krandobas

вчера переобувался в Березке на Шенкурской 7. отдал 1250 за перебортовку резины и балансировку R16. услуги подорожали примерно на 300 рублей по сравнению с этой весной. сначала хотел записаться в шининвест, но они зарядили 1700.

вот и результат: на новый рио 205/55R16 встает как влитая. ничего нигде не цепляет. все ок.

да какая заказуха, чистый хэндмэйд

@RaviK, если минивэны, то это лучше к хундаю идти

@RaviK, трудного ничего нет. нужно просто сразу определиться, что тебе нужно и чем ты готов ради этого поступиться, а чем не готов. короче, будешь на распутье - зови, поможем.

у меня ребенок 19 лет не просит кресло отодвигать, нормально ему, хоть за водителем, хоть за мной. ростом он 184. правда с ним там втроем уже не сесть комфортно.

@RaviK, когда я говорил, что ценник другой, я имел ввиду схожие комплектации, как минимум автомат. и да, сид св не попадает под льготное кредитование и он универсал, а мне нужен седан.

у сида св ценник совсем другой. лансер сзади еще меньше чем рио. есть еще опель - он с двигателем 1.6 на убогом роботе.

выбирал не особо долго, хватило одного вечера все взвесить. пользованные авто откинул. хэтчи, как уже писал, не рассматривал вообще, только седаны. от рено флюенса отказался сразу - владельцы на форумах делятся, что болячки от второго мегана никуда не делись, а я их наелся вдоволь, больше не хочу. новый фокус в седане еще не был презентован, когда определялся с авто. фолькс поло седан по сравнению с киа - пустая табуретка за те же деньги, у киа оснащенность авто гораздо лучше. солярис имеет проблемы с задней подвеской, хоть и говорят, что в новых партиях допилили, продают все равно проблемные, да и очередь там приличная. в новом рио подвеску поправили, по интерьеру и опциям в нем все очень ок, большой багажник, немаленький салон. вот и остановился на нем. забрал со стоянки дилера после одобрения кредита.

@RaviK, привет. Купил, только не престиж, а премиум. Сида вообще не рассматривал ибо хэтч, а нужен был седан, причем с большим багажником. Выбирал между сироткой и рио, Жена как залезла в рио в топовой комплектации, так и вылазить не захотела, а сироту в полном фарше за такие деньги не возьмешь. Кроме того рио попадает под льготный кредит, а сирота - нет.

