Maza

Таже беда с покупки. Больше всего тупит с кондеем в городе на 1-3 передачах. Нормально разогнаться можно только с тапкой в пол (при этом кондей временно выключается автоматически). Причем интересно то что на трассе всё ровно и с кондеем и без.

Сегодня поеду к токарю, обещал выточить по месту.

Давно думаю над этим потому как точно так же поднимаются все девятки! Вот только у меня на рио первой опора крепится не тремя а ДВУМЯ болтами. Сегодня купил девятошные проставки (100р.). Внутренний и внешний диаметры вроде подходят, высота 18мм. Попробую приладить эти или на их основе выточу так как надо. Я абсолютно согласен с утверждением herby о грамотном лифтинге! Отпишусь о результатах...

Это наверно на автомате, а у меня ручка и она никакого отношения здесь не имеет. Топливо туда поступает дозированно строго по программе по команде ЭБУ!

У меня вентилятор включается на 95 и очень быстро охлаждает до 89

Месяц назад менял ремень. Поставил DAYCO (600 р.). Старый был BOSH и по внешнему виду еще много бы проходил. Пробег 90000, прежних хозяин говорил что надо менять но когда была предыдущая замена не знал. После замены ремня и роликов пропало много шума! На новом ремне пробег 2000. Надо будет как нибудь глянуть как он там поживает.

Сегодня наблюдал похожую тему. Медленно ползу за пионером с буквой У, жду момента для обгона. Выезжаю на мост и начинаю обходить: скорость около 30 2-я передача - тапку в пол. Пошла разгоняться, кручу дальше, около 4т оборотов резкий провал тяги и подёргивание (тапку держу дальше), немного повыпендривалась - рывок дальше (тяга восстановилась), в районе 5 т оборотов таже картина один в один - подергалась до примерно 5100-5200 и дальше пошла с рывком. Че это? пс: свечи новые, топливный фильтр, сеточка насоса тоже, форсунки снимал и мыл и работают они все четко и ровно, чек никогда не горел.

Разбирать не стал, проверил по компьютеру. На выключенном двигателе 100 кПа, на холостых 30 кПа ну и при перегазовке убегает от этих 30 в разные стороны. Кто что скажет? Есть повод для беспокойства?

Если я сниму корпус воздушного фильтра то я его смогу достать без проблем? Или придется плясать чтобы его отковырять (я так плясал чтобы снять РХХ и ДПДЗ!) ? Кстати вот он наверно по каталогу: http://exist.ru/price.aspx?pcode=0K30E18211A

А ты что видел где то на воздушке ДМРВ??? На первых рио его вроде нет нигде. Раз нет одного значит должен быть другой (ДАД). Я его еле нашел в каталогах но по той схеме всё очень мелко и не могу понять где он стоит. Господа риоводы, подскажите где он прячется?

Хочу проверить датчик абсолютного давления но по схемам не могу понять где он точно расположен, как до него добраться и какой у него номер по каталогу.

Да! И раздел технический удалите! Он ведь для этого предназначен??? По мне так форум какр раз и предназначен для обсуждения вопросов, разве не так? Раньше ездил на пятнахе и состоял в другом клубе, так там народ абсолютно нормально обсуждал всякие технические вопросы, а здесь похоже это не принято? С этим я уже разобрался (читай выше). Но проблема ушла не полностью. Вчера мерял давление в рампе - на рабочем двигле почти 4 атм. Считаю это нормальным.

Короче все ясно, никто тут сам ничего не делает. Закрывайте тему.

У нас в городе хорошего диагноста днем с огнем не найти

Как будто здесь они не появляются? Завтра пойду мерять давление в рампе, есть подозрение...

Забить на провал, тупость и 10л/100км???

Так вот, если кому интересно, сегодня я сделал для себя небольшое открытие... Пришел мне новый ДПДЗ и я был в шоке от увиденного!! На коробке было написано "Применяемость ГАЗ (Волга, газель, соболь - 406 дв.)! Датчик волговский от их 406 инжектора. Далее устанавливаю новый датчик, подключаю комп, вижу всё те же 13% при отпущенной тапке! Начал чесать репу...., пробовать вертеть датчики. В результате сделал 100%й вывод: на этом автомобиле 0% никогда и нигде не бывает и быть не может! Автомобиль в момент первого включения зажигания после сброса контроллера сам калибрует свой мозг и принимает эти 13% за НОЛЬ. И отныне он ведёт отсчет относительно этого значения. (если вы знакомы с ЭСУД ВАЗа то у вас сейчас наверно немного переклинило в голове от такого корейского чуда). Итогом моих мучений стали 11% холостого хода и небольшой провал в начале открытия заслонки. Кто что посоветует?

Аналогичные показания! И выше никогда не поднималось ни на грамм. Rio I 2002 Калининград

Я сам тоже офигел на такие проценты так как с вазами знаком не по наслышке (там должен быть четкий 0 и ни грамма в сторону). И вот в том и чудо что обороты стабильные холостого хода 750. А прибор у меня из мастер кита USB адаптер К-линии и нетбук с OBD tool. Сегодня снял ДПДЗ и вручную выкрутил его назад до упора - мнимальное значение 5,5%. При установке на место он немного поворачивается и становится опять 13.3%. Мне всегда казалось что в датчике должна быть возвратная пружина, но на моём всё вращается свободно. Быть может ему пора на покой. Датчик BOSH корейский наверно ещё родной (пробег 90т). Сегодня заказал новый....жду...

Доброго времени всем! Сегодня самому удалось подключиться к контроллеру авто и вот что обнаружил: при нулевом положении педали газа датчик показывает 13.3%!! Далее при увеличении нажатия всё плавно увеличивается до 84%. Смотрел двумя программами и обе показали идентичные результаты. Авто купил недавно. Двигатель тупит при разгоне и дергается на малых оборотах. Поменял все расходники: топливный фильтр, сеточку бензонасоса, ремень ГРМ, свечи. Всё осталось без изменения. Вот теперь дошел до диагностики и вот такая штука. Раньше ездил на пятнашке и там знаю что при отпущенной педали газа должно быть четко 0%!! Подскажите, на здесь тоже должен быть ноль? И вообще у кого какие пределы датчика от и до в %?

Сегодня на RIO I 2002 A5D отлично отработали OBD Tool 1.26 и OBD Scan Tech 0.77! Vehicle explorer не заработал!

Я из Кимр. На днях стал обладателем Рио 1. Всем привет!