Artcar

Вот немогу понять, или мне АКПП на тест-драйве вообще тупая попалась, или 80м бензином заправили, или обе задние колодки заклинены, но в сравнении с механикой машина не ехала вообще и думала как Пентиум 2 с установленной Виндовс 7 >:-( А может все владельцы АКПП чит-тюниг в обязательном порядке делают? А если делают, то для чего? Хотят погонять или машина действительно не едет?

Никто не вкурсе. Пока только удочку забросили народу, чтобы посмотреть на реакцию. Если сильных волнений это не вызовет, то в думу на голосование и на подпись президенту. Так что лови пока спокойно.

Трансмиссия: МКПП Пол: М Возраст: 33 Образование: высшее Место жительства: Мск Преимущественное использование авто: смешанная Какая по счету машина: четвертая Манера езды: просто езжу В машине чаще езжу: один

На самом деле народу запудрили мозги и довели его до состояния идти за дерьмократию. Нас всех купили за зеленую бумагу, джинсы и электронику( При этом устроив в стране дефицит продовольствия, фурами вывозили мясо, колбасу и другие продукты на свалку. Народ готов был пойти за кусок хлеба на что угодно. А потом Чубайс устроил приватизацию, и нам очень хитро подменили понятия, все что было народным достоянием, стало вдруг государственным. И те кто был у руля государства распорядился этим имуществом, а нам выдали бумажку на 10000 рублей на каждого. И что самое страшное, итоги приватизации пересматривать не хотят, а это и есть самое зло. Так что оплата за рыбалку это цветочки, скоро будем платить за все. Сейчас вступим в ВТО и нам сделают единное экономическое пространство и цены на энергоносители как в Европе. Что будет после этого даже страшно подумать.

Это где подобное написано?) Просто ощущения человека пересевшего с классики и человека пересевшего с авто классом выше Рио несколько разнятся. Пересевший с классики считает автомат в Рио верхом технологий, а другой соответственно просто нормой и где-то даже немножко ниже нормы. Вот и все.

Не обязательно, решает как правило тест-драйв, а он проходит не на прошитых автоматах, а на тупых машинах для тест драйва. А эта тема служит местом для флуда и веселого холивара) Единственное место это трасса где в каждую сторону по одной полосе и надо обогнать пару-тройку собравшихся фур. На механике, это спокойное включение пониженной передачи и полное понимание, что ты уверен и идешь на обгон, а вот с автоматом тут больше на лотерею похоже, спасет кик или нет) И опять же все это на любителя, я когда бросил курить, то с автоматом умирал от безделия, а вот на механике руки постоянно заняты и о сигаретах не думаю)

Нигде подобного не написано, но есть такое понятие как "уважительное отношение к окружающим") И когда полоса летит 120, а тут кто-то решил доказать, что он не должен уступать, то получается, что нам срать друг на друга. И все идет к тому, что наше общество будет разобщено, и наступит большой трындец) Так что уважай ближнего и будет в ответ подобное уважение)

Не обязательно психи) По левой изначально ездил народ который очень торопится, это было лет 10-15 назад, но сейчас людям стало пофиг друг на друга и в левом ряду даже Оку можно встретить едущую 80 км и мешающую действительно спешащим, да и просто дураков хватает, которые "типа гонщики". По умолчанию нужно уважать друг друга и не мешать друг другу) И уж тем более не доказывать друг другу, что автомат круче механики и наборот) Каждому свое) __________ не ругаемся. мат запрещен.

Это еще не показатель) Интересна другая информация, моргают ли тебе авто набирающие сотню за 10 сек и менее?

