги дешевле по каталогу,чем на Киа. Хотя одно и тоже.
-
у меня была такая фигня, так как разбирал я это дело в Грузии и запчастей там найти было невозможно (именно на рио) оставил как есть, проехал уже 30000 или 1.5 года прошло...
там в бачке как я понял, чем сильнее давление тем манжетка-сальник плотно прилегает к стенкам цилиндра. пробег 350 000 стоят родные цилиндры...
будешь регулировать подшипник оставь еле ощутимый люфт, где то через 500-700 км, проверишь ...если люфт стал больше можно подтянуть, если люфт остался такой же можно не трогать..., по началу у меня тщ через 2-3 начинали гудеть, потом уже оставлял тепловой зазор, вот уже 70тщ одни и те же подшипники , правда каждые 10-15 тщ смазываю, через раз меняю сальники....
также впереди, регулировочная шайба стоит на пару размеров больше, еле заметный люфт всегда есть , с последней замены подшипника переднего уже тщ 6 проехал
...........................................................................
это из моей личной практики.....14 -ый год пошел
Спасибо всем вам за ваши все ответы с подсказками!) Но я стою ещё на приколе! По вине ЕКЗИСТА! Когда пришли цилиндрики,то они были не под конус а у меня под конус. Но они там сказали крути не страшно,он потом сам конус правильно сделает! И я крутил,хотя знал что ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО! Но авто уж сильно нужно было! Ну и попал я на трубки и новые цилиндрики
!( Вот теперь хожу и думаю что делать с трубками,а новых ОРИГИНАОВ то в продаже НЕТ! (по крайней мере у нас). Буду искать где делают под заказ трубки. Ребятки вопрос, а можно из двух цилиндриков сделать один,внутрянка от нового,а цилиндрик оригинал? -
Спасибо ребята!Завтра заберу тормозные цилиндрики с Екзиста и буду всё собирать!)
-
Вот это я понимаю подход к замене задних ступичных подшипников. А я чета за 6 лет владения и 80 т.км. пробега 1 раз сменил передние без подбора колец и 1 раз задние без страданий по динамометрическому ключу - мдаа лошара я.
Да нет,просто не хочется на косячить, и снова перебирать! Просто после того как я разобрал,и увидел неправильную затяжку,стало как то не по себе)
-
То, что он рассказывает отличается от правды. Почему после затяжки и ослабления подшипников он затянул гайку ступицы окончательно с усилием 2.5 Н*м??? По букварю необходимо измерять предварительный натяг подшипников, который измеряется не динамометрическим ключем, а динамометром. Автор путает Н*м и Н, это разные вещи. Поэтому необходимо затягивать гайку ступицы и измерять усилие проворачивания ступицы динамометром, величина 2,5Н (без учета сопротивления сальника) и будет предварительным натягом. Я думаю так никто не заморачивается -добейся положения при котором не будет люфта и свободное проворачивание колеса.
Спасибо! Я так и подумал сделать! НО! Затянуть динам. ключем по правилах мурзилки и отпустить на 180 град. как вы насчёт этого думаете? Стоит так заморачиватся?
-
Собственно, это упрощённый вариант руководства:
Исключён замер сопротивления сальника, которым, в общем-то, можно пренебречь в силу его несущественности.
Значить при таком методе сальнику может быть конец?
Правда, покупать динамометрический ключ за 700 рублей ради использования раз в 5-10 лет как-то жаба душит, если честно...
И ещё хотел спросить,у меня есть ключ но он берёт с 13 n/m,как мне расчитать этих 2.5?
Короче мне проще всего зажать моментом (ключ есть) отпустить 180 гр. и потом просто поймать грань люфта мммм?
-
Вот интересное видео про то как закручивать подшипники как у нас)
-
Понял я правильно. Просто решил лишний раз напомнить. Мало ли кто прочитает это сообщение не читая всю переписку и пойдёт так передние регулировать.
Лучше уж так обнаружить проблему, когда всё равно полез, чем потом специально лезть. Или, чего доброго, когда всё вытечет. Так что в данном случае, считай, повезло.
Но тут я с вами соглашусь на все 101%!!!
-
Наконец то закончил с левой стороной. Правда когда разобрал,то увидел что я попал на тормозной цилиндрик,потёк( Начал смотреть другой,разрабатывать,и другой тоже за сопливил. Так что ещё плюс к расходам( Правда 220000 км. отслужили верой и правдой. Подшипники были не такие тёмные как справа,но свои косяки имелись. Обойма внутреннего была с бортиком,не отшлифована до конца. А наружный был как будто елипсом, и метал в некоторых местах зашлифован за заподлицо.Когда пробовал сегодня колесо уже был люфт и биение,а всего лиш 200км назад нечего.
