spartak

проверь резино -пластиковые соединения на герметичность от воздухана и от крышки головки сопун.

Долго мучился со стуками ..перебрал все , но стуки не уходили .В итоге шаровые опоры были на заводе так закручены что пыльники вошли в рычаг и при езде создавали дисбаланс .При снятии еле их выбил из рычага, потому что сьемником не стягивались .Причем оба. Поставил СТРские ,,,,и о чудо вернулось к машине и управляемость и стуки прошли .А так уже думал все говно машина .Правда у меня еще япона корова есть не убиваемая и комфортная

меняй шаровую ,только заказывай ctr так как в оригинале будет тоже самое лежать но дороже (Прессовать ничего не нужно?) прессовать ничего не нужно меняется нормально

У каябы тоже масляные есть вроде из серии не G .посмотри точнее я сейчас не могу потому как вдали от цивилизации .

я сперва первый раз менял парами (КАЯБА) потом понял что дороговато и произвел замену только одной стойки и даже другой марки не помню (сакс) помоему ,и ты знаеш разницы или какого то кидания машины вообще не заметил ,разгонялся ,тормозил в пол машина вела так же как и с одинаковыми .Сейчас тоже разные стоят одна новая другая старее ,но если ты наваливаеш не знаю даже может и влияет пусть гуру отпишутся у которых машину "бросало" .

Привет ! У меня была вибрация при "сопливой " стойке левой прям бесило каждую щербинку чувствовал .Поменял стойку стало нормально . кода снял потекшую она была рабочая (каяба )шток плавно ходит и возврощается аж растроился ,но всеравно поставил новую правда мандо и она медленнее возвращается чем старая ...и изменения посувствовал так что скорее всего стойку под замену . Да резина у меня тоже вся кривая нокиа хака грин

Я начинаю чесаться в самых интимных местах

извини бро выписали до этого едет уже на обьект

придержите пож я поговорю с начальством завтра ,нужен на работе ,но могут уже выписать так что буду завтра уточнять.

И что даже болтиков лишних не осталось ....

там дставка не включена помоему ...так что увы

ребят не реклама нашел "вкусный" сайт запчатей рейка выходит -8.690 .Жаба зашевелилась. http://koreaspare.net/

Держи нас в курсе по пробегам .А по старой кроме тяги и наконечника какие были "косяки"?

заказал для рейки которая "ЗАПАСНАЯ" ряд позиций под замену на восстановление один вопрос \- кто как выставлял центр на направляющей ,то есть вала рул. рейки ? Прошу если не знаешь не отправлять в долгие поиски на просторах инета и типа крути туда сюда одинаково

Может человек ошибся ? маслосьемные кольца?

Значит у меня подделка попалась

После долгого простоя машины могу предположить "задубевание" маслосьемные колпачков в следствии чего они не выполняют свою функцию потеряв эластичность . Я бы начал с их замены -метод исключения от малого к более сложному. КолЬца мало вероятно ,но есть химия раскоксовки ,но это второй этап после замены колпачков.Далее по логике уже можно дойти до капиталки . Держите нас в курсе тоже интересно.

У меня машина 2011 и пробег всего 60 тыс. чего удивляться вторая машина в семье ,на японце приятней ездить мне. и масло не жрет наверное еще 10 тыс. надо проехать.Всегда лил Shell helix ultra 5w30 как говорится ноо проблем Правда один раз послушал наших уважаемых клубников залил лукойл генезис, типа разницы они не почувствовали ,: а я почувствовал и пришлось это г. сливать и переходить на шелл только смену масла провести быстрее чем рассчитывал

Ребята будут вопросы пишите , с удовольствием отвечу без задрота . Всегда завидовал людям которые в тайге живут .У меня друг под Ебургом я к ниму отдыхать приезжаю он охотник ,а я не уважаю это дело ,но природа и нетронутая тайга где не ступала нога человека завораживает .Вот посиднеть за хорошим столом после баньки хорошо выпить поговорить с друзьями я люблю .

