chemp
-
Публикации
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем chemp
-
-
Форум что-то заглючил при отправке, но вроде сообщение добавилось предыдущее.
В общем есть идея взять болт по дюймовой разметке. 1/4 дюйма так раз получится 6,35 мм.
-
В общем не доходят руки никак до машины, потому что вроде как ездит, к тому же я её вижу раз в неделю сейчас, сам езжу на другой.
Подтвердилось, к сожалению, опасение, что запчасти сейчас делают из чего попало. Как оказалось проблема в самой помпе, а именно в резьбе в ступице. Два болта затянулись с ощутимым усилием, а два прокручиваются. Сначала все болты я закрутил не очень сильно, боясь сорвать резьбу, т.к. один из них прокрутился практически сразу после небольшой затяжки. Грешил на люфт из-за "погнутого" шкива, на первый взгляд он был немного смещен по оси, а поверить в то, что болт так легко прокручивается не мог.
Новый шкив закрутил уже с ощутимым усилием, купил новые болты. Слава Богу, что в итоге два болта закрутились нормально по диагонали, поэтому есть только небольшой люфт на холостых, но ездить можно, и в целом до следующей замены ГРМ без проблем проездит. Но в мои планы не входила замена помпы с каждой заменой ремня, особенно с учетом стоимости запчастей и их качества, обслуживание 10-летней машины выходит в копеечку.
Стал гуглить, думал может там болты разные, ведь саму помпу закручивают болты с разными артикулами, но шкив держат одинаковые 4 болта. Поехал в Леруа, купил болты М6 - не помогло. Нашел на даче старый советский болт, судя по диаметру тот же М6, но с более плотной резьбой, отпилил ненужное, вставляю - вообще зашел как по маслу, будто резьбы и нет.
Смотрю на болты - оригинальный имеет чуть больший диаметр. С учетом того, что оригинальный прокручивается, есть пара мыслей в порядке очереди:
1) Купить тонкую гайку и закрутить болт с другой стороны ступицы помпы. Места там очень мало, обычная гайка не подходит:
2) Найти нестандартный болт с бОльшим
диаметром, например 6,5 мм. Это будет не очень просто, поскольку даже болтов М7 нет в ГОСТ, а М8 я туда не вкручу без снятия помпы и нарезки новой резьбы. В целом снятие помпы я вообще не рассматриваю, намучался уже с заменой ГРМ. Этот вариант я оставляю напоследок, т.к. добить резьбу я всегда успею.
3) Забить болт (уже тот, что в слове из трех букв и начинается на Х) и ездить так до следующей замены помпы. Но, надеюсь, этим уже будет заниматься другой человек после продажи авто. За последние пару лет я поменял в машине всё, ч
-
12.10.2020 в 12:14, Simonen сказал:Фигасе, а где там можно применять пневмопистолет? Серьезно, сколько не рассматривал одноклассников от других производителей, на опелях (там же деу и шевролет) и реношках менял ГРМ, но вот G4EE просто восторг испытываешь от удобства возможностей проведения манипуляций, что в подкопотном пространстве, что в салоне. При ремонте всегда желаю долгих лет жизни инженерам и технологам (НЕ сарказм).
Так раз шкив коленвала и шестерню распредвала откручивал/закручивал, что в этой теме вызвало много обсуждений и убитого времени. У меня это времени заняло минимум. Ещё натяжной болт генератора откручивал пневмопистолетом.
Он кстати тяжелее всего откручивался, видимо ни разу ни в одном сервисе не регулировали.
Болт шкива коленвала закручивал не на максималке конечно, но достаточно сильно. Не думаю, что дилеры церемонятся с затяжкой болтов, скорее всего так же гайковертом пару раз крутанут.
Сейчас жду когда придет шкив помпы. Он оказалась погнутым и люфтит. Жалко новую помпу с таким шкивом.
Доделаю всё и напишу как менял в деталях.
