SurnaNY

Всем привет, тема старая, но прошу помощи, ХЭЛП!!! Вчера умер бензонасос.... в магазе впарили 0 580 453 408 Бош (типа для хендай ассент), но шас почитал форум и, как понял нужен ...453/455 Вопрос - можно его поставить??? из характеристик ничего не нашел, кроме того что он ставился в основном на фиат и альфа ромео 2.0 20V 147 л.с. Щас сижу и думаю, подойдет по производительности или нет (по разъемам вроде такой же как на наших авто)?? машина нужна каждый день!!! стоит 1200 р. Подскажите пжл, можно его ставить, или брать 453/455???Подойдет ли он по производительности? Вроде ставился на мощный мотор... Заранее спасибо за ответы!

до 500000 дотянешь без капиталки? Ставлю вискарь!

Проблема решена! муфту на этой модели снять нельзя, не снимая компрессора, мучались ребята, ни чего не вышло пришлось откачивать газ, скидывать шланги, откручивать компрессор и снимать муфту (сам компрессор тоже ка я понял хрен вытащишь: снизу патрубок, по бокам лонжерон и катализатор, сверху насос ГУРа, что-нибудь нужно снимать), дело было в ней, просела резина и не отжимала муфту от шкива, отсюда страшный звук трущегося металла, заменили ее и все прекрасно! Теперь кондей включается очень мягко, раньше был толчок, я бы сказал удар. цена вопроса 2500р., муфту свою подобрали, бу естесно. с кондеем жизнь кайфовей!!))) выбирайте проверенные сервисы!, а то меняй компрессор и тд тьфу мля дилетанты....

258000 на одометре, а там хз) мои из них 110000, гидрики постукивают на холодную, масло гдето литр на 10000 км, в основном меньше, хавает если только вваливать 140-170, короче на оборотах. Ремень за 110000 поменял два раза, помпу не менял (мож до меня).

если снять тоннель (с подстаканниками который) то подним есть какая-то хрень желтая, с надписью аир бэг и еще что-то. может оно

что муфту можно снять не снимая компрессора знаю точно, вопрос возможно ли это на рио из-за конструктивных особенностей? в хорошем сервисе очередь до неба...уже записался конечно, жду. а в другой заехал, как в анекдоте: сервис: что у вас? я: звук посторонний сервис: все понятно, хана компрессору... я: так он же холодит! сервис: значит скоро хана я: спасибо, прощайте! ненавижу сервисы)!!

Доброго времени всем! на днях кондей (компрессор) начал издавать страшный скрип или скрежет, но при этом холодил исправно. После выключения звук остался такой же, потом постепенно затих. Скинул ремень, крутнул муфту, крутиться свободно, люфта тоже нет (думал подшипник), но издает скрежет, как гвоздем по металлу. короче, думаю дело в муфте. скинул пока ремень с компрессора, поставив короткий только на гур. Надо делать...жара страшная стоит! вопрос: были ли у кого такие симптомы? Можно ли снять муфту не снимая компрессор? мож ее смазать ка-то надо?) заранее спасибо за ответы!

была такая беда...порвался трос подьема жаба задушила...в строительном магазине купил трос д 1,5мм по толщине подходит, только по жесткости он жестче, но это не критично, затем в магазине велотоваров купил фиксатор от велосипедных тормозов. Отрезал трос по нужной длине(старый оборвался прям возле фиксатора) на одном конце клепаем маленькую гайку (который вставляется в катушку, здесь надо клепать понадежней и фикс должен быть оч маленьким, я даже катушку натфилем подтачивал чтоб он туда влез) на другой конец (который к пластиковому бегунку) одеваем фиксатор от велика. Самый большой гемор - намотать...тут нервов было потрачено много, но 3 часа работы и стеклоподьемник работает как прежде. Уже зиму с таким колхозом откатался - все ок!

Доброго дня! А мне подскажете - CNEDC243256241444. Нигде не нашел табличку с кодом краски( Заранее благодарю!

