Серегй

2Никитич Нет. Ни в том ни в том проблемы нет. Именно подкатываюсь к световору, на нейтралке, скорость пусть будет 3-4 км/ч, обороты 1400. Как только останавливаюсь - через секунды полторы плавно опускаются до нормы. 2Yoder Спасибо, успокоил, хотя раньше такого я вроде не замечал. Буду следить теперь.

Всем доброе утро. Сегодня заметил проблему. Но начну с позавчерашнего дня. Постоянно заправляю свою Рюшу 92 бензином. Уже долгое время замечаю, что на прогретой машине обороты падают до 600-650 оборотов, и все начинает вибрировать и резонировать. Ужасно неприятное ощущение, особенно когда в семье 2 машины, и иногда ездишь на Rio (2003), а иногда на Nissan Note (2007). Так вот. Ближе к лету стал потихоньку заниматься, к диагностам пока нет ни времени ни средств ехать - решил обойтись своими силами - тихонько, буквально на виток подкрутил регулировочный болт на дроссельной заслонке, обороты поднял примерно до 850. Ездил, горя не знал. Откатал так километров 40, в баке почти 0, залил 15 литров 95-го на роснефте. День тоже отъездил отлично. Сегодня утром поехал на работу - ничего не понял. Машинка прогрелась, обороты упали, все отлично. Как только трогаюсь и качусь на сцепе или нейтралке - обороты около 1400, скорость меньше 5 км/к. Полностью останавливаюсь, держатся так еще около секунды, и падают до нормы. При скорости 80 если воткнуть нейтралку, обороты держатся около 2000 и так же плавно падают, если начать тормозить, при полной остановке опять возвращаются в норму. Думал ошибка ЭБУ, скидывал клейму - то же самое. Сцепление проверял - отрабатывает полностью, да и не при чем оно тут, если на нейтрале качусь. Не знаю что и думать. Если только мозги как-то подстроились под новые завышенные обороты холостого хода... Есть у кого какие идеи или предложения? А то так напрягает уже. К диагностам пока нет денег ехать.

Была такая же проблема... За 3 км диск раскалился так, что в от него шло ало-бурое свечение раскалянного металла. Проблема тривиальна, решается за 40 минут. Снимите суппорт, скобу. Обильно облейте весь поршень тормозного цилиндра wdкшкой по периметру резинового уплотнения, пусть 5 минут отстоится, откройте крышку расширительного бочка тормозухи, и начинайте струбциной "прокачивать" поршень - полностью его вдавите, через силу, скорее всего будет идти нереально тяжело, снимите струбцину и педалью тормоза выжмите его обратно, и снова до упора во внутрь, и так раза 4-5. Под конец он будет обратно входить гораздо лече. Только не забывайте следить за уровнем тормозухи. В случае чего подлейте, а после установки на место, откачайте шприцом лишнее.

Спасибо за развернутый ответ. У меня все же DS судя по виду. И по датам производства, если смотреть каталог elcats, то он разделяет даты рейсталинга так: ДО РЕЙСТАЛИНГА: 20/4/2000 - 8/7/2002 ПОСЛЕ РЕЙСТАЛИНГА: 8/7/2002 - 15/6/2005

Скажите пожалуйста. Купил рюшу, проехал за месяц уже почти 3 тысячи, но до сих пор не могу понять, это (субъективно) рио 1 или 2 (как их принято разделять на форуме) Информация по модели: КОД МОДЕЛИ EURKFD002A МОДЕЛЬ Rio - FD (2000-2005) (FD) ПЕРИОД ВЫПУСКА 2000-2005 ENGINE CAPACITY 1.5L КЛАСС GLS КОД МОДИФИКАЦИИ FDFGP65 КУЗОВ 4DR ТОПЛИВО MPI-DOHC ТРАНСМИССИЯ 5MT2WD ДАТА ПРОИЗВОДСТВА 24.07.2002 КОД ЗАВОДА VA КОД КОМПЛЕКТАЦИИ 2260 КОД СТРАНЫ C40 КОД ЦВЕТА КУЗОВА 3W КОД ЦВЕТА САЛОНА BT РЕГИОН C51 РУЛЬ L