Push2010

Всё, спасибо ребята всем кто ответил в теме! Нашёл сгоревший предохранитель в блоке по капотом. Стал уже не просто смотреть в окошечки предохранителей, а светить на них днём фонарём и внимательно разглядывать вблизи, при малейшем подозрении вытаскивать и ещё раз осматривать. Нашёл таки сгоревший. № 6 в блоке - выключатель (замок) зажигания. То есть перепад напряжения вырубил именно этот предохранитель. Поставил временно точно такой же от электростеклоподъёмников, завёл, доехал до магазина, купил такой же и ещё 3 запасных на 30;40;50 ампер, на всякий случай. Маленькие флажки запасные есть, а таких нету. Дорогие кстати, каждый по 250 рублей. Ещё раз всем спасибо за ответы и готовность помочь!!! п.с.. Подскажите кто знает, есть какой нибудь хороший сервис по нашей машине в Люберцах или поблизости. Раньше слышал был Фаворит-моторс, в котором работал до 15 года наш форумчанин и были какие то договорённости с сервисом, теперь их уже давно нет. Скоро надо будет проходить большое ТО, ГРМ менять, стойки задние, ходовку подлатать и т.д. Хотелось бы попасть к хорошему мастеру или в хороший сервис. Заранее спсибо за подсказки!

Вчера приспустило переднее колесо у дома, вышел, заметил, решил подкачать. Достал компрессор старенький, вставил в гнездо прикуривателя, так как просто он был ко мне чуть ближе чем розетка 12 В. нажал кнопку компрессора и всё... Погасла панель приборов, остановился естественно сам компрессор, перестала работать автомагнитола и сам прикуриватель и розетка. Машина теперь на ключ зажигания не реагирует, бензонасос не включается тоже, панель приборо не горит. Но, сигнализация работает, работает климат-контроль и печка, работает свет в салоне машины. Покопался в нужном разделе данном, все темы, связанные с прикуривателем и панелью приборов перечитал, проверил предохранители 13, 19, 20 - нормальные, потом проверил все предохранители и в салоне и под капотом. Все рабочие, реле вообще все выглядят как новые. Разбирать прикуриватель и розетку пока не стал, так как понятно что провод сзади не слетел и не в нём дело. Скорее всего коротнуло, так как на стареньком компрессоре уже провода в месте их выхода из компрессора, оголились и обмотка разорвалась на них. Всегда пользовался аккуратно и не ожидал если честно, что они замкнут. Дело наверняка в замыкании проводов компрессора. Но, тогда по идее должен был сгореть предохранитель в первую очередь. А все предохранители целы. Я внимательно их осмотрел по нескольку раз. В чём может быть причина? На форуме в соответствующем разделе электрики такую ситуацию не нашёл, хотя за 2 дня пересмотрел весь раздел, все 23 страницы. Может кто сталкивался с подобным? Хочется самому разобраться прежде всего, чем тащить машину в сервис или вызывать электрика. Да, и ещё такой вот вопрос: если всё же придётся машину гнать в сервис, то можно её будет в таком состоянии завести с толкача/дёрнуть буксиром, чтоб самому доехать до сервиса? Стартер работает исправно, крутит, но не заводит, так как питания нет. Аккум рабочий. Клемму минусовую скидывал. Машина Киа-Рио JB 2009 года выпуска рестайлинговая, механика. Заранее спасибо спецам и форумчанам за советы. С уважением Владимир. п.с. к машинам отношусь спокойно, меняю редко, за статусом в авто не гонюсь вообще. Этой моей Рюше уже ровно 10 лет исполнилось, в 2010 году новую брал. Набегала всего то 100 тысяч за все 10 лет. Зато сильно увлекаюсь наручными часами. Механика/кварц; японцы, швейцарцы, немцы, наши русские. Если кому то интересно, и надо помогу выбрать хорошие часы на любой вкус и кошелёк, подскажу, посоветую. Уже много лет общаюсь на часовом форуме Watch.ru.