-
Провернуть, значит, прокрутить. Причем не просто немного, а прямо прокручивать на несколько оборотов.
Мы же о задних ступицах говорим...ОК! Теперь понял.
http://kia-rio.5go.ru/html/9_7.htm
12. Заполните литиевой смазкой область, показанную на рисунке.Обоймы и ролики калёные, поэтому так выбить ударом практически невозможно. Это результат выкрашивания материала из-за перетяжки. Получается эффект мельницы. Постепенно выкрошенного материала становится всё больше и он всё больше участвует в процессе давления и выкрашивания. Там посредине,как будто метал выгрызло.
Собственно, это именно тот способ, о котором я и писал. Я так же регулирую. ОК понял.
Очень важно побольше прокручивать ступицу (в данном случае, барабан со ступицей), чтобы подшипники заняли своё место. Ну и он упомянул важный момент - на рабочую кромку сальника нужно нанести смазку. О видете,ещё чуть и мастера с меня сделаете!
Ахтунг! Этот способ НЕ ПОДХОДИТ для передних подшипников! Там обязателен подбор кольца. Не вы меня не правильно поняли) Или я не правильно выразился,ссори! Просто в Ниве тоже передний подшипник гайкой регулируется,как у нас задние! И мой друг наносил смазку Хадо с реветализантом! Подшипник делался прочней стали! Они Нивы и топили,и долбали об камни,а подшипник всё держал! Причём покупали,не самые дорогие! Если хотите дам ссылку,они вроде в России тоже продаются! Я сегодня себе купил уже.
-
Посмотрите это видео,здесь правильно регулируют подшипник?
-
1
-
-
Если гайка была новая, значит, просто перетянул, не ориентируясь на старое замятие...
На заметку: 9.8. Регулировка натяга подшипников заднего колеса
Важный момент - при затяжке гайки нужно проворачивать ступицу, чтобы ролики заняли своё место. Они конические и если затягивать без прокручивания - на место не встанут.
Большое спасибо за подсказки,я как раз хотел спросить за натяжку подшипника!
Но вряд ли сервисмены станут делать по такой инструкции. Лично я регулирую подшипники задних ступиц по такому принципу:
- прокручивая ступицу, затянуть гайку до того момента пока ступица будет прокручиваться туго;
- провернуть ступицу несколько оборотов и если станет крутиться свободнее, дотянуть ещё;
- прокручивая ступицу, медленно открутить гайку до тех пор, пока ступица станет крутиться свободно и при этом ещё не появляется люфта;
- провернуть ступицу несколько оборотов;
- проверить наличие люфта. Ощутимого люфта быть не должно.
- законтрить гайку.
Правда тут не понял,провернуть это отпустить? А можно более в лёгкой форме понимания,а то я не всё точно понял,а на косячить боюсь!
После регулировки желательно понаблюдать за нагревом ступицы. Проехав где-то, где не нужно тормозить длительное время (например, по трассе) и остановившись накатом (чтобы исключить нагрев ступицы от тормозного барабана), потрогать ступицу (осторожно, может быть горячей). Правда, до самой ступицы не долезть без снятия колеса или ямы, поэтому ориентироваться можно по колпачку ступицы и даже по колёсному диску, в непосредственной близости от ступицы. В идеале, ступица должна быть холодной, максимум, тёплой. Если греется и есть уверенность ,что не от тормозов, то обязательно немного ослабить.
Кстати, как говорилось выше, заминать гайку повторно в одном месте нельзя, но можно использовать другую б/у-шную гайку, если у неё замятие приходится на другое место (а обычно так и бывает).
Ну насчёт гаечки,то если надо и новую куплю!
Глянул на exist.ru. Там оригинал стоит в среднем 600 р. и это средняя цена по предложениям. Что бывает не часто. Обычно оригинал заметно дороже.
Оно в принципе то так,но оригинал продаётся по отдельности.Подшипники+сальник+гаечка,получается копеечка! Я решил испробовать одно средство,которое мне посоветовал один друг Нивовод(раньше имел я тоже Ниву),как вы знаете Нива тоже имеет эту дебильную схему затяжки на передку!
Но у вас, конечно же, другие поставщики.
PS: сальник теперь тоже нужно поменять, он, скорей всего, тоже перегрелся. Менять буду обязательно комплектом! Завтра предстоит разборка левой стороны,посмотрим что там я нового увижу) Там шорох был,но колесо крутилось свободно.
Хотел так же спросить про набивку смазкой,когда снял барабан,то там было много набито смазки,надо так,или хватить намазать подшипники,и промазать без фанатизма внутри? Ещё гляньте это фото,мне кажется,что тут был удар,на обойме видно чёткий след от ролика и он чистый с ямкой,а остальное всё горелое. http://kiarioclub.ru/forums/index.php?app=gallery&image=3149
-
Вот тебя бомбануло!
