Diezz

Я поменял масло и стук гидрокомпенсаторов пропал) Я со своим стуком заезжал в пару мастерских. Все мастера говорили, что стук не опасен - просто давит на уши и все. Мое мнение - если стучит, значит работает неправильно, в следствии чего нужно устранить проблему по возможности быстрее.

Доброго времени суток. Авто 2002 года, седан. Во время начала движения, практически независимо плавно или резко, в районе заднего правого колеса слышен стук: глухой металлический одинокий "тук" . При Торможении звука нет, а при увеличении скорости однократный "тук" снова появляется. Пробовал во время стоянки по-толкать машину вверх-вниз и вниз-вперед, стука на заметил. Подскажите, что может быть?

Нашли один гидрокомпенсатор на котором видно выработку. переставили в другое место, стучать стало в том месте куда переставили. У меня появился вопрос интересный. Можно ли перепутать местами распредвалы? С виду то они одинаковые, а ценники на них разные.

не ремень ГРМ а приводной ремень генератора. При сборке он был поставлен не так, как стоял до разборки. Т.е. он уже притерся в одном направлении вращения и его поставили задом наперед. Вот и скрипел как сумасшедший. Гидрокомпенсаторы сложно менять? Во дворе разберусь? И как определить какой именно клапан стучит?

И так история продолжается Отдал машину мастеру, походил неделю пешком, и забрал. Была притянута головка блока цилиндров, причем мастер сказал мне, что болты одинаковые все были и про разность длины болтов он знал. Ремень был подтянут, и перевернут (при первом сборе он был поставлен против хода). ОЖ уходить перестала, свист исчез. НО! Появился стук ориентировочно из клапанной крышки. Сначала стучала только на холодную машину при любых оборотах. Поездив немного, стук пропадает. Иногда при старте двигателя стука и вовсе нет, а вот сегодня стук появился уже в процессе движения на прогретом двигателе. Стучит на любых оборотах. Частота стука пропорциональна частоте вращения колен вала. Подозреваю, что стучат клапана, думал надо отрегулировать. Почитал, что клапана не регулируются - стоят гидрокомпенсаторы. Возможна ли дальнейшая эксплуатация автомобиля со стуком клапанов?

Завтра поеду до мастера. Проблема только в том, что до мастера надо 100км ехать по трассе.

Поездил сегодня километров 80, двигатель опять перегрелся. Антифриза ни в радиаторе ни в расширительном бачке. Поскольку денег уже нет совсем залил воды дистиллированной. Повернув на максимум колеса увидел следующее:

И так прошло полтора месяца после поломки. Двигатель контрактный решил не ставить, а делать капитальный ремонт. Пригнал машину в гараж к "самоделкину". После нескольких дней ожидания мне назвали детали, которые необходимо купить: - вкладыши шатунные (2-ой ремонт); - вкладыши коренные (1-ый ремонт); - сальники коленвала (перед, зад); - сальник распредвалал (2шт); - полукольца упорные - подшипник первичного вала; - прокладки: ГБЦ, поддона, клапанной крышки; - кольца поршневые; - уплотнительные кольца форсунок; За все запчасти вышло 11т.р. Расточка вала 3т.р. Работа мастера 15т.р. После долгого ожидания запчастей, отдал все мастеру. Начался процесс сборки, который занял по времени дней 5. После чего довольный забираю авто, но в процессе эксплуатации стали появятся сомнения в качестве работы, либо это так и должно быть. Сейчас проехал всего 300км после ремонта. При старте звук двигателя как будто бы он дизельный, на горячем звук мягче. После 200км начал скрипеть ремень (какой не знаю), причем сначала скрипел только на холодном двигателе, теперь и на прогретом тоже. В промежутках между скрипами ремня появляется какой то "стригущий звук". Сегодня доехал до работы, и уже почти припарковавшись, двигатель заглох. Вчера заметил что машина перегрелась. Остановился, дал остыть двигателю. Стал аккуратно откручивать крышку радиатора. Внутри было большое давление, антифриза не было ни в радиаторе ни в расширительном бачке. Сбегал до магазина, купил и залил. Через некоторое время машина опять перегревается, опять большое давление внутри радиатора. С собой была старая пробка радиатора - поставил её, перегреваться двигатель перестал. Сейчас меня смущает скрип ремня, временами появляющийся "стригущий" звук, и исчезнувший в неизвестном направлении антифриз.

