Legandr

Отталкиваться от достигнутого. Посмотреть какие зазоры между шиной и аркой при имеющемся размере да сравнить их с просчитанными выше добавками.. При вывернутых в крайние положения руля колесах. Возможно мерить будет неудобно, придется палец пропихивать между внутренней стороной колеса и корпусом машины на предмет приблизительной оценки зазора.. Я думаю что менеджер херню плетет, извините за выражение...

Коричневой она не должна быть. От ржавчины. А тип смотри по мануалу, скорее всего G11 ( чаще всего синий да зеленый) , ну менее вероятно красный G12. Мешать их между собой не надо..Паспортный срок службы антифриза 5 лет вроде, мануал на старую хонду рекомендует замену через 75 тык при нормальных условиях и через 60 тык при российских типа тяжелых.

Из перечисленного я б действительно помыл межрадиаторное пространство и для начала проверил - уровни жидкостей и кондиционер тож. Остальное если сомнений не вызывает так и не трогать. На случай неисправности посмотреть сервисы по маршруту, телефоны эвакуаторов.. ИМХО важнее продумать что в дорогу взять... Главное исправный мобильник заряженный электричеством и деньгами, и энную сумму наличных на всякий случай. Ну там трос, домкрат, набор предохранителей, запасные лампы, ремни навесного оборудования, масло на долив, м.б, антифриз ( хотя по лету и вода на крайний случай годится), набор для ремонта шин жгутами ( простейшее дело), минимальный набор инструмента... Бутылку с водой. Аптечку на свои болячки. Плед какой чтоб был. От укачивания что-то, если есть подверженные ему. Запасайтесь таблетками от ротовируса, без которого визит в Крым вряд ли обойдется, особенно если дети в команде.. Если не собираетесь ехать нон-стопом - прикиньте место ночлега. Почитать о состоянии дороги, пробках ( а их будет), засадах ГАИ....Не собираетесь плестись в пределах ограничения скорости - о камерах и лучше раздобыть радар-детектор..Регистратор тож неплохо..Так как-то.. З.Ы. В Крым не хочу однозначно... Как и на любое другое море. З.З.Ы Тема моря и машины уже поднималась тут, только в другом разделе

В бачок заглянуть не судьба и мануал по срокам замены почитать ( не принимая его за истину в конечной инстанции)? А по антифризу пробку радиатора открутить да клизмой в стеклянную баночку налить пробу..

"Красный воробей". ( 2018г).. Длиннющая шпионская драма ..Чего не сделаешь и на что не пойдешь ради квартиры и больной мамы.. З.Ы. Страсти кипят, но на драки-погони-перестрелки пожлобились, этого нет... https://www.kinopoisk.ru/film/762500/

А у меня вроде бы тоже включался на Рио 2003г. И кто сказал, что на том переключателе режимов например нет контакта, дублирующего эту кнопку ? З.Ы. Там это как-то лечилось, но не очень просто..

Весьма. Подробности писал выше. З.Ы Если про самолично приклеенный войлок - хуже не стало, на шум уже не повлияло.

Если боишься что свинтят хорошие новые колеса с дорогим литьем и свежей резиной - стоит. Если боишься что не сможешь открутить колесо когда надо будет ( секретная головка потерялась или гайка такая что провернуло) - не стоит... З.Ы. Сам на последней машине не пользуюсь, но у меня литью 20 лет и неходовой размер шин 205/70 R15..На рио секретки стояли.

На вашу не знаю, у меня более старая была... Начни с каябы что ли, она по-моему делает для всех...

Ну во-первых бери две, такие вещи принято менять парами... Масляные помягче, газовые и газомасляные пожестче.. Наиболее известные производители - Каяба ( делает практически на все машины), Сакс, Монро и еще несколько. Форум полистай, наверняка что-то найдешь. Ну и сперва определи точную причину, может это просто резиновая втулка верхнего крепления разбита, как было на предыдущей модели. Амортизатор как таковой при этом был совершенно исправен.

Когда там хорошая болтанка - прекрасно определяется просто при вывешенном колесе, проверено лично..

Из личного опыта - любимые места люфта переднего колеса на этой машине есть заделка пальца шаровой опоры в клемму поворотного кулака и крепление рычага с шаровой к лонжерону ( какой нехороший человек это так придумал)...Это при условии что не подшипник ( какой еще более нехороший человек так спроектировал узел) и не рулевая рейка с наконечниками. З.Ы. На видео очень похоже на раздолбанные рулевые наконечники, Если люфт только при таком покачивании колеса - наиболее подозрительное место. Вот если еще при качании за верх-низ - то скорее шаровая и её охвостье. Подшипник при таком люфте пожалуй выл бы уже как волчья стая на полную луну.

Вангую заодно замену стойки, у меня при ударе по колесу её погнуло так, что развал пришлось сантиметра на три выкручивать чтоб машина хоть как-то держалась на дороге. Но правда удар был вскользь сбоку и по верхней части. И очень вероятно повреждены рычаги подвески . Если машина на ходу и колесо не цепляет за арку , то до ремонта и сама дохромает потихоньку, по фото противопоказаний не вижу.. З.Ы. Чего не рекомендую - так это обращаться к официалам типа каширка 39, работают они в лучшем случае как все, а цены там запредельные что на запчасти что на работы. Вот с клубным механиком Виталием 68 может есть смысл поговорить.

Ну про вашу модель не скажу, но вот в старину и в соседней ветке такое было.. З.Ы Ссылка на вторую аналогичную тему там где-то есть.. Мнения разные - кто говорил что шрусы быстрей кончатся, кто этого не заметил.. З.З.Ы Мне результат понравился, на устойчивости не сказалось зато хоть брызговики об бордюры обрывать перестал и парковаться с заездом на оный бордюр хоть как-то можно..