-
12 часов назад, Мазай сказал:Прекрасно делается "иначе": пружина пружиной, но при движении ремня натяжение ветвей разное, при проворачивании установленного ремня с незатянутым роликом тот будет совершать колебания чуть больше натягивая пружину или на разжатие разгибаясь (в каком положении распредвалы нажмут на клапана); система стремится остановиться в ВМТ с максимально разжатой пружиной, но затягивать его нужно в положении максимально сжатой пружины (наибольшего удаления). Иначе ремень будет чуть перетянут. Криминала большого нет, но и гарантий полного ресурса никаких.
Хм, а в какой-то мурзилке (я их все распечатал, чтобы к общему знаменателю прийти))) было сказано, что нужно сделать пару оборотов, чтобы равномерно распределить натяжение ремня. Я это интерпретировал как с незатянутым роликом, иначе смысл такой манипуляции. Ну и закрутил в ВМТ после нескольких оборотов. Выходит я перетянул ремень? Безмена не было конечно, но с адекватным надавливанием между обводным роликом и шестерней коленвала ремень доходил так раз примерно до 1/2 от центра болта натяжного ролика.
Я сейчас решу вопрос со шкивом помпы до конца и распишу все манипуляции и почему так долго менял ремень даже при наличии пневмопистолета. Может охоту отобьет кому-то самому менять всё.
-
3 минуты назад, Klerk сказал:Да, корд. И это нормально.
Спасибо огромное!
Просто когда ставил не видел, похоже что в процессе эксплуатации появилось.
-
Вообще вроде в интернетах пишут, что это нормальная практика у Gates. Что думаете?
-
Ребята, короче с этим ремнем долбанным один большой геморрой. 4 дня (часов по 5-6) убил на всё. Я чуть позже расскажу как я менял ремень от и до (с заменой сальников, пружины натяжения и т.д.).
Сейчас достаточно срочный вопрос.
Поставил новый ремень, проехал 100 км с дачи до Москвы. Ремень оригинальный, куплен в Экзисте. Всё остальное (ролики, пружина и т.д.) тоже оригинальное, куплено там же.
Посмотрите на первом фото, это что вылезло - корд? На втором фото (с другой стороны ремня) такого нет.
В Автодоке ещё поликлиновые ремни заказывал, специально выбирал поставщика "Дилер" - там тоже у обоих ремней в одном месте сбоку выступает а-ля корд (нитки белые), натягивал всё как по мурзилке. ГРМ так вообще иначе не натянешь, он роликом с пружиной натягивается.
Если это серьезно, то пошло оно всё лесом, к Виталию съезжу, всё под ключ сделают и с гарантией.
На рынке какой-то откровенный хлам стали продавать. Забегая вперед - сальник коленвала первый тоже галимый был, купленный в экзисте. Качество старой помпы тоже в разы лучше, чем ту, которую в экзисте купил.
-
10 часов назад, Ovanes написал:Оригинал не ходит, СТР не ходит. Что тогда ставиь?
ПС. 150 ткм пробег. Поменял только рулевые наконечники, правый стучать начал. Поставил СТР. Шаровые родные.
Вот и я проблем не знал. Оригинал с завода в целом еще не сильно был раздолбан, но поменял. В итоге сейчас состояние замененных шаровых хуже чем тех, что были с завода. Может контрафакт конечно - экзист же. Взял сейчас CTR на Apex.ru, через две недели поеду ставить вместе с рычагами и амортами с пружинами по кругу.
7 часов назад, Dёntz написал:Так надо ШРБ-4 под пыльники набивать, тогда дольше ходить будут.
Менял у Владимира, он смазки не жалеет.
-
Оригинальные шаровые и года не проходили) В мае ставили. Заказывал в экзисте.
-
В 17.02.2019 в 13:53, chemp написал:В общем-то либо обрыв цепи, либо датчик навернулся. OBD показывает нулевое напряжение. Не одно, так другое. )
Отвечаю сам себе же. По всей видимости был плохой контакт. Впрочем, это и логично, т.к. снимался разъем.
