ВАЗ 21214i (проблема)

[flaer 51]

В общем, владею данной нивой (2009 г.в.) с начала этого года. Брал ее для того, чтобы ездить на рыбалку в деревне, там же и находится. А тут, приключилась следующая ситуация: летом никаких проблем с ней не было. Но, тут, уезжая на 2 с небольшим месяца, снял клеммы с акуума, дабы избежать его разряда. Аккумулятор дохлый, простоял с момента покупки данного авто с 2009 года.

Тут приезжаю на днях, в предвкушении, подключаю клеммы, поворачиваю ключ в замке зажигания и, бац, щелчок, всю электрическую цепь обрубает. На этом не останавливаюсь, думаю, че за х., иду трясу + клемму, все приходит в норму - снова поворачиваю ключ, опять вырубает. Опять трясу клемму +, снова питание есть, думаю, дай дальним светом моргну, пытаюсь моргнуть и тут все опять вырубает.

Не знаю чего и делать. Иду, беру аккум со своей киа, ставлю на ниву и, в надежде, что он - то точно не подведет, пытаюсь пустить двигатель, но не тут-то было, поворачиваю ключ - щелчок, авто обесточено, тут я осел в осадок. Тереблю плюс, и, потеряв все надежды на запуск двигателя, поворачиваю ключ зажигания и, о чудо, двигатель запустился. Тут я, на все же заведенной ниве, снимаю свой аккум, и быстренько ставлю ее "родной", машина работает. Выезжать с участка не рискую, вдруг не заведется, кто ж ее назад толкать будет. Поработала она минут 15, назад-вперед проехал, погазовал посидел. Ну, думаю, глушу и пытаюсь завести, а там будь, что будет. И тут она заводится без проблем, только после того, как заводится, какой секундный скрежет от стартера идет. Далее, целый день езжу на ней без каких-либо приключений, едет отлично, заводится с первого раза, но правда чувствуется некий напряг, т.к. дохлая батарея. Все в штатном режиме.

Но, тут тестю требуется съездить на ней, километров 100 в обе стороны. Говорю, езжай. Едит, в одну сторону все норм, а на подъезде к дому, глохнет у него и не заводится (стартер не крутит, загорается чек и датчик масла на приборке, лампа аккума не горит). Знакомый, его берет на буксир и аварийка вырубается через 2 км., из-за дохлого аккума, как я понял. С утра тесть ставит аккумулятор со своей машины - нива заводится, но после того, как отсоединяет клемму на заведенной - глохнет.

Подскажите, куда копать?

Сразу скажу, вольтметров, амперметров и т.п. и т.д. нет и измерять сопротивление и вольтаж опыта имею и нет возможности.

Может быть, был у кого советский автопром, и кто сталкивался с данной проблемой - подскажите, что делать, куда копать?

 

[Gelos 1 518]

Генератор... точнее провод от него.

Кстати у меня он тоже на соплях держится...

[LEKS 157]

но после того, как отсоединяет клемму на заведенной - глохнет.

НЕ ДЕЛАЙ ТАК БОЛЬШЕ НИКОГДА!!!!!

 

на все же заведенной ниве, снимаю свой аккум, и быстренько ставлю ее "родной"

И ТАК БОЛЬШЕ НЕ ДЕЛАЙ!!!!

Запомни на ижекторе нельзя  при заведенном двигателе снимать клеммы с аккума. Можешь остаться без мозгов!

На гене смотри провода и подкову. Там может все окислилось.

[flaer 51]

Генератор... точнее провод от него.

Кстати у меня он тоже на соплях держится...

Че за провод?

Тоже склоняюсь к проводу, но не знаю к какому.

 

@LEKS,мля, а как завести-то это корыто? Иначе никак. И че за подкова(как выглядит, где находится)?

 

[LEKS 157]

@flaer,

Подкова стоит в генераторе.Гену надо снимать , что бы вытащить подкову.

[rescuer 152]

Сразу скажу, вольтметров, амперметров и т.п. и т.д. нет и измерять сопротивление и вольтаж опыта имею и нет возможности.

Может быть, был у кого советский автопром, и кто сталкивался с данной проблемой - подскажите, что делать, куда копать?

Ну если нихрена нет, а делать чета охота: то для начала реле-регулятор и диодный мост(подкова который). Всё это хозяйство стоит под задней (пластиковой) крышкой гены. Клеммы с аккума ток сними, Бога ради, когда полезешь туда. И шайбы текстолитовые не пролюби.

 

 

Че за провод?

Тоже склоняюсь к проводу, но не знаю к какому.

 

 

Так у тя нет ничё, кроме глаз, а проводов там: на обмотку возбуждения и плюс на аккум.

 

@flaer,

Подкова стоит в генераторе.Гену надо снимать , что бы вытащить подкову.

Тож Нива, так подлезет.

[Legandr 362]

Еще один момент, который бы неплохо проверить - массовый провод от кузова к двигателю.  Не знаю где он там, но вот с 2104 у меня из-за него проблема была. Можно просто кусок толстого кинуть где-нибудь если искать неохота. Однозначно где-то плохой контакт, не способный пропустить несколько десятков ампер на стартер.

 

З.Ы. какое отношение провод генератора имеет к тому что машина не заводится?

 

З.З.Ы. не имея приборов и навыка, в гену лучше не лезть. Потому что сгоревший ( пробитый) диод выпрямителя или неработающий регулятор напряжения на вид не определишь.

[LEKS 157]

Тож Нива, так подлезет.

Ага, если у него подкова прикручена а не припаяна как у меня .