приобрел Premium неделю назад. отзыв оставил в соответствующем топе

поделюсь-ка и я впечатлениями от обновки. комплектация Premium. пробег 250 км. до этого катался на Renault Megane II АКПП 2006 года. Буду сравнивать с ним, хоть машинки и не одноклассники, но весьма близки. - двигатель Gamma порадовал малой прожорливостью. на обкатке при включенном климате комп показывает средний расход 8,9 литров в режиме город + немного трассы. на самой трассе расход падал до 6. это при том, что он на 10 лошадей мощней мегановского при одинаковых объемах 1,6. меган в тех же условиях кушал 10-11 литров, на трассе ниже 7,5 литров не видел, при этом стартовал с места заметно хуже. радует цепной привод грм. отзывы в инете об этих движках сугубо положительные, предвкушаю радость беспроблемного зимнего старта и отсутствия вечных мегановских косяков, типа "-27 - и все", трещащего фазорегулятора и тп. - рулевое управление легче, точнее и быстрее мегановского, но менее информативно. оно и понятно - на мегане руль с электроусилителем и обратной связью. - АКПП - A4CF1, хорошо зарекомендовавшая себя на корейцах, в меру тупая и достаточно надежная. разочаровывает отсутствие ручного режима, который есть на мегановской адаптивной DP0. радует наличие режимов L и 2, которых не было на мегане. - тормоза отлично настроены, четко, предсказуемо и равномерно работают на всем диапазоне нажатия педали. просто праздник какой-то после мегана, где тормоза хватали намертво в самом начале нажатия на педаль. есть ABS и отключаемая ESP. эффекта пока не прочувствовал, не сезон. - впечатления от подвески весьма положительные, в меру жесткая, в меру энергоемкая, за счет чего машинка на дороге стоит как влитая. никаких "козлений" задка и рысканий на больших скоростях не заметил. но на мегане подвеска мне нравилась больше, хоть он и слегка кренился в поворотах за счет большего клиренса, но ехать в нем было одно удовольствие - как на перине. - экстерьер - нет слов. нравится очень. в эстетическом плане с меганом сравнивать не буду, это нечто другое, но по качеству сборки - небо и земля. идеальные зазоры, четкость установки элементов кузова - мегану и не снилась. под капотом расположение узлов и агрегатов очень продумано и удобно, в отличие от мегана, конструктора которого видимо чего-то перекурили при компоновке подкапотного пространства. багажник рио порадовал - 500 литров, лишь на 30 литров меньше мегановского, под поликом лежит полноразмерная запаска с органайзером под домкрат и балонник. кроме того официалы положили туда фирменную сумку с огнетушителем, треугольником, буксировочным тросом и перчатками. - интерьер рио в комплектации премиум сравнивать с меганом в комплектации аутентик-плюс нет смысла, ибо весовые категории слишком отличаются. опишу лишь впечатления от рио. панель SuperVision - это нечто. все четко видно, понятно, информативно и красиво. очень приятна на ощупь отделка кожей руля, рукояток ручника и АКПП. торпеда и двери также имеют элементы отделки "под кожу". все выглядит весьма респектабельно. передние кресла удобны, боковая поддержка отличная. места сзади не очень много, меньше, чем у мегана, и троим взрослым там будет тесновато. видимо отсутствие третьего подголовника у заднего дивана нам как бы на это и намекает. - обзорность из-за широких стоек маловата, да и ладно, привык на мегане - там та же песня. двигаться назад при таком обзоре сложновато, но тут помогает штатный парктроник. огорчило отсутствие заводской тонировки стекол, придется самому закатывать, не ездить же в аквариуме. а вот у мегана тонировка была, причем четко в российский стандарт. - шумоизоляция двигательного отсека порадовала - при движении накатом в салоне непривычная после мегана тишина. а вот шумка арок подкачала, проехав по гравию услышал каждый камушек, на мегане было лучше. - пассивная безопасность от мегана не отличается, четыре подушки и боковые шторки, ремни с преднатяжителем. единственный минус - средний ремень на заднем сиденье двухточечный, но это еще раз говорит о том, что это место я вляется "фиктивным" и авто рассчитано на 4 человек. - по электронике. родная магнитола - весьма посредственна, как обычно и бывает, но слушатьбез омерзения можно. маршрутный комп русифицирован и очень нагляден. очень порадовал штатный комплект хэндс-фри с голосовым управлением, подключающий телефон к машинке через "синезуб". при этом машина читает телефонную книгу и позволяет голосом набирать из нее абонентов хоть по именам, хоть по номеру. машинка сама дает русские голосовые подсказки что и как набирать, правда весьма корявенько, но понятно. трубок можно подключать несколько. в данной комплектации есть очень удобная опция бесключевого доступа в авто. при наличии ключа в непосредственной близости авто само разблокирует двери и отключит штатный иммо. теперь нужно лишь нажать кнопку старта двигателя и можно ехать. дополнительно я поставил еще и сигнализацию с автозапуском. она глубоко интегрируется в системы авто через CAN шину и управляется со штатного ключа. машина ставится на сигнализацию либо нажатием специальной кнопки на ручке двери, либо нажатием кнопки закрытия на штатном ключе, при попытке открыть дверь авто снимется с охраны, если ключ в непосредственной близости. в заключение скажу - данная комплектация авто стоит тех денег, которые за нее просит дилер. лично я очень доволен машинкой.

пока что впечатления только положительные. тут наваял отчетик (не цитирую дабы не оффтопить в треде)

Кожзаводская в сторону Болейко закрыта => все лезут с Кожзаводской на Новомеханическую => пробка

да. сомнения терзают, ибо после мегана зазор между колесом и аркой мне кажется пугающе маленьким