Grav

Всем привет. У меня Киа Рио 2 Калининградской сборки (Автотор). Полностью заменил жижу в коробке, со снятием поддона и заменой фильтра АКПП. Что там было залито не знал, на форуме конкретного ответа не нашел, кто пишет, что декстрон SP3 (и минимум 5 вариантов этого декстрона), кто пишет, что Шел DotaxTX синтетика, в общем разница между жижами слишком велика... Поэтому решил "не играть с судьбой" пошел в славный магазин Русь Автозапчасти и купил 6 литровых бутылок Castrol transmax E. Обошлись они мне в 2033 руб. за все. Заменил жидкость полностью, т.е. слил то что слилось из поддона и пробки, залил 4 литра кастрола, погонял коробку, слил два литра жидкости и долил свежей. По ощущениям - коробка начала гораздо мягче работать. Старая жидкость было светло розового цвета, видать до меня её никто не менял, хотя родной пробег у машины 68 т. км. Про детали: Фильтр акпп - 46321-2Z010 468 руб. Прокладка коробки - M FU60 21 512B 429 руб. Герметик американский, серый высокотемпературный - 240 руб. Может данная информация будет кому полезна.

после замены подшипников их через пару тыс км, нужно отрегулировать ещё раз... или протянуть что-ли... мне так делали... тоже был люфт после их замены на пробеге 10000 км, тоже ломал голову, что так мало отходили, а их просто отрегулировали и все...

Привет, чтобы не разводить флуд - посмотри в соседней теме, я там отписался по этому вопросу...

Привет. Едешь на кунцевский рынок и покупаешь пыльники от киа шумы Avella. И будет тебе счастье. Я себе такие поставил, 7000 км. полет нормальный. Единственное, что пришлось хомуты не родные ставить, а на винтиках. Так же с собой были пыльники от ваз 2109 и киа спектра, они не подошли. Цена вопроса по 350 руб за пыльник. Где находится палатка на картинке...

привет. заедь на любой сервис, компрессию пускай померят... масла долей, если знаешь какое там залито, если не знаешь, долей синтетики любой, и доедь до сервиса, поменяй целиком, если боишься, то цепляй машину на веревку и тащи в сервис. завод без масла по морозу - может очень грустно кончиться ну и дальше как народ писал...

+1 ролик четкий.:-)

Привет, всем! Хочу поделиться с вами радостной новостью - с проблемой вибраций покончено. Оказывается надо было просто заказать нормальные опоры движка, они же подушки (оригинал). Т.к. те опоры, которые мне до этого продали на Кунцевском авторынке, оказались просто "подделкой". Итак по порядку, как и все пытался решить проблему "трясучки" машины а положении D и включенном кондиционере. Перепробовал много чего, а начал с замены опор движка, не буду повторяться, благо тема не нова, но как оказалось в первый раз мне продали "левые" опоры, которые оказались ещё дубовее старых, поэтому я начал искать другие причины. После того, как перепробовал все разумное и не разумное, пришел к выводу, что может попробовать заказать подушки в другом магазине... Пошел в Экзист и заказал подушки на свою машину (каталожные номера и цены - привожу ниже). В отличии от рынка цены на оригинал оказались почти в 1.5 раз ниже, чем я был очень удивлен. Итак запчати приехали и сегодня состоялась инсталляция их в машину. Результат - после установки пропали вибрации в руле и салоне, двигатель перестало колбасить из стороны в сторону, в общем машинку не узнать. Я очень доволен. :D Да один момент, мне в прошлый раз, когда ставили подушки неквалифицированные "сотрудники сервиса" умудрились перепутать направление "установки опоры", на них стрелочка есть и она должны быть сориентирована вперед, т.е. к морде машины, а они воткнули одну подушку так, а другую наоборот. Да, запчасти должны быть запаены в оригинальные пакеты с надписью Hundai\Kia и бело-синей наклейкой с каталожным номером и голограммой, а на рынке мне просто россыпью их выдали, без упаковки. Каталожные номера и цены: Боковая подушка - 21810-FD060 1298руб. Нижняя передняя - 21930-FD040 - 953руб. Нижняя задняя - 21930-FD050 - 730руб. Надеюсь информация будет полезна, всем удачи! :D :D :D

Привет. Ага, веселуха тут происходит конкретная... :D Почитал я все это почитал и не выдержал - от себя написал маленько... :-[ Привет. А без "стрекота АБС" - вы бы получили моментальную блокировку колес, а скорее всего сначала одного, а затем через доли секунды другого, а что было бы дальше? А дальше была бы стандартная ошибка - руль маленько крутануть и занесло бы ваше т.с. как нечего делать. P.S. Законы физики ещё никто не отменял...

Привет. По поводу не эфективного торможения в гололед с АБС - все зависит состояния резины, которая у Вас на машине одета и опыта езды на акпп, лично я проблем по поводу торможения на льду на своей машине не замечал (у меня с АБС). По поводу переключений - хочется переключений, МКПП никто не отменял. :D По поводу селектора на ниссане и т.д. ну 4 года на кие поездиете и тоже привыкните. :D Вообще то так и переключают положение селектора, в книжке от машины даже картиночка со стрелочками есть, как и куда можно переключать и когда надо кнопку жать...

Привет. Спасибо за инфу, с нетерпением жду результатов диагностики. У меня точно те же проблемы, только я менял ремень ГРМ сразу после покупки и честно говоря до момента замены ремня проехал всего 30 км, так что как она до этого работала не знаю...

Поменял датчик, эффект остался тот же... Привет, в книжке от машины написано, что его нужно в тиски зажать и молотком по станине ударить и смотреть на вольтметр, должен напугу показывать...

Привет. При чем тут официалы? У них руки известно от куда растут. Просто инструкция по замене ремня одна, если что не так сделать, то сразу будет видно. Угол опережения зажигания задает ЭБУ и он не регулируется, можно взять стробоскоп и проверить, данные есть в книжке от машины. Согласен, но чем черт не шутит, поменяю и отпишусь, мож полегчает чем, по крайней мере я в этой ветке про этот датчик ничего не видел.

Привет. Теория интересная. Но смущает один факт - тогда получается у всех СТО руки из одного места растут что ли? :D :D :D Всем привет. Почитав инструкцию от машины пришла в голову идея: А не является ли причиной всех бед с трясучкой - датчик детонации, который под впускным коллектором стоит? Потам как судя по описанию, его роль в работе движка не мало важна. Датчик детонации Датчик детонации реагирует на высокочастотные колебания блока цилиндров и преобразовывает их в электрические сигналы, величина которых увеличивается при увеличении детонации. На основании этих сигналов блок ЕСМ смещает момент зажигания в сторону запаздывания, в результате чего устраняется детонация.

Дружище, а ручками и глазками форум почитать и поискать не судьба? Тестер вещь универсальная, можно и вентилятор протестировать.

Пардон... подушками ошибся... Надо при случае свои глянуть будет...