Prizrak61

под декоративной крышкой двигателя. к ней и подключаются высоковольтные провода,идущие к свечам-их у нас 2-на 2 свечи 1 катушка.проверял по сопротивлению-все норм,а вот после глубоких луж и просто в сырую погоду подтупливала.потом вроде прошло.можешь слегка смочить сверху катушку,но без фанатизма, чтоб если где-то пробивает, оно вылезет.завести и посмотреть как оно себя ведет.если искра будет уходить-видимо оно

думаю,даже во внутрь если поставить, при закручивании гайки он на место должен встать,хоть хз

я вырезал из картона и промакивал маслом,пока не приехала новая прокладка.завтра буду ее ставить.еще сегодня обнаружил "простреливанья" катушки зажигания.там образовалась небольшая трещина и часть искры 1-го цилиндра уходила,из-за чего машина тупила.пока замазал холодной сваркой,вроде держит.что-то жалко пока полтора куска за новую отдавать

мне чистка дросселя помогла от дерганий.но это индивидуально от причины.загляни хоть с фонариком через корпус воздушного фильтра к нему.там и будет видно,нужно ли чистить

Я поставил.правда прошел всего тыс 6 пока ан них.я бы не сказал,чтоб прям совсем мягкие.по крайней мере,управляемость, на мой взгляд, не пострадала для пары амортов за 1400р совсем неплохо

спасибо,как только приедет, буду пробовать,а то и снаружи уже масло гонит и на резьбе свечи

а можно мануал какой-нибудь или описание.нужно ли для этого антифриз сливать?подвеску я вроде более-менее освоил,а вот самого двигателя пока побаиваюсь)

а реально ли самому поменять?или лучше в сервис?

когда купил,обороты так и держались.потом через полгода сами упали до 900.а сейчас я их опустил с 1300,установившихся после промывки,а не поднял расход и тогда до 8 был.сейчас 7-7,5.просто машина на холостых почти не работает,в основном пробеги по трассе

подкрутил винт,регулирующий отброс заслонки,или как его назвать,чтоб при отжатии пружины заслонка сильнее закрывалась,и обороты упали до 1100.пока буду так ездить,ибо на 900 начинается небольшая вибрация,так что пусть уж лучше так

поставил себе тоже подшипник от ваза,встал идеально. у меня пробеги большие,вот и выясню на сколько хватит

да как я понял попадает на генератор вода.он прям открыт снизу получается.и разъем на нем был не очень плотно закрыт.его вроде немного получше закрыл и стал медленно ездить по глубоким лужам

а на рио не надо после отключения разъёмов ДЗ,скидывать клемму или обучать заслонку как на ниссанах

после промывки заслонки машина стала резвее и т.д.,Но поднялись ХХ.при отпускании газа сначала держатся около 2000,потом опускаются до 1300 и четко держаться,не плавая.в чем может быть причина?

прошел на волговских резинках около 50тыс и им хть бы что Появилась новая проблема.недавно она появлялась,но через 50 км пропала,а вот сегодня снова вернулась.стук сзади,как-будто кто-то снизу стучит по кузову,с набором скорости перерастает в вертолетый гул.поднимал оба колеса,крутятся без проблем,люфта нет.при низкой скорости ощущение,что колесо трет/бьет обо что-то.но теперь самое интересное-иногда после остановки этот стук постепенно угасает.останавливаюсь,выхожу из машины и там тук-тук-тук и затихает постепенно через сек 5-10.это на полностью стоящей машине.может кто-то сталкивался?

у меня стоял и я поставил dayco.прошел пока 40 тыс

ну вроде да,но тем не менее дыра на лицо.ездил на сервис.проехались-сказал,что да,стучит или как это назвать сильно.подняли на подъемник-все везде норм.как ее только не качали,не дергали-стука нет.поехали еще раз-опять тишина.так что не взяв с меня денег отпустили с тишиной.может что-то на место встало...

завтра на подъемник буду загонять,посмотрим,что там.еще вопрос-на задних амортах отбойников на штоках не должно быть?ведь амортизатор в крайнем положении бьет. или подвеска рассчитана таким образом,что он до крайнего положения не доходит?еще момент-за снятых амортизаторах сильная потертость от подкрылков.причем у верхней неподвижной части-на левом вообще до дыры протерто было-но ведь подкрылок и верхняя часть аморта вроде неподвижны относительно друг друга или я ошибаюсь.думаю,может где-то в том кроется секрет стука?

нет,пружины не трогал.а зачем?в тяге сайленты меняются или только в сборе?

аморты новые ставил.сам.там и до этого что-то гремело,надеялся после замены пройдет,но стук стал сильнее.затянул нормально.а вот пружины не знаю.а как их проверить?просто уже не знаю,что там грохотать может

Может втулка 16?больше там вроде греметь-то и нечему

поменял сзади амортизаторы,застучало что-то еще сильнее.что еще там может стучать?

проделал указанную процедуру.хотелось бы немного дополнить-во первых,разъем форсунки нужен с 2 разъемами,а не с тремя,как мне продали в магазине;во-вторых,если без промывки бака-следует снять давление в системе топливоподачи-вынимаем предохранитель бензонасоса,заводимся,ждем,пока заглохнет,потом еще несколько раз попытаться завестись;в-третьих,при промывке форсунок,как сказал отец-инжекторщик,следует имитировать работу форсунок-постоянно нажимать-отпускать кнопку замыкающую цепь подачи напряжения.тогда эффекта от их промывки больше.в итоге,после замены топливного фильтра,промывки форсунок и дросселя и замены свечей,машина стала намного приемистее,стала тянуть с низов,и прошла вибрация и дерганья.прокладки вырезал из толстого картона с последующей промазкой маслом.посмотрим,как будут держаться.холостые вроде в норме.времени ушло около на все про все около 4 часов.

нашел,спасибо.вот только ждать у нас сказали неделю.а машинка уже сильно дергается,так терпеть еще неделю не хочется

с паронита делал?и провода на форсунки какие куда подключаются?а то их тут три вроде