Курить бросил после недельного валяния в реанимации (кирпич на голову упал) в 2013 году. курительный стаж примерно 27 лет ,пачку точно выкуривал в день . По сей день ни разу не закурил и очень счастлив что не курю . Бросил без всяких таблеток ,книг и другой тибетской херни .Бросал очень тяжело особенно после полугода готов был порвать любого как тузик грелку по любому поводу .Мозг требовал наркотик (по другому я сигареты не называю) От себя добавлю рекомендации кто решит бросать сам 1. -конечно успокоительные я употреблял мяту перечную травяные чаи 2 ,умеренные физ. нагрузки ,но почаще(отхаркиваться будете долго черной слизью извиняюсь за подробности но этого не избежать) 3.стараться больше спать а не есть (хотя аппетит приходит зверский ) и в весе начинаешь все равно набирать . Но самый кайф чувствуешь конечно по утрам когда выходишь на свежий воздух и вдыхаешь полной грудью а не половинкой забитого легкого.

ыВКак выбрать лучшую смазку для суппортов? Самая, пожалуй, распространенная ошибка при обслуживании тормозной системы – это не обновить смазку направляющих суппортов при переборке. Отсюда и распространенная проблема с закусыванием суппортов в сжатом состоянии, приводящая к ускоренному и неравномерному износу колодок и дисков, в наиболее тяжелых случаях способная привести к вскипанию тормозной жидкости во время движения и отказу тормозов. Как минимум обслуживание направляющих суппортов должно происходить при каждой замене колодок одновременно с осмотром их защитных пыльников. Особенно это актуально для однопоршневых суппортов классической конструкции, где пыльники расположены открыто по краям суппорта – при малейшем повреждении грязь начинает в больших количествах проникать в пару трения «палец-скоба», суппорта с утопленными ближе к середине направляющими более надежны. Но в этом случае возрастают требования к качеству смазки – нагрев ближе к поршню суппорта сильнее. Есть и другие места, где стоит применять смазку. Закладывая ее при установке поршня в суппорт, можно обеспечить его легкий ход (не забывайте, что разжимается суппорт только за счет упругости манжеты, и даже небольшое улучшение скольжения поршня в суппорте значительно улучшит его работу) и одновременно снизить риск распространения коррозии под воздействием влаги, которую неизбежно впитывает в себя тормозная жидкость. Смазка противоскрипных пластин колодок снижает шум при качении и противодействует их закисанию. Требования к смазке для суппорта Выбирая смазку для суппорта, необходимо обеспечить соответствие следующим требованиям: сохранение пластичности в широком диапазоне температур: автосмазка должна обеспечивать свободный ход холодного суппорта зимой и одновременно не вытекать из рабочей зоны при нагреве – а он может превышать 180 ?С; водостойкость: попадание влаги через негерметичный пыльник не должно снижать качества смазки. По этому критерию являются условно применимыми смазки с высоким содержанием дисульфида молибдена, несмотря на их отличные антифрикционные качества: в присутствии кислорода это вещество окисляется до сульфата молибдена, в контакте с водой давая ярко выраженную кислотную реакцию; длительный срок службы – комплекс присадок должен выдерживать как минимум от замены колодок до следующей замены без значительного ухудшения антифрикционных свойств; неагрессивность к резине – смазывающий материал не должен снижать ресурс пыльников, размягчая их; высокие антифрикционные и противозадирные свойства: именно этот критерий отличает специализированные смазки (обычно описываемые как Brake caliper lube) от смазок общего применения (для крепежа, антискрипных пластин и так далее), которые чаще всего маркируются как Anti-seize lube. Для соответствия этим требованиям смазочные композиции, как правило, включают в себя минеральные антифрикционные присадки – наиболее распространенная из них представляет собой мелкодисперсные медный порошок, весьма эффективный при высоких температурах. Также можно встретить пасты с добавлением графита или алюминиевой пудры. Смазочные материалы на основе дисульфида молибдена лучше всего применять на суппортах с утопленными направляющими: герметичность в них сохраняется значительно лучше. Классифицировать смазки удобнее на три группы: Универсальные. За счет совместимости с тормозными жидкостями и высоким противозадирным свойствам можно использовать