А чем же еще оперировать? Или купить сразу 2 машины?))) Если бы имел такую сумму, то купил бы мерседес) Так что при выборе руководствовался техническими характеристиками, которые предоставляет производитель)

Так тут оказывается холивар))) Повод мне не понятен, у каждого свои тараканы в голове) Например я ездил на автомате 8 лет, но сейчас купил Рио на механике. Так вот когда стою в пробке, то жалею что не взял автомат, а когда на трассе обхожу пару-тройку фур, то радуюсь что купил все же механику) Еще в Москве механика дает возможность себя спокойно чувствовать в левом ряду, на автомате уверен обморгались бы) Так что выбор механики на Рио был осознан, хотя напомню, что в пробках очень скучаю о мурзике с автоматом) А чашу весов перевесили лишние 2,5 сек до сотни и лишние 1,5 литра бензина на сотню)

Сеанс автоматической магии с последующим разоблачением. Список сказок (с разоблачениями): Присказка. Сказка первая. АКПП крайне ненадежны. Сказка вторая. Я не смогу ездить на автомате, я не чувствую машину, я не управляю ею! Сказка третья. Я люблю ездить активно, а с автоматом такое невозможно. Сказка четвертая. Все автоматы - тупые. Сказка пятая. Зимой на автомате - труба. Сказка шестая. Если сел в сугробе - труба. Сказка седьмая. Ездить на буксире категорически запрещается! Сказка восьмая. Педалей должно быть три! Сказка девятая. С толкача не заведешь. У автоматических коробок передач есть определенное сходство с праворульными автомобилями - тем и другим постоянно незаслуженно достается от многочисленных недругов, но стоит человеку приобрести машину с АКПП (или с правым рулем), с большой вероятностью можно утверждать, что других автомобилей у него долго теперь не будет. Про правый руль мы уже разговаривали, попробуем развеять некоторые популярные страшные сказки, касающиеся автоматических трансмиссий. Так же, как и в случае с правым рулем, ужасы про автоматические коробки рассказывают в основном те, кто такие коробки видел только на картинках. В крайнем случае рассказчик был владельцем какого-нибудь загнанного тридцатилетнего американца с умирающим автоматов. Впрочем, кузов и двигатель были не в лучшем состоянии. На всякий случай оговорюсь, что достаточно полной информацией по эксплуатации АКПП я владею только по автомобилям немецкого и японского происхождения. Наверное, все сказанное можно экстраполировать и на американские (к примеру) автоматы, но наверняка этого утверждать не буду на всякий случай. Сказка первая. АКПП крайне ненадежны и требуют сложного обслуживания в точно предписанные сроки. В случае малейшего несоблюдения сроков владелец попадает на четырехзначную сумму в связи с необходимостью дорогостоящего ремонта. Разоблачение. В отличие от механических коробок, в АКПП нет трущихся деталей. Ну, почти нет. А сцепления нет совсем. Гидротрансформатор существенно смягчает нагрузки ударного характера, что продлевает жизнь не только коробки, но и остальных узлов трансмиссии, а также двигателя. Обслуживание автомата заключается в регулярной (раз в несколько десятков тысяч километров) замене масла. Бывает, АКПП выходят из строя. Однако, ремонт может стоит дешевле трех тысяч долларов, даже скорей всего намного дешевле, да и маловероятно, чтобы он потребовался - обычно АКПП переживает двигатель и даже кузов автомобиля, продолжая исправно работать многие сотни тысяч километров, не требуя к себе никакого внимания, если не считать планового обслуживания. Сказка вторая. Я не смогу ездить на автомате, я не чувствую машину, я не управляю ею! Как это она может решать, какую передачу включать, ведь я наверняка захочу включить другую! Разоблачение. Во-первых, сама постановка вопроса странная. Никто не стремится управлять, например, углом опережения зажигания, доверяя сей процесс автоматике, которая не всегда отрабатывает идеально, но в среднем справляется все же лучше человека. Процесс переключения передач точно так же рутинен, в большинстве случаев АКПП лучше подбирает передачу, учитывая скорость, нагрузку и другие условия движения. Однако, в отличие от угла опережения зажигания, человек может управлять АКПП, включая именно ту передачу, которую он желает, путем несложных манипуляций педалью газа и, возможно, селектором АКПП. Для тех, кто может быть не в курсе, уточню, что селектор АКПП - это аналог рычага переключения передач в механической коробке. Реализации коробок разных производителей могут отличаться, но суть везде одна и та же - можно запретить переключать передачи выше, чем N, можно заставить машину ехать только на передаче К, на многих автомобилях есть два и более режимов АКПП, позволяющих с меньшими потерями преодолевать бездорожье или максимально быстро разгоняться. Вообще, что есть управление автомобилем? Объяснение ему тем или иным образом, куда и с какой скоростью/ускорением надо двигаться. В каком направлении двигаются поршни, каков угол опережения зажигания, каково давление в топливной магистрали, какая передача включена в данный момент, не так уж важно. Мы не можем управлять всеми процессами в автомобиле, большинство из них давно автоматизировано, и автоматизация продолжается, упрощая управление и позволяя не отвлекаться на частности. Что же здесь плохого? Сказка третья. Я люблю ездить активно, а с автоматом такое невозможно. Разоблачение. Да, действительно, в технических данных от производителя при прочих равных условиях машина с АКПП будет менее резвой, чем с механической коробкой. Но есть небольшой нюанс. Если проверить резвость варианта с АКПП может любой, тупо нажав педаль в пол (остальное сделает автоматика), то чтобы достичь паспортных данных разгона до сотни с ручной коробкой, надо еще уметь правильно и вовремя переключать передачи, что умеют единицы. Кстати, эти единицы, как правило, сказки про АКПП почему-то не рассказывают. Сказка четвертая. Все автоматы - тупые. Разоблачение. АКПП бывают разные. На больших лимузинах они действительно заторможены. Зато плавность хода потрясающая. Риторический вопрос: что для представительского лимузина важнее, плавность хода или разгон до сотни? Есть и АКПП, которые не так плавно переключают передачи, зато на "кикдаун" или просто резкое нажатие педали реагируют в течение времени, за которое средний городской водитель едва успеет выжать сцепление. И кто тормоз после этого? Сказка пятая. Зимой на автомате труба - тормозить двигателем не умеет, возможности управления ведущими колесами полностью отсутствуют. Разоблачение. Продолжение второй сказки. У любой АКПП есть режимы из набора 1, 2, L, позволяющие эффективно тормозить двигателем. Вообще, учитывая разоблачение второй сказки, тут и отвечать особо нечего. Возможности управления те же, что и с ручной коробкой, с той лишь разницей, что АКПП передает на ведущие колеса меньше рывков, что на скользкой дороге является заметным плюсом. Если же возник занос, бороться с ним можно и нужно обычными методами. Сказка шестая. Если сел в сугробе - труба. Разоблачение. В силу уже упомянутых особенностей посадить машину с АКПП при прочих равных сложнее. Если же это удалось, выезжать надо точно так же, раскачивая машину вперед-назад, правда, это займет некоторое время, поскольку переключается АКПП из режима D (1, 2, 3, L) в режим R относительно долго. Зато итераций требуется меньше, если не давить на газ изо всех сил. АКПП смягчит усилия двигателя, и колеса с минимальной пробуксовкой будут двигать машину при аккуратной работе педалью газа. То же актуально и для механической коробки, но там надо не менее аккуратно работать еще и педалью сцепления. Сказка седьмая. Ездить на буксире категорически запрещается! Разоблачение. Разрешается. Но медленно (ориентировочно до 40 км/ч) и на небольшие расстояния (в пределах города). Сказка восьмая. Педалей должно быть три! Разоблачение. Не смешно! Ног у нас две, значит и педалей должно быть не больше двух. Сказка девятая. С толкача не заведешь. Разоблачение. А вот это правда. Поэтому, приобретая автомобиль с АКПП, надо сразу себя настроить на доброжелательное отношение к машине, вовремя менять расходные материалы, такие как свечи, высоковольтные провода, аккумуляторную батарею, всевозможные ремни, фильтры, колодки, тормозные диски, и машина ответит вам долгой и надежной службой, будет исправно пускаться со стартера и доставлять удовольствие от процесса перемещения с минимальным количеством телодвижений. Просто пора начать ездить не до тех пор, когда развалится, а иногда заезжать на сервис на плановое ТО, тогда и разваливаться ничего не будет, и с веревки заводить не потребуется, да и дешевле в итоге выйдет. Источник: japcars.ru