Доброго времени суток! Друзья, нужна помощь - подскажите где можно приобрести бампер передний на рио хэтч 2004 г. (Курск, Белгород, Воронеж) разборки может кто подскажет, или завалялся у кого?). Новый 86510FD040XX (накладка, только пластик) дешевле 11700 не нашел, как-то дороговато(

Вибрации нет при торможении? Может есть смысл тормозную систему посмотреть

приобрел я этот спрей для очистки контактов. Перетрусил все разъемы, до которых смог добраться, пробрызгал, протер. Кстати конкретно окисленных или грязных небыло. Итог - проехал сегодня после этой процедуры около 150км - полет нормальный, ни дернулась ни разу, посмотрим как дальше...

всем привет! у меня то же, только по-другому) Началось все с троения в сырую погоду этой зимой, пробивала катушка в месте подключения вв провода (под наконечник) поменял провода - все норм, катался до лета и проблем не знал. В летний дождливый день покатался по лужам...и началось: сначала троила, потом вообще двоила - поменял катушку (Бу с Спектры один в один), ВВ провода (один как показала диагностика не звонился) и машина поехала без проблем. Неделю назад начала подтраивать на кочках - прыгнет машина - потом подергается пару секунд и нормально опять. но сегодня капец - каждые 500 метров начинает двоить чек не горит, заводится тяжело, работает, но двоит пошевилиш, подергаешь разъемы, постоишь покуришь - заводится и едет как ни в чем не бывало. несколько кочек или ямок - опять тоже самое, ехать невозможно (еле доехал до сервиса)! Решил перепаять разъемы на катушке - перепаяли, заменил вв провода, свечи, катушка работает отлично - выехал... и тоже самое как будто не делал ничего. сервисмены кто что говорит (разводить начинают на замену всего вплоть до ЭБУ), на диагностике ошибок естесвенно нет, все датчики показывают правильные цифры/графики и ТД, лишь дроссель немного приоткрыт на 0,14 градуса (так датчик говорит). катастрофа! машина нужна каждый день! Завтра буду трусить ВСЕ разъемы а там посмотрим... подскажите куда лезть конкретно, мож есть у кого мысли. и еще вопрос - чем смазать разъемы, есть какая-нибудь смазка специальная может. Заранее спасибо за ответы!

идешь в ближайший магазин мото-вело товары и покупаешь трос на велосипед от заднего тормоза. он без оболочки, длина около 2 метров диаметр 1,5 мм, на одном конце напаяна бобышка (ее вставляешь в сам бегунок, который стекло поднимает, встает как родная), второй конец пустой. отмеряешь по длине оригинального троса и заклепываеш на конце маленькую гайку (чтоб влезла в катушку на которую трос наматывается). все собираешь, не без мата конечно)) и вуаля - все работает! Сам себе так делал, трос чисто случайно на глаза попался, а так чуть новый подьемник не купил)))

Спасибо! Короче штекер подбирать. по проводам - потыкал, выключатели подергал - один масса, на втором напряжение при включении ПТФ- тут понятно, а третий то нахрена? на нем вроде вообще нет напряжения, и не масса. На дальний вообще не жалуюсь, ближнего мало - ОСРАМ найт брейкер. хуже с птф не будет однозначно) да, реле счелкает при нажатии на выключатель птф, напряжение есть - значит все ок и все стоит. вопрос третий провод зачем? может он не нужен вообще? и забить на него..) вот только цвет не помню этого провода...посмотрю напишу

Всем привет! Товарищи, подскажите пжл, где взять штекер, который в лампу Н27 втыкается. У меня раньше стоял ксенон, птф штатные, но мне машина досталась без ксенона в птф и без ламп, а просто с пучком проводов, которые к блоку розжига подключались (три провода с каждой стороны). Я просто дырки под лампы скотчем залепил и катался так. Сейчас встала необходимость в туманках, т.к много стал ездить в темное время суток и доп. свет не помешает, а ксенон обратно ставить не хочу. так вот, подскажите номера этих штекеров. и схему если можно по цветам проводов, чтоб не намудрить ниче)) спасибо!

Друзья, извиняюсь за долгое отсутсвие. Я знаю о чем говорю, это не прокладка клапанной крышки (она да, с кольцами), я говорю именно за прокдадки между постелью РВ (которой распредвалы прижимаются к корпусу головки) и самой ГБЦ. Как я понял, вы говорите, что там ничего нет, но они там стоят (отдельные резиновые кольца вокруг свечных колодцев толщиной где-то 3 мм). Жаль фото не сделал.. кстати так и не заказал я их, некогда блин. Походу проблема с заказом будет)...

