P0101 - достала уже:(

[vicious 0]

Всем привет,

Помогите товарищи разобраться с проблемой.
Все началось еще осенью. Купил Kia Rio 1 (2001 год).

Горит P0101. Если поездить неделю-две, то появлялась еще P0172. Примерно каждые 2-3 дня лампочка погасала и через день загоралась снова.
На прогретом движке выходное напряжения с ДМРВ — 0.4 В.

Дилер решил, что неисправен ДМРВ.

Новый датчик стоит дорого, поэтому купил б\у. Это было уже зимой.
Б\у датчик выдавал 0.5 вольта. Ошибка не горела. Поездил месяц. В один прекрасный день на скорости 70-80 км\ч двигатель судя по всему "перезагрузился" (загорелись все лампочки и потом погасли). И снова загорелась P0101. Через какое-то время снова погасла.

Потом еще через месяц — такая же ситуация.

Решил таки купить новый датчик. Поменял. Как результат — ошибка горит снова. Напряжение на выходе — 0.4.
Симптомы такие же, как и осенью, но нет ошибки P0172, только P0101.

Неделю назад еще раз посмотрел ошибки — в дополнение к P0101 появилась P1166.

Подключил ноут к OBD-читалке. Скриншоты — во вложении.

Что делать?

[cyber_ded 5]

Руки оторвал бы такому дилеру. Все буду говорить как я вижу, могу ошибаться:
- Первый скриншот бесполезен.

- По второму можно сказать что сделан "на ходу" и скорее всего торможение двигателем применено (4 или 5 передача включена).

- Третий скрин ничего не дает (нет переменных), скорее всего машина стоит с включенным зажиганием.

- Четвертый скрин, опять же бесполезен.

- Пятый, машина стоит стоит на холостых, долговременная коррекция по мне так большевата не исключается подсос воздуха в системе, маф живой по показаниям, лямбды похоже живые. Данные могут быть неверными, машина не прогрета до рабочей температуры.

Начни с замены воздушного фильтра и подтяжки хомута крепления MAF'a и проверка целостности прокладки дросселя + надо подлезть к эбу, возможно коса неплотно сидит в разъеме.

[vicious 0]

Спасибо за соображения

 

Все скрины были сделаны на холостом ходу, авто прогретый до рабочей температуры.

Второй скрин - насколько я понимаю это данные, которые запомнились в момент, когда последний раз зажглась лампочка.

 

Фильтр менял самым первым делом, хомуты тоже зажал "до немогу"....

 

А где у нас блок управления расположен? Можно добраться, не ставя на подъемник?

[cyber_ded 5]

@vicious, Хм, на своей что-то такого не наблюдал, все в кашу мешает.

По опыту ремонта сантехники дома, скажу что не нужно затягивать до "самого что есть", достаточно чтобы плотно обжималась, а не была сдавлена.

Эбу расположен в салоне в ногах водителя, без снятия чего-либо вполне можно добраться до него.
Перезагрузка эбу не может произойти сама по себе, хотя причин много, если брать обобщенно, то разъем эбу\питание\замок зажигания.

[exz 46]

Долговременный топливно коррекция действительно большая. Больше 20% уже считается неправильной.

[cyber_ded 5]

@exz, если говорить так, то:
- до -10% не влияет и считается нормой;

- до -23% приводит к изменению в работе двигателя, но не является критичным;

- менее -23% приводит к изменению в работе двигателя и ошибке "Check".

[matroniks 1]

добрый день

как решили проблему?