serg36

ладно об экономике, у нас свободные рыночные отношения, я сам торгаш :5af: вопрос: можно ли после 18.30? если да, то когда и куда подъехать? PS и все же мучает вопрос (ну это так, мондраже....): а на резерв двигла и системы выхлопа (в частности на катализатор) чиповка точно никак не влияет?

везет.... (в плане все и под боком), а у нас срок ожидания от 3х недель - всеж из Кореи едет...

а сколько на форуме машин отчиповалось и бабла заплачено то :107Laie_11: ? а то ж позиционируете себя как одно целое, а в регионах типа представительства, а как до дела доходит - каждый блин сам за себя, я типа не местный и ничего такого не знаю :41bn: .... ЗЫ за 15 минут перекура и типа владения ПО 5 р платить считаю крайне не обоснованным, в экономике это называется СВЕРХПРИБЫЛЬ и обогащения за счет дефицита услуг на рынке (по меркам СССР - СПЕКУЛЯЦИЯ!!!)

Если использовать их на скорости более 20-30 км/ч - согласен, толку никакого, а вот когда ползешь 5-20 км/ч по каким-нибудь колдобинам - тут-то они и пригождаются У самого был 2110 ездил с туманками (АвтоСвет Н1) как с ближним светом - фары то направленного света, зато вот по колдобинам (опять же из-за направленности) толку было НОЛЬ!, - еле охватывали колею колес - сбоку нифига не видно....а там ветки, колья могут быть какие-нибудь... Кстати, как вариант для тех кому мало головного света :g: , можно поставить нормальные универсальные фары ближнего света HELLA за нижнюю решетку бампера, - видел на трассе - светят на ура и, с одной стороны, защищают радиатор от камней, с другой - просты в монтаже и не требуют ничего специфического... т.ч. все зависит от того, какие цели владелец авто преследует устанавливая ПТФ :45br: ....

да вот же, могли уж за массовость для клуба и скидочку сделать :'(

долго решался чипонуть, наконец решился и позвонил :135telephone: представителю в Воронеже: 5 р., дороговато что-то :52bw: ... теперь вот опять гложут сомнения (а их подтрунивает БОЛЬШАЯ ЖАБА).... ЗЫ чиповался весной одноклубник - вышло меньше 4 р., инфляция блин нехилая ....

2011 (в профиле указано) :45br:

ничего не настраивал, сзади не езжу, выше 17-18 делений не слушаю, - все о.к., звук устраивает :good2:

пока я жду туманки, решил сделать проводку.... Купил как дельный родное реле(кнопка правда от JB, разъем не подходит, ну ладно...) и стал ваять (блок то уже звонил).... Итог: 4 потраченные впустую часа и дикая злость на корейского производителя (спалил диод индикатора (вкл) кнопки, и 2 предохранителя)..... ЗЫ: понял, что надо идти по светлому пути АвтоВАЗа - если он выжил, то его технические решения непобедимы... ЗЫЗЫ: сразу скажу (без обид), что после 2х дней труда слова, что все фигня и дела на 2 часа, - сомневаюсь что большинство людей ставили самостоятельно.... ИТАК: фотоотчет по установке туманок на FL, эпизод 1 (проводка) Плюнул я на все, купил комплект для подключения ПТФ от ВАЗ 1118 "Калин" (450 р), доп реле (ВАЗ 2108 - 4 ноги), "домик" для него, 6 клемм для кнопки, термоусадку (d ~ 3мм), и (правда уже был) лист маделина (тот что для проклейки от стуков/скрипов), 2 диода (зеленый + красный) и кусок малярного скотча 1 см.кв. Сразу оговорюсь, что задача была сделать по заводской схеме: работают при вкл габаритах и вкл зажигании (схема с использованием 2х реле ниже) Ниже как это реализовано с помощью купленного соответственно отрезал нахрен старую фишку (FL) взял купленные разъемы, обжал их на провода и изолировал с помощью термоусадки Далее перепаял 2 диода на кнопке (один все-равно спалил, а второй - подсветка был желтый, поменял на красный - ну чтобы ваще все было супер...) сразу скажу, что зеленый оказался слишком ярким, и, чтобы не перепаивать, я наклеил кусочек молярного скотча на рассеиватель в кнопки, чем погасил где-то 50% яркости диода... Потом подключил кнопку по схеме: провода от фишки: желтый - габариты оранжевый - зажигание черный (черно-оранжевый) - масса синий - хз - лишний (теряется где-то в проводке) кстати, чуть не забыл, - плюс 12В на птф берем с разъема ENG I/P D - по штатной схеме все-равно питание идет с него... Соответственно на управление реле берем желтый и тот что после кнопки (на входе зажигание) Далее устанавливаем блок из 2х реле (массу прикручиваем под крепеж) Все провода и фишку обклеиваем моделином (ну чтоб не совсем колхоз то был ) Провода под капот прокладываем с основным жгутом проводов и (через дырочку в резинке) отправляем в подкапотное пространство. Ставим на место нижнюю панель торпеды и блок кнопок Далее одеваем гофру и прокладываем (я снимал монтажный блок) к левой фаре. Пока на этом все, жду птф, как придут - будет эпизод 2 (установка фар)