Поджал утконосами разъемы в клемме датчика и вольтаж появился. Неделя работы - ни дерганий, ни джеки-чана.
-
В общем-то либо обрыв цепи, либо датчик навернулся. OBD показывает нулевое напряжение. Не одно, так другое. )
-
Спасибо всем за советы!
Симптомы 1 в 1 как у автора плюс под конец, когда уже за датчиком ехал, при трогании с места если побольше газа дать, казалось, что машина сейчас заглохнет.
К датчику, конечно, хрен подлезешь нормально, потом еще и не вставишь. Пришлось винт затягивать и таким образом датчик в картер продавливать.
Причиной всему скорее всего стала металлическая стружка, которую примагнитил к себе датчик (см. фото под спойлером). Единственное, тогда непонятно почему проблема возникала на горячую, возможно все-таки уже умирал. В любом случае рисковать не стал - поменял датчик, старый оставил прозапас.
Скрытый текст
Но столкнулся с новой проблемой. Исходя из мурзилки, решил пробрызгать контакты очистителем. Так как отсоединял 2 датчика при замене - только их и пробрызгал - ДПКВ и ДК1 (датчик кислорода, лямбда-зонд). В итоге после езды, небольшой стоянки и завода - вылетела ошибка P0131 - низкое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1), скинул ошибку, датчик перещелкнул, но когда поехал - на первом же светофоре машина пиналась, обороты пару раз подскочили немного, потом вроде стало более-менее. В любом случае полностью проблема не ушла, к тому же на скорости ощущаются небольшие провалы, а потом подхваты.
Попробую сегодня продуть компрессором, сбросить еще раз ошибки, если есть, и снять клемму с аккумулятора. Возможно не до конца высохла жидкость очистителя. Еще вариант бензин конечно.
-
У меня при начале движения постоянно 4 одиночных щелчка, последний при этом громче всего. Особо не обращаю внимания, хотя и странная повторяемость.
-
В 01.02.2019 в 23:52, joe написал:П.С. (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ): Если процедуру с маслом будешь проводить, то нужно очень осторожно делать - главное выгнать остатки масла без свечей, чтобы гидроудара не было.
Без свечей пару раз стартером прокрутить?
-
Как думаете оригинал? Экзист продает под каталожным номером как оригинал.
-
3 часа назад, Драгнир написал:Я ужу давно перешел на самые дешманские, из Ашана )) 250, ну максимум 400 руб за комплект безкаркасников. Как только начинают полосить, сразу в урну и новые ставлю. Новые всегда в багажнике лежат. На сезон всегда хватает комплекта. Иногда даже на больше ))
Ашановских тоже два вида, есть Каждый день, а есть в красной упаковке а-ля для французского ашана. Какие больше нравятся?
-
Заказал водительскую 98350-1G000 на экзисте за 555 рублей, пришла 98350-38000, которую по прайсу можно было заказать за 377 рублей. Просрал 178 рублей.
Встала вроде нормально, в работе пока непонятно, но оригинал мне нравился всегда больше, так что думаю будет лучше боша. Уже столько щеток перепробовал, что надоело - всё говно.
Если сравнивать с бош, то размер одинаковый, а вот крепление видимо смещено в сторону пассажира, таким образом треугольник из грязи между двумя щетками получается меньше, а неочищенная поверхность слева внизу лобового стекла - больше.
Щетка кстати лежала просто в коробке без какого-либо целлофана, упаковки и т.д. Даже удивился. Сама коробка повидала много, как будто твист на ней станцевали. В последнее время на экзисте всё какое-то побитое.
P.S. Кто-нибудь знает что придет вместо пассажирской 98360-2F000? А то эта вообще 800 руб.
-
В 02.10.2018 в 14:04, D@Rkman написал:С другой стороны
Скрытый текст
Это что еще за нитки такие?
