Артемий

Сейчас везде используются синтетические масла, которые не густеют так как минеральное. но это при небольших минусах при значительно низкой температуре вязкость увеличивается, даже у синтетики. Как известно подача масла и нагрузка на трущиеся детали зависит от оборотов. При вязком масле к трущимся деталям поступает недостаточно смазки в любом случае, увеличение оборотов (т.е. начало движения сразу) при таком масле смазку деталей не улучшит, а износ увеличит (повторюсь-это при сильных морозах). при небольших морозах синтетика вполне хорошо справляется со смазкой деталей, поэтому тратить время на то что бы сидеть и ждать пока пойдет теплый воздух на мой взгляд не логично, нескольких минут хватит, а потом можно прогревать двигатель на ходу просто не "топить" с первых минут. Но дело не только в масле. замечали наверно все, что после зимы у многих машин в районе дворников треснуто стекло. часто трещина идет по всей ширине стекла. Это из-за неравномерного прогрева, резкий перепад температур вызывает температурные напряжения которые приводят к трещинам. А все это из-за недостаточной теплопроводности стекла. Детали двигателя хотя и сделаны из материалов, теплопроводность которых в десятки раз превышает теплопроводность стекла, но и температуры работы этих деталей несравнимы... При увеличении оборотов увеличивается скорость прогрева, но градиент температур (направление распространения тепла) не во всех направлениях одинаков и чем выше скорость прогрева тем заметнее неравномерно распространяется тепло что приводит к тем же температурным напряжениям что и в стекле. Конечно прочностные характеристики металлов не сравнимы со стеклом и блок не треснет)))) но на микро уровне метал повести может, а в том же КШМ например микрон это величина значительная. но тут надо сразу оговориться)))) резкое увеличение температуры подразумевается если сразу после пуска холодного двигателя в холодное время года при температурах ниже -10 стартануть и крутить двигатель как прогретый, в добавок к этому тепло будет выделяться в трущихся деталях из-за недостаточной смазки, т.к. масло еще вязкое. Размеренная езда до выхода двигателя на рабочую температуру даже полезнее, чем прогрев на стоянке, так как кроме двигателя прогреваются еще и смазка подшипников подвески.

подскажите пожалуйста почему при увеличении резко газа, на холостом ходу, обороты сначала (на 1 сек) падают потом как надо увеличиваются (даже на прогретом двигателе)?

Это на всех движках рио при обрезании зубьев ремня клапанам кирдык? что покупать надо для замены?

@ElenSHEV, Вам конечно виднее)), я тоже далеко не профессионал... для меня картинг это куча адреналина, и я его привык получать по максимуму, поэтому стараюсь выжать из машинки все и борюсь всегда даже сам с собой за долю секунд. а еще хорошая скорость и правильная техника помогает понять физику поведения любого четырехколесного транспорта, это полезно на дороге в городе...а с чутком азарта можно сходить например в боулинг))

в принципе главное шлем чтоб подошел. а комбез не обязательно, можно в своей одежде (которую не жалко) ибо пыль и куски резины летят из под колес впереди едущих). А вообще шлема там обычно хреновые, часто без визора или с мутным визором. Поэтом приходится ездить с открытым "стеклом", соответственно вся пыли и куски резины в глазах. Хорошо бы иметь свою маску или очки) .....но это для тех кто любит "пожечь резину"

трасса неплохая, местами конечно покрытие изношено, карты не супер, но в приличном состоянии. Экипировка как на любом картинге затаскана. на твердую 4 этот картодром катит). p.s. крайний раз катался там полгода назад. мне там нравится)

@Patya, Где в Москве можно переточить?

@Billi, короче как я понимаю работу данного узла)) данное кольцо устанавливается между двумя коническими подшипниками и от его толщины будет зависеть на сколько ближе или дальше эти подшипники будут стоять друг к другу. если оно будет меньше чем надо то подшипники будут зажаты и соответственно если больше чем надо то ослаблены и их ресурс работы значительно уменьшится при любом из вариантов. Не факт что при первой замене подойдет старое кольцо, все зависит от выработки я думаю... хотя @Ромка (Мчащийся), да там на одной оси два радиально упорных шариковых стоят, а спереди два конических роликовых. покупай сразу комплектом в экзисте есть комплекты вместе с сальником.

@FGR, у меня один в один как на фотке что загрузил.. получается салонный фильтр из 2-х частей состоит... это значит что он есть и его можно просто купить и поменять и не надо ничего самому мудрить?

А я сейчас живу в Москве на Дубнинской. Сам из Краснодарского края, учился в Дзержинске (тот что возле Н.Н.) и вообще был в 90% городов что здесь перечислены (от Питера до Петропавловска-Камчатского)... работа такая... походу все мы тут земляки одной большой страны и все ездим на КИА)))

@gva, а как можно плотномером замерить температуру? SFW пожалуй лучшие щетки. трут превосходно грязь даже без омывайки. да, цена высоковата, но они стоят того. думаю на таких вещах не стоит экономить, это все таки безопасность... а вообще ресурс щеток любых 1 сезон, не требуйте от щеток которые используете по 3 года отличного результата

отличная тема, для Москвы очень актуальна. тоже так сделаю. спасибо! только я чето не догоняю РИО 1 у меня или РИО 2? где-то пишут 1 где-то 2. 2004 года хэтч (длинная как универсал)