Тоже очень интересно)

Ездил до кризиса на ML 3,2 с автоматом, правда 98 года мурзик был. Вообщем сравнивать с Рио конечно безполезно, совсем другой авто. Мурзика пришлось продать в связи с кризисом и пересесть на матиза, 0,8 с кондиционером, конечно он совсем не едет если сравнивать с мурзиком, но пришлось ездить))) Вот сейчас разбогател до новой Рио, взял все таки механику, ибо динамика на автомате совсем убогая, хотя механика тоже не фонтан, но немного получше. Как говорят все познаеться в сравнении, если сравнивать с матизом, то Рио просто ураган, даже на автомате, а если автомат еще и чипануть, то будет совсем неплохо. Но если сравнивать с мерседесом... Хотя, не так и плохо, думал будет хуже)

Я буду прошиваться через пару недель, когда докатаю 2000 км. Без обкатки авто не рекомендуют прошивать. Если дождетесь меня, буду безмерно счастлив)

И я не отказался бы от клубной наклейки)

провайдер koptevo.net, вообще никаких проблем за 5-6 лет в этой сети. Хотя от скорости в 199 метров в шоке, глюк наверное...

На Петрозаводской 34 много чего было в наличии на Дэу, возможно и на Киа тоже есть. Они корейскими автозапчастями торгуют.

Мне говорили, что заводят они машины в ноябре, а глушат в апреле. Причем на полном серьезе.

Незнаю как на седане, а вот на хетчбеке оно приближает зачем-то и из-за этого очень сложно парковаться по-зеркалам.

Новый авто нужно холить и лелеять) А при минус 20 погреть непомешает) Грел минут 5 максимум и все ок) Думаю 3 минуты лишнего времени в нашей жизни это не так много, а вот здоровье авто будет в норме) Опять же напомню, что разговор о первой тысяче пробега)

Вчера получил своего Кирюшу) Проехал 54 км) Из недостатков пока: 1) слабоватая шумка, а скорее ее полное отсутствие в арках колес (думаю исправимо). 2) неудобное расположение замка зажигания (брелок сигналки мешает колену правой ноги). (Заехал в салон связи и купил шнурок для телефона, снял с него карабин и сделал ключ соединенным через карабин с брелком сигналки. Теперь просто втавляю ключ в замок и отсоединяю брелок). 3) Отсутствует датчик температуры двигателя, сейчас прогрев определяю оборотами (Когда обороты с 1000 опускаються до 750 значит двигатель прогрет). Вот и пока все) Очень надеюсь что недостатков больше не найду) Пока ни капли не жалко потраченных денег)

Да вот беда, договор с банком оформлен на определенный авто. Даже незнаю как теперь быть, или расторгнуть договор, или переоформлять, или смириться, там не такая большая вмятинка, просто на черном ее заметно.

Фаворит-Моторс Коптево. Менеджер Ермаков Вячеслав. Берем в кредит. Банк Газпром Без доп.опций машину нам отказались оформлять. Приехали в пятницу по звонку менеджера забирать машину. За мелкие царапины на стекле дали карточку на прохождение ТО со скидкой 5%. За вмятинку над дверцей бака пытались впарить брелки и кепки. Сошлись на дефлекторах на окна. Но оказалось их нет на складе и придется ждать неделю. Заплатили за доп.опции. Проторчали там 1,5 часа, когда уже пошли оформлять сдачу-приемку, только тогда оказалось, что деньги к ним еще не пришли!! Менеджера чуть не растерзали на месте. Он даже не удосужился проверить , пришли ли деньги. Типа они всегда приходят за два дня. Ушли ни с чем. В субботу позвонили в банк, там сказали, деньги были переведены в срок. Только вот в салоне бухгалтерия по субботам не работает и проверить некому. Поэтому придется ждать минимум до понедельника. А первая предоплата была сделана еще 11 февраля. Ожидаем минимум 10 дней. Мы в шоке...

Тогда, от политики Киа, я в шоке...