[rescuer 152]

@Legandr, Севший аккум))

@LEKS, Поставщиков много на ВАЗа конвеер). Тут вообще сложно чет наверняка сказать, уж очень исходных данных мало)). Вообще мне кажется, что овезти эту железяку в ремонт будет лучшим вариантом для топикстартера.

[Gelos 1 518]

Но для этого ему ещё надо толкового ремонтника найти в его деревне.

 

А вообще, позвони Владимиру. Телефон 8 (926) 419-14-49.

Конечно некомильфо диагноз по телефону ставить, но это действительно очень грамотный специалист по Нивам в Москве.

Да и запчасти лучше у него же купить. Ну а поставить с тестем я думаю вы сами всё сможете. Либо как написал выше. Найти рукастого и толкового человека в деревне. Уверен, что найти сможешь.

[rescuer 152]

@Gelos,Олег, вот чего-чего, а ремонт Жигулей если не в этой деревне, то в соседней точно найдется. Собирались ведь эту Ниву каким-то образом чинить-обслуживать? В конце концов самому осваивать, инфы море, инструмент какой хочешь продается.

UPD По сабжу, пока вспомнил, контрольную лампу заряда аккума в приборке посмотреть. Чтоб не перегоревшая была, там цепь возбуждения первичной обмотки на неё завязана, ели что - менять только на лампу накаливания(диодная не прокатит).

[flaer 51]

Столько всего может случится. Ладно, для начала посмотрим провода, те, что к генератору идут. Массовый провод, что на кузов идет зачищали перед этой поездкой как раз. Понятно, что машина 2 месяца стояла, склоняюсь к тому, что окислились контакты. А как можно проверить, работает генератор или нет, на заведенной, не снимая клеммы?

[Legandr 362]

Столько всего может случится. Ладно, для начала посмотрим провода, те, что к генератору идут. Массовый провод, что на кузов идет зачищали перед этой поездкой как раз. Понятно, что машина 2 месяца стояла, склоняюсь к тому, что окислились контакты. А как можно проверить, работает генератор или нет, на заведенной, не снимая клеммы?

Потрать в конце концов несколько сотен и купи себе китайский тестер, он стоит как бутылка водки..Ставишь на постоянное напряжение и меришь, насколько я помню норма для генераторов ВАЗа ( карбового, мож теперь другая)- 13,2 - 14,2 вольта....Для современных кальциевых аккумуляторов даже маловато.

 

З.Ы. как заводить если что - перемыкаешь контакты тягового реле на стартере подходящей толстой железкой - ключ, отвертка.. Может нагреться, брать перчаткой или тряпкой.

 

З.З.Ы. На контрольную лампу полагаться... У меня было раза два ( в т.ч. один на РИО) - идет неполная зарядка, вместо 14 вольт - 9 ( не работает одна фаза выпрямителя). А лампа не горит..

 

@Gelos

UPD По сабжу, пока вспомнил, контрольную лампу заряда аккума в приборке посмотреть. Чтоб не перегоревшая была, там цепь возбуждения первичной обмотки на неё завязана, ели что - менять только на лампу накаливания(диодная не прокатит).

Если загорается при повороте ключа - значит работает.

[Gelos 1 518]

а ремонт Жигулей если не в этой деревне, то в соседней точно найдется.

совершенно верно, у меня нашелся как раз в соседней деревне) теперь запчасти у Владимира, ремонт у моего тезки в соседней деревне) 

 

Кстати ни у кого часом приборки на инжекторную Ниву 2005 гв нет? И еще переднее пассажирское сиденье надо (это все как раз моему тезке надо на его старенькую Ниву, не мне)

[Legandr 362]

совершенно верно, у меня нашелся как раз в соседней деревне) теперь запчасти у Владимира, ремонт у моего тезки в соседней деревне) 

 

Кстати ни у кого часом приборки на инжекторную Ниву 2005 гв нет? И еще переднее пассажирское сиденье надо (это все как раз моему тезке надо на его старенькую Ниву, не мне)

Попробуй поискать "рижскую" торпеду от 2109  с высокой панелью. Дивная была вещь, с нормальной внутренней подсветкой. Не знаю насчет инжекторной нивы, а на карбовую подходила по размеру и вроде как не сильно отличалась по электрике. Или вовсе  обычную от девятки примерить..

[rescuer 152]

Если загорается при повороте ключа - значит работает.

Так у него и не загорается, как раз. Правда она и по другим причинам может не загораться, но проверить стоит, имхо. Раз уж не горит.

Кстати ни у кого часом приборки на инжекторную Ниву 2005 гв нет? И еще переднее пассажирское сиденье надо (это все как раз моему тезке надо на его старенькую Ниву, не мне)

Сиденья точно нет, а за приборку спрошу. Ты, кстати, в нашей стороне будешь когда? Рамками клубными тебя озадачить хочу. А то на автомобиле моей какие-то убитые болтаются, один хрен менять.

[Gelos 1 518]

Саш, на ноябрьские собираюсь. Комплект рамок лежит в багажинке.

а за приборку спрошу.

буду премного благодарен!

[flaer 51]

Скажите, а какое масло льете в КПП, раздатку, мосты? Как часто его меняете?

И какую жидкость для гидроусилителя лучше залить?

[LEKS 157]

Скажите, а какое масло льете в КПП, раздатку, мосты? Как часто его меняете?

И какую жидкость для гидроусилителя лучше залить?

 

Лукойл 75W90 везде залит, в двигло залил 

 ROLF ENERGY SAE 10W-40 API SL/CF полусинь

[flaer 51]

Лукойл 75W90 везде залит

Минеральное или полусинтетика?

[LEKS 157]

 

Минеральное или полусинтетика?

Минералка вроде.