wert

три болта и гайку

делать надо если конечно желаешь обработку с новья и желательно летом потом только раз в 2-3года обновлять причем делать в тех центрах в которых ты точно знаешь что сделают по человечьи а в киа моторс по крайней мере в Пензе это просто выкидывание денег на ветер

извини если обидел но такие доделки опасны в прямом смысле во первых уменьшение хода аморта пружины со временем проседают да еще мы принудительно уменьшаем ход аморта на скользкой дороге зимой да еще не дай бог на ней на дороге рытвины да еще внештатная ситуация авария результат во вторых это кольцо после мойки зимой напитает воды ты из бокса выйдешь оно замерзнет стук некоторое время пока там лед не раздолбит обеспечен похлеще чем был а в целом если пока нет денег и аморт пока жив лучше оставить как есть и ждать терпеть

опора аморта не может стучать а кому помогает установка прокладки под опору так вы просто на эти 3мм убираете ход подвески и соответственно шток у аморта на столько проседает минуя точку в которой он стучит так что виноваты во всем амортизаторы и не надо гнать и внедрять в машину самоделки и если производетель нам не хочет помочь в сложившейся ситуации то лучше купить ту же каябу поставить забыть на неопределенное время

скажите а кто ставил задние каяба 348002 как они себя ведут

тут многие говорят липучки даже незная почему их так обзывают и незнают что многие шиповки так же имеют такие же ламельки(они воду из пятна контакта покрышки отводят) за которые в принципе их и прозвали липучки а совет такой кто ездит по асфальту не съезжая с оного берите липучки ну а я выбираю шипы с ними как-то поспокойнее главное зимой соблюдать скорость и не каких резких движений рулем она ошибок в отличие от лета не прощает а мой выбор NORDMAN

этот стержень есть ничто иное как стабилизатор поперечной устойчивости и это его основная задача такие присутствуют и на наших авто 10.калины.приоры

извиняюсь за off top но у меня тоже были проблемы с запуском ниже -20 акб в норме причина только в блоке управления двигателем кстати было бы лучше если бы амортизаторы были один в один а эти 08 тем более масляные - у рио не достаточно большой клиренс чтобы ставить такие аморты

все это похоже на возню с нашими ВАЗами но все равно рюшка нормальная машина и кто-то говорил про 10-й лансер (его склонность к заносу это действительно факт и у не подготовленного человека это может привести к трагедии) и не смотря на это и МНОГОЕ другое лансер тоже нормальная машина а вот опель пускай хоть там быстро реагируют на все проблемы я точно никому не посоветую покупать и на то есть веские причины а рюшка моя с ГУРом беспокоили только передние пыльники(их стук) с которым успешно справился ничего не разбирая

manfred- не буду рассказывать что делал а что не делал(ГОН-тебе это не фшивый сервис) потому как я вижу вам это без толку(понахватались где-то верхов теперь теперь мозг лыдям пудрите) -а флуд не я начал

ТАК ВОТ а) протачивать вал рейки не обязательно так как ее износ при наличии смазки ничтожен б) замена втулки после езды по нашим дорогам мало чего даст потому как помимо нее изнашивается зубчатый сектор рейки с червячной шестерней вала рулевого управления - а устройство что с ГУРом что с ЭУРом практически одинаково

низкое сопротивление проводов это не беда вот если сопротивление изоляции упадет то это беда и вообще столь высокое сопротивление проводов нужно для того чтобы избежать помех в элетрооборудование авто ,увеличить срок службы свечей и соответственно высоковольтных проводов

есть у элетриков такой термин "пусковой ток" он в несколько раз больше тока чем при работе потребителя и в вашем случае происходит тоже самое при включении таких потребителей как обогрев зеркал и заднего стекла(головной свет фар) нагрузка в момент включения возрастает на генератор-аккумулятор и сответственно двигатель и блок управления дает команду датчику холостого хода поднять обороты чтобы двигатель не заглох и как только величина тока падает до нормального рабочего этого потребителя и обороты двигателя падают до обычных для холостого хода

низкое сопротивление проводов это не беда вот если сопротивление изоляции упадет то это беда и вообще столь высокое сопротивление проводов нужно для того чтобы избежать помех в элетрооборудование авто ,увеличить срок службы свечей и соответственно высоковольтных проводов

предлагаю выйти к дилерским центрам в заранее обговоренный день с акцией протеста против бездействия kia motors и заодно это сделает "хорошую " рекламу ихней продукции и их "гарантии" (конечно предупредив их заранее) но только проводить это надо сообща во всех городах где есть их центры

у меня дорестайлинговая рио подвески к вашему сведению с рио2010 абсолютно одинаковые в тех. части одно различие у нас ГУР У вас ЭУР а про пыльник с отбойником они не всегда находятся вверхнем положении при движении авто и доказывать это я не собираюсь и ты я вижу далек от тех части авто и приципа роботы тех или иных узлов и систем P.S.-для kia rio 2010

специально для kia rio 2010 задние пыльники непросто только поменять на резиновые а еще жестко закрепить в вверхней чашке амортизатора отбойник чтоб у него не было свободы перемещения по штоку а про езду в -45 это ты загнул в такой морозильник редкая машина не загремит и еще ее завести как то надо

кстати резиновый пыльник в передние стойки отличный вариант но гарантия на машину? не всякий дилер у которого вы обслуживаетесь пойдет вам на встречу ,а до корейцев надо достучаться чтоб машины продавали готовые к нашим реалиям(хотя я и согласен что стук этот не дефект но ездить как на телеге гремящей на каждой неровности что-то не хочется) , и рюху не надо сравнивать с ВАЗом (ему до качества исполнения рюхи(пусть и с такими просчетами) очень далеко )

многие хотят избавиться от этих стуков и у меня есть небольшое предложение с помощью которого можно избавиться от стука пыльников передних стоек -делаем так покупаем хороший двусторонний скотч шириной 1-1,5см. толщиной 1мм. и растворитель далее вывешиваем передние колеса теперь унас появилась возможность достать до верхней чашки стойки и сответственно верхней части пыльника с отбойником далее берем тряпочку смачиваем в растворителе и обезжириваем верхнюю часть отбойника и бок пыльника до выямки и верхнюю чашку стойки в которую вставляется пыльник с отбойником нарезаем скотч кусочками длиной 2-2,5см(на одну стойку 7-8 кусочков) и приклееваем на отбойник ориентируя от штока к пыльнику до паза на пыльнике от качества выполненой работы будет зависить как долго все это продержится у меня вот уже 3000км. а с задним амортизатором пока еще ничего не делал но есть предложение где то видел я резиновый пыльник вот купите его и дороботайте под штатный и вставьте в штатный отбойник другой все равно мало чем поможет а закрепить можно и хомутом как на форуме предлагают.