Dima63

съездил на диагностику. все параметры в норме. датчик детонации вообще начинает работать только от 2000 оборотов. давайте статистику соберем. на каких авто эта проблема возникает: у меня КИА РИО (2) 2003 года АКПП. двигатель A5D (1.5 л) все-таки кажется, это только на старых машинах.... видно подушки уже затвердели (нижняя задняя особенно).

По ходу RIO JB-FL кушают гораздо меньше чем рестайлинговая RIO-2 2003 г. У меня с АКПП и 1.5 л двигателем, при достаточно спокойном ритме езды стабильно - 16,7 л /100 км. Правда каждое утро прогрев 15 мин, но это практически не влияет на общую картину. Правда я не парюсь по поводу расхода - в мес. не более 1000 км наезжаю.

Всем привт. Тоже достала эта вибрация. Заметил ее сразу же после покупки машины. Не помогли: Замена всех ремней; Замена масла в двигателе; Замена свечей; Замена масла ГУР; Замена жидкости в АКПП. Самая сильная вибрация возникает при селекторе АКПП в положении D. Причем она на просто ощущатся на руле, но очень отчетливо слышна при выключенной музыке. Также она появляется при включении света, при попытке поднять бок. стекло водителя если оно уже поднято. Вряд ли это генератор - ведь нагрузка на дигатель не только от электроприборов. Поеду на неделе к электрику и вместе с диагностикой двигателя посмотрим состояние всех датчиков (есть мнние, что глючит датчик детонации). Кстати, я так понял, это только на машинах 2001 - 2004 г.в. На новых такого , судя по отзывам, нету. ЗЫ: машина тоже из Германии, корейская

я не сам менял. У нас в Самаре замена со снятием подъема стоит 500 р - смысла смому менять не вижу. Вообщм процедура была такая - сняли поддон - слилась жидкость (продолжало сливаться тонкой струйкой еще 30 мин). Выкрутили пробку (сбоку от поддона) - еще слилась жидкость. Жидкость по цету была аналогична купленной. Поддон чистым, на магнитах ничего не было. Очистили поддон от старой прокладки, все протерли. Прикрутили поддон. Масло заливали через щуп. Ушло порядка 3,5 литров. После поездки до дома (15 км) проверил уровнь - было около МАХ для 65 градусов. Вот и все. Остальное масло думаю либо не менять, либо менять уже просто откачивая через щуп и заливая точно такое же количество.

Сегодня тоже немного поднял машинку. На перед купил алюминиевые проставки от ВАЗ 2108 - после доработки дрелью и болгаркой приобрели форму киашной опоры Выпресовали старые болты - поставили более длинные. Визуально клиренс увеличился несильно, но по линейке - стал вместо 150 мм под самой низкой частью спереди - 168 мм. Зад решил сильно не поднимать - он и так не особо низким был. Просто поставил 20 мм резиновые проставки от классики. Теперь пороги стали более привычны по высоте (раньше были неприлично низкими, по -моему). Пока не заметил существенных изменений в плане работы подвески.

В инструкции четко прописано - менять на SK Diamond SP III. Купил 6 литров Mitsu Diamond SP III. Менять на установке не хочу - попробую в два приема - 3 + 3 , первый раз со снятием поддона и заменой фильтра. Надеюсь, ничего плохого не случится.

Всем привет. Нужна помощь в выборе масла для АКПП. У меня KIA RIO 2003 г, пригнанная из Германии. Машина собрана в Корее. Масло еще родное залито. На вид - светло розовое. Но хочу поменять из-за 7-летнего срока. Купил фильтр и прокладку поддона. Почитал форум. Остановил свой выбор на MITSU DiaQueen SP III (у нас в Самаре стоит 1700 р за 4 литра). Как я понял, полную смену масла делать не желательно - не все старые коробки это нормально переживают. Поэтому планирую сделать частичную замену со снятием и очисткой поддона. Но, после беседы с продавцом, стал сомневаться в правильности выбора масла - будет ли оно нормально смешиваться с уже залитым? MItsu SP III, произвденный в Японии и произведенный в США (Шеврон) имеют вообще разные составы - полусинтетика и минералка. Тут еще было высказано мнние, что у меня залит какой-то "Ред один" - типа все корейцы КИА такое льют... Вообще, возможно ли определить, что залито в коробке или все меняют на свой страх и риск?

KIA Rio@, HB, АКПП, 2003г. Заправил полный бак. Проехал 246 км, стрелка упала почти до нуля, но лампа не загорелась. Заправился на той же колонке - влезло 41 литр. Что-то много - 16.5 л/ 100 км. Стиль езды - умеренный, по утрам прогреваю на автозаводе 10-15 мин. Машину купил только 2 недели назад, еще не понял всех ее заморочек. Поменял только свечи и аккумуллятор (родному акку было 7 лет, в морозы он просто кончился). Сейчас думаю поменять масло в двигателе и в АКПП. А также ремень ГРМ.

Всем привет. Вот и я стал владельцем Рио. Правда не новой: Рио 2, 2003г, АКПП, хэтч. Сразу есть вопрос, есть ли у нас обладатели подобных Рио. Кто, где делает плановые ремонты (кроме как у официалов), там ГРМ, масло.. прочее.