от теперь порядок :good2:

течи нет - все сухо, облазил все сам (не в ГБЦ же он убегает - была бы эмульсия), ну в месяц я конечно приврал наверное сгоряча :7ah: , а в 2 - это точно (ну, я все-таки в пробках где под +40 часа по 3-4 в день стою....)... вообще когда из салона забирал - доливал 3 раза (два раза антифриз по 0.5 л и один - дист. воду 0,5), а щас почуть уходит - не оч. заметно...(может все-таки где-то воздух в системе был :g: , выдавливает почуть, а может жара...время покажет...)

а где фото-то?, - что-то не видно нефига....

для тех, кто видит меня в городе и хочет атрибутику: МОРГАЕМ, СИГНАЛИМ, МАШЕМ РУКАМИ - все у меня с собой - наклеим на месте!!!

удачи, как вариант - до следующего жесткого контакта должно протянуть :45br:

ищи конец тросика и пробуй открыть-закрыть заслонку вручную (только аккуратно.... соответственно вместе с крутилкой): может там что застряло

а клеить не пробовал? сейчас химии всякой и "супер" и "гипер" навалом, если механически двигающие части не затронуты, - можно попробовать.....

если стоишь по пробкам +30 и выше, то уровень ОЖ по-любому будет меняться - выкипает вода (смесь то 50/50), я доливаю чередуя: 2 раза дист. воду где-то 200-250 мл в месяц, один раз антифриз ЗЫ: если +20-25 - уровень стоит как вкопанный

+1 владелец наклеек bychek

попробуй еще раз снять панель и посмотри - может что мешает (может какой провод попал) если не поможет - посмотри может рубашка троса сдвинулась где-то...

а в горячую не перекручивается? или только в холодную не доходит до конца?

что значит "в холодную а"? - непонятно...

самое интересное, что в крышке разъема есть место под боковую заглушку (если посмотреть, то есть выступы - я сначала думал что ОД потерял, когда искал по гарантии где сигнал с датчика скорости, или 2-я колодка должна закрывать была... ан судя по всему ни тут-то было...), но почему-то заглушек нет ни у кого, а пыль и грязь летит на клеммную колодку....

все наклейки у меня :45br: : можно разбирать :45br:

такая же беда (началась где-то с 2т пробега), звук - как будто маленько перетянут какой-то ремень, или подвизгивает какой-то подшипник.... (но напрягает не очень)....буду на ТО - скажу чтобы посмотрели....

Это все конечно интересно, но вот один интересный момент: какой будет ресурс двигла :52bw: ? Я знаю ребят из автоспорта, так они однозначно хором поют про то, что если двиг - самопал (т.е прокачен в ручную на фрезерном станке и турбина заводом изготовителем не предусмотрена), то его ресурс при работе "на износ" (он собственно для того и делается) где-то около 30 тыщ, не больше.... В спорте это окупается деньгами спонсора и достижениями, а в жизни - может хватить только на пол года....маловато будет....