пробег 120т.км.

@Никитич, Коленвал в порядке, речь идёт только об этой бороздке

А этот коленвал использовать можно, масло не будет уходить через эту бороздку?

Есть вопрос к тем, кто видел коленвал двигателя A5D. На коленвале, спереди и сзади, в тем местах где устанавливается сальник, есть бороздки: геометрически правильной формы, одинаковой глубины по всей окружности. Есть фото, но очень плохого качества. Эта бороздка должна быть, или же это дефект?

Есть вопрос к тем, кто видел коленвал двигателя A5D. На коленвале, спереди и сзади, в тем местах где устанавливается сальник, есть бороздки: геометрически правильной формы, одинаковой глубины по всей окружности. Есть фото, но очень плохого качества. Эта бороздка должна быть, или же это дефект?

Подскажите верны ли аргументы сервиса. На вопрос почему такая маленькая гарантия отвечают, что это единственный сервис в городе, который дает гарантию на б/у двигатели. Мол якобы если двигатель неисправен, то за месяц я это 100% услышу/увижу/почувству и тогда они за свой счет двигатель снимают, и меняют на другой. Верно они говорят или просто пытаются продать товар?

Отвез машину в сервис. Там сняли поддон. Мастер сказал что надо менять коленвал и три шатуна фиолетового цвета. Вместо ремонта предлагают контрактный двигатель стоимостью 32т.р. с предположительным пробегом 60т. км. (эта фраза меня смутила). Гарантию на двигатель дают 1 месяц. Какие есть подводные камни при покупке - установке - и эксплуатации контрактного двигателя?

А примерные цены в самом тяжелом варианте может кто-нибудь сказать? Чтобы морально готовится(

Спасибо за совет. Жду з/п и в сервис

Доброго времени суток, уважаемые риаводы. Случилось так, что поехал отмечать ДР загород. Дорога гравийная и очень не ровная. Ехал не более 60 км/ч. Заметил что загорелась лампа давления масла. Почти сразу остановился, заглушил двигатель (предположительно 1 минуту проехал без масла, потому что не могу сказать точно когда загорелась лампа. обычно на панель приборов смотрю каждые 30-60сек). Проверил уровень масла - его вообще нет. Залез под машину - нет сливной пробки: как результат масло все размазано по днищу авто. Далее буксировка до города. За пару дней до этого привезли с екзиста новую пробку, прокладку поддона: собирался менять масло и прокладку. В общем поставил новую пробку, залил новое масло - завел двигатель. На холостых оборотах появился очень легкий стук. При повыщении оборотов двигателя до 2500-3000 появляется характерный металический лязг. Ездить даже не рискнул. У кого какие предположения, что стучит, что могло сломаться.и во что мне станет ремонт двигателя.

Я не заморачивался. Пластиковые то ли паралонки то ли пенопласт от упаковки радиатора. Все ради того,чтобы не забивалось грязью, не больше, герметичности нет. Езжу уже недели три с новым радиатором. ОЖ ни капли не ушло.

Я поставил себе радиатор от АКПП (автомобиль с механикой). Эти короткие трубочки я вообще открутил, чтобы не мешались и не болтались. Отверстия заглушил, чтобы грязью не забились. Радиатор для АКПП спокойно подходит для МКПП, но не наоборот. Всего работы минут на 25 вышло.

Решил не далать колхозного ремонта и заказал новый радиатор. Брал не оригинал - тайваньский. Скоро должен прийти. Привычка поглядывать на термометр уже вырабьоталась) Пока течет подливаю воды дистилированной.

Дабы не создавать новую тему, напишу сюда. Может кто и ответит. Недавно потек радиатор системы охлажждения двигателя. Модификация FDFGP65 . На фото выделил красным кругом место откуда капает ОЖ. Вопрос такой: можно ли починить, или все таки стоит покупать новый?