Лучше бы ты фотки в сообщение вставил, чтобы было понятно о чём речь. Прочитал сообщение нифига не понимая. Только после просмотра альбома, картинка стала складываться...
Чёто не могу вставить фотки сюда
Какая там нужна ещё герметизация? Там же колпачок есть. Недостаточно? И это была не грязь, а смазка отработанная. Да и, наверное, местами перекипевшая.
Ну теперь хоть спокойно спать буду,а то не знал уже что думать)
Собственно, причина проблемы в этом предложении. Естественно, и самые лучшие подшипники умрут от перетяжки. Причём, и много времени не нужно.
Хотя и сомнения меня терзают,говорят что перетянутый так долго не проходил бы? Но факт фактом,следы перетяжки на лицо!
Именно вровень с краем он и должен быть. А абразив с болотом - это перетёртый от перегрева метал с подшипника вперемешку с перегревшейся смазкой.
ОК! Значить ставить буду так же!
Неужели есть существенная разница в цене между дорогими и дешёвыми подшипниками для данного узла чтобы задаваться подобным вопросом?
Это же не пыльники ШРУСов или пыльники направляющих пальцев тормозной скобы передних тормозов. Вот где разброс в 500-700%%...
А вот тут не соглашусь! Например ФАГ и Оптимал,разница почти в 4 раза! ( По крайней мере у нас в Украине)
В общем, привет мастеру:
Абразив он вряд ли сыпанул в смазку, а вот перетянуть мог...
Ты не написал, менялась ли гайка. Если нет и новые подшипники отличались по размеру (у подшипников есть разброс размеров), а мастер докрутил до старого места (на гайке одно замятие), то и получился перетяг. Вот и результат.
Кстати, повторное замятие кромки гайки в том же месте не допускается. (эх, надо мне тоже гайки поменять при случае...) Подшипники покупал и давал полным комплектом с гайкой! Правда фирму не помню,а на подшипнике только цифры.
-
Так же снял и почистил настроил и смазал механизм заднего тормоза. Кому интересно тыц........http://kiarioclub.ru/forums/index.php?app=gallery&album=237
-
Ребята как и обещал,разобрал! Переходите сюда,будет интересно! Обещаю! Будете в шоке то что уведите). http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1136&&page=4
-
Ребята ну теперь и я вставлю свои 5 копеек. 10 000 назад,точил барабаны,и ставил новое,колодки,и подшипники.(Верней мастер ставил). Недавно услышал шум,вроде и подшипники а вроде и нет? ( Жена уже смеётся,ты когда купил Рио,то у тебя мания величия вылезла на подшипники,всё время к чему то прислушиваешься!
) Но не тут то было! Моя мания меня не подвела)!Поднял я авто,крутанул колесо,и услышал шум,но ещё и какое то клацанье,как будто подшипник без смазки,и плюс,колесо закусывало при вращение легонько пальчиком.Только что разобрал,и ЗВЕЗДА В ШОКЕ! Сейчас я вам расскажу,и покажу что убивает подшипники! Всё таки конструкцыя не продумана до конца правильно,а именно герметизация.Когда я снял колпачок ступицы,то внутри увидел смазку с грязью. И посмотрев на гайку,я увидел подшипник,то есть его ролики. И меня аж переколотило.А что могло там дальше быть? И я угадал,открутив гайку,(кстати пошла легко,моя была шлак) сняв шайбу я увидел месиво смазки с грязью,подшипник выпал весь грязный в вперемешку со смазкой! 
И это было начало. Грязь со смазкой была по всюду! ГЕРМЕТИЧНОСТИ 0 !!!! А мы спорим о качестве подшипников! Да тут и самые лучшие умрут за это время! Сильный износ имел наружный аж ролики выжрало,стружка была кругом! Вот потому и звук был,как будто нет смазки. Правда их наверно перетянули при затяжке,все обоймы и ролики были коричневого цвета! Дальше про внутренний сальник,многие спорят как его ставить? Мой был вровень с барабаном,и щель была между подшипником и сальником не слабая,ну а там не трудно догадаться,что оказалось,правильно,ПОЛНО АБРАЗИВА В ВИДЕ СМАЗКИ С БОЛОТОМ! Так что я думаю что сальник надо ставить в плотную к подшипнику.(хотя так есть возможность пережать им подшипник). Так что жду ваших комментариев по этому поводу! Теперь сижу и чешу репу,что делать,купить дорогие подшипники,всё собрать по уму,или купить дешевые и просто раз в год разбирать чистить набивать новою смазку ставить новый сальник и собирать? Что скажите. Ну и самое главное правильно затянуть не перетянуть! После 10000км.люфтов не было никаких. Даже не подтягивал не разу,да и впринцепи и не обращал внимания,до не давнего времени.ОФТОП - Лежали у меня барабаны купил как н.з. Для будущей замены,купил на екзисте. Раньше купил так купил,поставил и всё,а сегодня смотрю,а они под болт а у меня шпилька! Ну приплыли! По гуглил и узнал,что мне дали для дорестайла!Подойдут ли они мне ребята? Да и обоймы подшипников вроде впрессованы уже,а канавок для замены нету? Ну и фуфел....Ваш совет продать,и купить мои,или купить болты и поставить? Друзья все фотки прилагаю! Жду ваших обсуждений,авто до воскресения не надо.Стоит разобранное в гараже,хочу услышать ваши соображения по этому всему, насчёт подшипников особенно! 