-
В 22.10.2017 в 18:05, sangen написал:Из проверки тормозов, по ощущениям, после полноценной прокачки тормозов, машина стала неузнаваемой. Тормозить очень мягко и эффективно, а не как раньше - резко и как-бы ступпором. Даже после прокачки тормозов в прошлом году в автосервисе - небо и земля. В автосервисе мне два штуцера прокачных слизали и повредили резьбу на заднем тормозном цилиндре(видимо не откручивался рожковым ключом, молотком били пару раз в место прикручивания(м....ки)). Заказал оригиналы штуцеров прокачки, буду менять. Хорошо что головка была на 10 с точными краями, а то бы не смог открутить эти два слизанных штуцера.
А каталожные номера штуцеров не подскажете? Сзади справа тоже слизал... В итоге 3 колеса только прокачал.
Кстати пробовал методом дырки в крышке расширительного бачка и ниппеля - травит воздух только так из под крышки. Пришлось с помощником. Возиться с герметизацией было лень.
-
Эммм.. Не заходил, а смотрю тут накинулись все як.
Во-первых, я не отстаиваю точку зрения по поводу необходимости замены помпы каждую смену ГРМ. Более того - мне предстоит замена ГРМ и помпу я не покупал, т.к. смысла менять нет, если все работает как часы. Кто желает подстраховаться - дело каждого. Кто-то и на колесах ездит пока грыжа не вылезет, а кто-то меняет стабильно раз в N сезонов.
Второе. Касательно ремня - слово «может» совсем не синоним 100% гарантии на счет появления неполадки. Мое сообщение связано с подходом к этой проблеме с осторожностью, во всяком случае шкив коленвала завязан как на поршнях, так и на ремне. Сила конечно нужна большая, но случай один на миллион может быть ваш (обобщенное местоимение, если так понятнее).
Если снова показалось, что клин помпы = разрыв ремня, перечитываем это и предыдущие сообщения, где нет никаких конкретных рекомендаций или гарантий в поломке.
Вернусь к сути темы.
Выше было сообщение по оригинальному ремню ГРМ и про прямые подозрительные надписи на нем. Купил оригинальный в экзисте - надписи кривые, шрифт тоже другой. Гарантировать долговечность не буду, так как еще не проездил, но пищу для размышления дам к оригинальности продукции на эмексе и возгласы против качества оригинала в целом.
Во всяком случае не стоит гнаться за самым дешевым товаром, тем более на эмексе. Тем более когда разница в 100 рублей, а товар часто подделываемый.
-
1 час назад, Ork296 написал:Вы бы, прежде чем, писать умные комментарии, сначала узнали, что под капотом находится. ГРМ с помпой на разных ремнях, как уже успели написать выше.
То есть на шкив коленвала заклинившая помпа никак не повлияет?) И помпу у нас разорвать не может?)
-
18 часов назад, Pulser написал:простите, а причем здесь помпа?
и мастер тоже как-то... - натягивается пружиной, а не руками
вы похоже рио с вазАми и шевродэуопелями путаете
Прошу прощения, влезу)
Помпу может заклинить, соответственно ремню придет кирдык. Правда я так понимаю это занимает достаточно пробега или кому как повезет.
По поводу натяжки кстати видел кто-то писал, что новая пружина чересчур сильно натягивает
-
1
-
-
В 29.04.2018 в 19:25, Бумбараш написал:В ноябре 2017 заказал оригинальный ремень 24312-26050.
В красной коробке Mobis оказался ремень Gates.
За 7 месяцев машина прошла 9 000 км.
Сегодня произошел обрыв ремня.
Скрытый текстСкрытый текст
Чет надписи ровные, подозрительна
А Эмексу вообще доверия нет, максимум пластмасски менять или плафончики
-
В 18.04.2018 в 08:45, r55Artem написал:В далёком 2011 включал пару раз кондиционер, с тех пор не разу. Какие последствия и как привести его в рабочее состояние?
Ну из последствий закисшие механизмы в компрессоре.
Хладагент, если не сифонило, то должен остаться.
Здесь или разбирать компрессор и смазывать сразу или пробовать включить.
Проблемы с электрикой во время смены погоды
в Электрооборудование
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Клеммы попробуйте затянуть сильнее или заменить.