Dima63

менял свечи (правда на NGK) менял прокладку коллектора менял топливный фильтр проверял на стенде ВВ провода чистил форсунки чистил сетку насоса ББ заправлял 95-м. не сказать, что ничего не изменилось - вибрации стало меньше, но не пропала полностью.

Тоже произвел такие телодвижения в сторону замены сеточки бензонасоса. Старая сеточка была чуть желтая с очень малым количеством грязи. В самом насосе почти ничего не было. Вообщем, стало чуть тише, на вибрация никуда не делась((((. видимо у всех разные средства от этой болячки.

УРА!!! постараюсь на этой неделе воспроизвести процедуру!

GRAV, а когда прокладку дросселя менял, приходилось сливать антифириз? вообще, по времени это сколько заняло?

GRAV, Привет! +1

Заменил прокладку впускн. коллектора, заодно промыли форсунки и дроссель. Может быть показалось, но вибрация стала как-бы тише. Т.е. осталась, и внезапные судороги с включением кондея тоже остались, но все стало тише (субъективно процентов на 40 ). Задал вопрос Владимиру из тему про частного мастера в Москве, может подскажет что.

Владимир, раз уж вы такой специалист по KIA. Может быть вы знаете решение проблемы с вибрацией на холостых оборотах под нагрузкой? вот ссылка на тему http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...%EE%F1%F2%FB%F5

между 4 и 5 пунктами я обычно куда-нить ухожу на 30 минут, за это время масло из канала для щупа стечет в картер. Потом прихожу - завожу - грею до 90 С двиг + весь цикл по передачам. Ставлю Р - уровень показывет нормальный. Без этой процедуры точно уровень трудно увидеть- постоянно размытые следы.

между 4 и 5 пунктами я обычно куда-нить ухожу на 30 минут, за это время масло из канала для щупа стечет в картер. Потом прихожу - завожу - грею до 90 С двиг + весь цикл по передачам. Ставлю Р - уровень показывет нормальный. Без этой процедуры точно уровень трудно увидеть- постоянно размытые следы.

это я читал конкретно интересует продолжение цитаты "в выходные поезжу отпишусь."... поездил? как вибрация, я так понял, не полностью ушла?

ждем отчета))

Опишись, пожалуйста, как все прошло. какое состояние было у прокладки; пришлось ли чистить дрос. заслонку; сколько вообще времени занял весь процесс; реально ли сделать все самому или лучше ехать в сервис; И КОНЕЧНО - помогло, исчезла (уменьшилась) вибрация????

don, kex , пишите свои машины: год выпуска, АКПП или МКП, объем двигателя. Основная причина по которой создавалась эта тема - "двигатель работал нормально, но через пару - тройку годков стал работать неровно на холостых". Может быть у вас вообще машина новая, просто вам попались бракованные ВВ провода, залили плохой бенз, мало ли. Мы же обсуждаем вибрацию, пришедшею со временем - независимую от состояния подушек ДВС, свечей, проводов, состояния форсунок - все это приводилось у многих в норму, но вибрация не исчезала. Что дают нам сервисы - трату денег на очередную диагностику (как обычно - все в норме), проверку свечей - проводов - подушек, развод на чистку форсунок... но в итоге корень проблемы найти никто так и не смог. Перечитывая множество форумов по прочим малолитражкам (1,2 - 1,6) встретил подобные темы с подобными жалобами (КИА Спектра, ДЭУ Нексия и т.д. - в основном корейцы все). Почти всегда "компетентные мастера" давали такие же советы - чистка форсунок, замена проводов и т.п., но и там проблема не решалась. Многие мастера соглашались, что проблема наблюдается и надо просто смириться (легко им говорить, они ведь не слышат внезапных судорожных приступов наших машин). Сегодня был в одном нашем самарском сервисе (http://www.auto063.ru/ - это не реклама, просто кому интересно, что за люди там работают). Паранек сразу сказал, что это никаки не форсунки (провода, свчи и т.п.), что проблема характерна для корейцев с малыми движками и приходит со временем - много факторов, но основной - образуется подсос воздуха во впускном коллекторе, который практически нельзя излечить, плюс к этому износ двигателя, загрязнение датчиков и т.п. Сразу же предположил, что единственный способ "вылечиться" - прибавить холостых оборотов, а заодно и чип-тюнинг провести. Единственная проблема - моя РИО оснащена блоком СИМЕНС - 42 (кореянка), с которым он никогда н работал. Но готов поговорить с поставщиками прошивок и поработать со мной. Вообщем, я ему вроде верю, но проверять за 6 000 руб + есть вероятность запороть ЭБУ что-то не хочется. Может кто-нить в своем городе сможет решить эту проблему именно черз правку ЭБУ?

Гуру, подскажите. 1200 км назад провел частичную замену жидкости в АКПП (с промывкой поддона и сменой фильтра). До этого была родная жидкость, какая - фиг знает. Когда сливали была светло красноватая (от новой отличалась совсем немного). Пробег был 34 000 км. Залили 3.5 литра Mitsu Diamond SP III (USA). Вчера задумал слить через щуп шприцом 2 литра и залить нового. Вообщем жидкость была темно-темно красного цвета, в бутылке на солнце вообще казалась красно-черной, на его фоне новая жидкость была розовым. Хотя никакаго запаха гари не было. Но и не было сладковатого запаха как у новой. На машине не буксовал, особо сильно не гонял (было пару раз до 6000 крутил). Что могло произойти за 1200 км? Плохо смешались жидкости? (хотя в мануале указано именно такая жидкость). На динамике и работе коробки замена жидкости никак не сказалась.

до проставок я ездил на ней 3 недели.