fima76

Верно подметил.

Мне Парус как то показывал свой телефон,там сумма тоже не хилая была,весьма не скромная при его скромной должности. С маленькой разницей у него положительный баланс.

Как показывает практика,ресурс в более мощные моторы больше заложен.

Народ,я на подъезде в районе Сигнального на мойке.Еще ктото будет играть сегодня?

ВСТРЕЧА удалась.Всем спасибо за позитив.Оксане респект за рыбный супчик.Очень хотелось добавочки,но боялся на всех не хватит.И чаек весьма кстати.Душистый такой!

На рабочем Пежо потеря двух шипов на переднем левом.Мой косяк,очень резко груженый стартанул.Хорошо на Ауди антибукс шипы бережет,один раз уже срабатывал.

Присоединяюсь к благодарности для Евгении за кинопроект.Еще раз вспомнил как все было.

Завтра постараюсь быть,хоть у меня и голос сел после встречи.А насчет второго тоже подпишусь,дел не планировал,а теперь и не буду.

Леш,профессионалы всегда поймут друг друга.

Риоман,тягомотина за этими фурами может затянуться на пол часа.Помимо своего здоровья умеем ценить свое время.

А не с них ли было первое производство на коленке в Таганроге?Первые Эсперо сто пудов корейские были. Все верно.Вот выдержка из википедии Daewoo Espero — автомобиль среднего класса корейской компании Daewoo, разработанный на платформе GM J platform второго поколения. Выпускался в Южной Корее, Польше, Румынии и России (в Ростове-на-Дону). Поэтому и совместный (условно) Караван.ОТЛИЧНАЯ ВЕЩЬ.Про остальные не скажу.У знакомого партнера трое детей,собака,жена и квадрик детский в багажнике.У детей автокресла и всем комфортно.Брал трехлетнего америкоса,1.5 года без поломок в России.Пробеги где то по 50 тыс в год.Когда жил в семье я спм хотел только такой

25-го или в декабре? Если 25-го то можете на нас расчитывать

Еще есть такие трассы типа м6.Там по одной полосе в каждую сторону.И сплошные длинные,да и Дагестанцы на Камазах любят пыхтеть друг за другом так плотно,что между ними не просочиться.МНЕ один раз пришлось на встречную обочину от удара уходить на моих бывших 75 лошадках.А теперь обгон одно удовольствие.Да и нет этого жалостливого чувства над мотором который крутит в красной зоне на третьей передаче,при этом выключаешь кондей,чтобы выиграть хоть секунду лишнюю на обгоне,чтоб до сплошной вклиниться.Так что на трассе лишними лошади не бывают.

Кстати Эсперо один из первых совместных проектов.Вроде все это позже Донинвестом называлось.И делали теже Леганзы,Нубиры,Ланосы.Правдо железо уже без цинка было.Гнили они хорошо.

Форд Краун в Мусарском исполнении -вещь,тоже довелось поездить.Клевые ощущения.Бензин кушал любой,даже 80-й.Причем расход при 80 -десять держал.

А что было 15 лет назад?Акцент первого поколения,Киа авелла -Сырые машины.А Деу Леганза до сих пор нравится с Двух литровым автоматом

RioMan' Ну почему же.Это правда.Помню 272 кушали11-14 Все зависит как ездить.Если в комфорте то расход адекватный.А если хочется пар спустить то и двадцаткой не обойтись

Кость,ты про себя?Одел-не понравилось.

Антон ты же знаешь что в Ралли ничего не остается от стока. Все верно.На каждый кусочек колбаски найдется свой покупатель

Для справки Ман с 6л мотором 22-25 ел но ему можно скидку сделать на коробку с другими передаточными числами(она не гонять расчитана) Выбирая Тиану я бы обращал не на разницу в разгоне или расходе,а на то во что может вылится дальнейшая эксплуатация учитывая технологические промахи конструкторов.Поэтом лучше почитать про все слабые места всех предлагаемых агрегатов и выбрать оптимальный.Я при выборе сравнивал 2 ,2.7 и 3 литровые двигатели.Выбор пал в пользу того что имеем Никит,я не спорю именно поэтому отпал 3литра 249.а230 я и так могу сделать легким чипом Может еще поэтому налог не хотят закладывать в бензин.Владельцы мощных авто выиграют

Никит,для сравнения я и Дизель Пежо привел.В пересчете на кубы у Пежо с более малым объемом аппетит больше чем у Ауди скажем 3.2 бензин около 12-14 Все дело что все объемистые иаторы легко работают в диапазоне малых оборотов что не пригодно для малолитражных моторов.Этим и уравнивается расход.

Почему не слышал,я же не с Урала.Но это Автоваз из третьих стран...Даже Бехе из России предпочту аналог из Баварии.

Еще Деу был кузов в цинке.А комплектующие Джи Эм всегда радовали ценой и качеством

Антох,у Деу лечетти люкс внутри имттация дерева была и вообще оснастка богаче.Сейчас нюансов не помню.Да и ехали Деу резвее собратьев из шевроле Касалось любой машины Ланос,Магнус.Кстати плследний очень хотелось как то. Саманд-ужасный рестайлинг.И в России про этот крупнейший завод ни чего не слышно мне.

Вопрос,зачем Китаец нужен да еще и с ценником не малым? Помню был Иран Саманд что ли?И где они?А что кореец,у меня Ланос 98 года чистокровный был.Если бы не банкротство Деу.Шевроле сильно испаганил эти машины оснасткой