Потом закажу и поставлю! КОНЕЦ ПЕРВОЙ ЧАСТИ...... 
ФОТО http://kiarioclub.ru/forums/index.php?app=gallery&album=236 -
Разговаривал с мастером,спросил с каким усилием ты затягивал на динамометр. ключе? В ответ услышал,что ключём не пользовался,зажимал с усилием где то 4 кг. Когда перевёл то это получилось где то 39 nm,а максимум по мурзилке 29. Вот и получается что они перетянуты,хоть и проехал 15000. Так что не подшипники плохие,а........( Завтра думаю разбирать и смотреть что да как с подшипниками( Но буду делать сам и по уму с динамометр. ключём.
-
Правые менять однозначно. Левые - не факт.
Кстати, насколько я помню, в KIA считают, что задняя ступица не ремонтируется и в случае выхода из строя подшипников, требуется замена. Это весьма сомнительно, но сам не пробовал.
В Киа рио 2000_2005 год. Самая бомбезная задняя ступица! Верней её отсутствием) Роль ступицы выполняет барабан,он же ступица! При замене подшипника надо просто выбить старые обоймы,и запрессовать новые. Потом просто вставить подшипники,и сальник. Замена не сильно сложная и можно делать самому без проблем) Главное при затяжке,не перетянуть подшипник! П.С_ Ребята кто что может сказать по подшипникам,а именно по заменителям,в среднем ценовом диапазоне? Не FAG,Koyo,SNR,и так далее.А про Оптимал,Фленнор,бта, иткд. Как они проходят на задке? Простите что в этой теме,про передние)
Вот тут видео,аналог нашей.
-
Вкратце - задний подшипник конический, запрессован в тормозной барабан, зазор в нём регулируется гайкой. Если люфт великоват или подклинивает - попробуй подрегулировать, вдруг поможет.. Хотя по уму конечно бы разобрать и состояние глянуть.
З.Ы Вот тут картинка есть, найдено при беглом просмотре тем..
Люфта нет вообще! Ну разве что микро люфт. Вот потому и меня терзает сомнение что его перетянули. А правое колесо когда крутишь,крутится с рывками,как будто ролики квадратные уже.
Люфта нет вообще! Ну разве что микро люфт. Вот потому и меня терзает сомнение что его перетянули. А правое колесо когда крутишь,крутится с рывками,как будто ролики квадратные уже.
П.С Спасибо за подкинутую тему по подшипникам задним)
-
Итак ребята аж самому смешно) Тут все обсуждаем про ресурс передних подшипников,а я вчера возвращался и прислушался к шуму,он был как будто подшипник завыл,но более тонко. Поднял в гараже сегодня задок и всё приплыли( Два задних уже шелестят,а правый и как будто подклинивает. Так что у меня задние умерли быстрей передних,пробег 15000 км. Какие стоят не знаю,вскрою скажу. Ребята хотел спросить,правда не в тему,но как их менять,а точней процесс замены,может перенаправите в другую тему,если есть такая на форуме. Вроде руки из того места растут,и инструмент есть,буду менять сам. Потому что меня терзает сомнения что их перетянули,хотя может и ошибаюсь,может там просто г...... стоит.И сколько я могу ещё на них проехать?
Тянет влево
в Ходовая часть
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Ребята добавлю и я) Было у меня такое точь в точь! Целый год мучился! Что я только не делал,и колёса качал,и местами менял,и тормоза смотрел,и такд... Аж авто хотел продавать,думал что битое сильно было,хотя смотрел(сам кузовщик). А всё просто и банально! СХОЖДЕНИЕ КОЛЁС! Просто когда я 4 объездил и все мне делали,и оно тянуло! Чуть не плакал! Думал ну 1 дебил,ну что б 4 !!!!!!
Потом случайно нашол хорошего развальщика,с 3д стендом,загнал,и о ЧУДО!!!! Авто поехало прямо! Он сказал что колёса смотрели вовнутрь! Так что начинайте с схода( развал)-НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ! И потом идите дальше! Не ждите,я так за сезон укатал чуть впереди резину.