АЛЕКСЕЙ-1

клапан не вкрывал, он не разборный весь завальцованый, да и зачем , я думаю в нем просто подсела пружина или пропускало колечко резиновое их там аж три.

Максим я так и сделал ,но в рампе давление отдельно не замеришь,я его замерил когда промывал топливную систему вместе с форсунками и давление держалось. А вот при разрыве подключения к насосу давление в монометре падает до 1 атм. мгновено и постепено падает до нуля. При обращения к ОД сказали что виноват регулятор давления в самом модуле(он там один механический), хотя я сам уже догадывался .Купив данный клапан я заменил его в модуле и машина стала заводиться как положено в течении 1-1.5 секунд даже после длительного простоя. Кстати давление в магистрали увеличелось до 3.7 атм на холостых( вначале было 3.5). Вот такая мелоч ,но не приятно.

свечи менял, провода проверяли на пробой, буду проверять как держит давление в топливном модуле Спасибо я понял, но я делал по разному, и насос работает когда крутиться стартер сделано так заводом.

Машина работае на бензине .бензин здесь не причём, машина ведёт себя изумительно как заведётся ( по всем параметрам и характеристикам)

Давно заметил, но грешил на топливной фильтр( пробег 60000 км) что машина стала заводится долго, т.е надо крутить стартером более 2 секунд ( а новая заводилась быстро). Заменил фильтры (оба), но ситуация неизменилась почти( когда быстро ,когда медлено заводится). Отсоединял насос от питания ( в рампе должно остаться давление чтобы машина завилась, но машина не заводиться пока не подсоеденишь питание насоса. Греши на клапан давления который в насосе ( что он не исправный). Кто сталкивался, напишите.

в гнездо второго датчика который после катализатора вкручивают спец. переходник который я вытачил (чертеж нашел в инете)и датчик уже не видет что плохо работает катализатор(катализатор должен ходть 100-120т.км) и всё в поряде.

вСЕМ ПРИВЕТ! Подскажите кто нибудь менял католизатор и что можно поставить вместо него. на лачети читал ставят самодельный ?