@виталий68 Масло менял не сразу, только сейсач собираюсь, стука гидриков (именно гидриков по прежнему нет), стучали в -25 гдето с минуту и все. А насчет клапана... интрересно. Стук на холодную есть, и именно с той стороны как у Вас на фото, в блоке, со стороны масл. фильтра, но я как-то не придавал ему значения, списывая на тепловые зазоры (двиг то не новый). Можно подробней описать как его достать, а затем промыть/заменить/выкинуть? И еще хочу сказать, тем кто соберется менять или промывать гидрики - обязательно купите комплект прокладок на свечные колодцы между постелью РВ и корпусом головки (я как-то не подумал, что они там есть, а заказывать и ждать новые времени небыло, результат - в свечных колодцах масло, теперь буду заново все вскрывать и менять).

Все, проблему победил! Было время на новогодних выходных, и насмотревшись, начитавшись видео и статей, решил не менять а "промыть гидрики". Дело это хлопотное...но два дня работы (с пивом естестно)) и вуаля! Стук исчез! На вид головка не очень то и грязная, я бы даже сказал чистая, были кое-какие отложения, но в силу пробега их не может не быть, но то что вылилось из гидриков после их разбора и "грязным маслом" то не назовеш, по консистенции - густой черный кисель. Из их конструкции, я понял что масло в них нифига не циркулирует, он наполняется под давлением, а лишнее просто стекает. Отсюда на мой взгляд и проблема - масло в них стареет, густеет, вобщем теряет свои свойства (отсюда и стук), а при прогреве более-менее разжижается и гидрик начинает работать. Не знаю насколько этой процедуры хватит, но думаю до капиталки походит. Сейчас проехал уже 500 км и тишина, шуршит! Так что если кому нужен бюджетный метод устранения стука гидриков - рекомендую!

Спасибо. у меня до 185 тыс. вообще тишина была, даже на холодную. И смена масла для уже "усталого" мотора на более дешовое (Синтетика с хорошим пакетом моющих присадок на полусинь с таким же пакетом), думаю проблему не решит, только увеличит интервал замены масла (я меняю на 10-11 тыс. синтетику). Попробуйте масло той же марки, но с большей вязкостью што-ли. Лично я рекомендовал бы мотюль (тока если не паленое, нужно "знать" поставщика). Масло сам проверил не раз на разных авто, есть смысл за него платить!

Спасибо большое! Давление масла так и не померял, перед ремонтом замерю обязательно, отпишусь потом. По поводу осмотра клапанов (притирка и т.д.), самого мучит этот вопрос, этож головку нужно снимать? А для замены гидриков это не обязательно, или я не прав, и постели РВ откручиваються вместе с ГБЦ? Я гидрики вообще на ходу, тем более на прогретом моторе не слышу, да и врядли это они, если при ускорении. Это топливо некачественное (На мой взгляд). Попробуйте сменить заправку, думаю поможет!

да, почему тема про диагностику, потому что не нашел четких рекомендаций. Достаточно ли замера компрессии, измерения давления масла, ну и естесно самого стука компенсаторов? Или есть еще способы?

Доброго времени суток! столкнулся с наболевшей проблемой - стук компенсаторов, двиг A5D. Началось примерно 15 тыс. (всего пробег 198000) назад, стучал какой-то один, сейчас стучат наверно половина, стук прослушивается даже на горячую + мотор стал вялый. Решил ремонтировать. Съездил на диагностику, компрессия 12-12-9-10, делали пневмотест какой-то, слушали какой-то хренью врачебной, короче сказали, что пропускают выпускные на 3 и 4 цилиндре. Масло не ест, расход 500-700 грам на 10 тыс. последние 60 тыс ездил на мотюле 5W30 решил сменить (может прошел бы стук), залил шел хеликс ультра 5w40, разницу услышал сразу, но в худшую сторону((. Принял решение менять комплект. Вопрос: подскажите , 1.нужна ли дополнительная диагностика (давление масла не мерял). Как можно вычислить неисправный гидрик (и есть ли вообще смысл). А главное, что попутно поменять, какие з.части нужны дополнительно, кроме соответсвенно гидриков? Делать планирую сам.