как при сборке суппорта, так и при установке направляющих. Сервисные составы для тормозной системы нельзя путать с универсальными – для работы в паре трения «направляющая-скоба» они непригодны. Аэрозольные составы в первую очередь применяются для восстановления подвижности противоскрипных пластин, также могут оказывать кондиционирующее действие на резиновые уплотнения и пыльники. Главное требование к ним – безопасность при случайном попадании на рабочие поверхности диска и колодок. Универсальные смазки для тормозов SLIPKOTE 220-R Единственная смазка, производитель которой настолько внимательно подошел к процессу сертификации, что прошел даже подтверждение кошерности (!) при случайном контакте с пищей. Создана на основе полностью синтетической базы, дополненной антифрикционным пакетом и стабилизатором вязкости – в итоге удалось достичь рабочего диапазона температур от -45° до 299°, что позволяет использовать ее в субарктическом климате и одновременно – на грузовом транспорте и на спортивных автомобилях. Для смазки открытых поверхностей она подходит меньше – на открытом воздухе быстро высыхает. Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube Эта смазка выпускается в различной фасовке – от пятиграммовых пакетиков для однократного обслуживания до флаконов для автосервисов. В ее основе – полностью синтетическая база, работоспособная в широком диапазоне температур (от -34° до 204°). Отличается минимальной коррозионной активностью и высокими противозадирными свойствами. Можно смело рекомендовать ее для использования на тяжелых внедорожниках и спортивных автомобилях, где нагрузки на детали тормозной системы особенно велики. Совместимость с синтетическими материалами и натуральным каучуком позволяет не беспокоиться о пыльниках, с которыми смазка контактирует. Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste Эта паста представляет собой смесь синтетических и минеральных компонентов и работоспособна в диапазоне температур -40…+250 °С. Главный ее недостаток – в предельном внешнем сходстве со смазкой Bremsen-Anti-Quietsch-Paste! от этой же фирмы, которую применять для смазки направляющих суппортов не рекомендуют ни сам производитель, ни отзывы автомобилистов, поэтому всегда есть риск приобрести не ту пасту, что требовалась. Сервисные смазки Loctite TEROSON VR 500 Смазка выпускается как с загустителем в виде пасты, так и в аэрозольной упаковке. В первом случае ее можно применять во всех работах, кроме установки направляющих суппорта, во втором – для профилактического устранения скрипа, обработки резьб перед сборкой. Максимальная рабочая температура – 180 °С. Несовместима со смазками, использующими металлические наполнители – при замене тщательно промывайте детали! Bosch Superfit Поставляется в обычных пластиковых тубах или в специальных баллончиках, выдавливающих пасту через оборудованный щеткой носик. Химически нейтральна и совместима с черными и цветными сплавами. Основное применение – обработка противоскрипных пластин и опорных точек тормозных колодок для снижения шумности и облегчения хода колодок в многопоршневых суппортах. Kluber SYNTHESO GLEP 1 Смазка широкого применения, поставляющаяся для конвейеров BMW и Porsche как оригинальный материал. Совместима с различными типами резины и выдерживает охлаждение до температуры -50°С, но максимальная планка – всего 150°С, поэтому она мало подходит для наиболее теплонагруженных узлов суппорта. Аэрозольные спреи Liqui Moly Aluminium-Spray Спрей содержит мелкодисперсные порошки алюминия и графита, способен выдерживать нагрев до 900° . Эффективно снижая трение даже после полного высыхания растворителя, он одновременно имеет высокие проникающие свойства и может наноситься на детали тормозной системы без необходимости в полной разборке.

Что смазывал ?Направляющие?Пластины? Цилиндры? Ведь для каждой детали супорта определенный вид смазки ,и одним мазать все -это загубить тормоза . Сам ищу в инете оптимальные смазки . Все кто сдесь отписался что когда -то чем то мазали ,не представил отчет о поведении смазки через некоторое время , так что тема не актуальна или утратила свой обучающий опыт так что можно удалить все и начать новую тему по смазкам супотра.

9123490513 ватсап

Константин не пропадайте .Жду и волнуюсь ...

Срочность не имеет значения лиш бы было и цена адекватная. Написал в личку.