wind

Всем привет, приблизилось время замены ремня ГРМ, думаю заказывать с exist.ru, подскажите пожалуйста, какой фирмы лучше брать: 1) оригинал Hyundai/Kia нужно заказывать по отдельности ролики, ремень, в комплекте не продают: Hyundai/Kia 24312-2X000 Ремень зубчатый Hyundai/Kia 24810-2X700 Ролик обводной Hyundai/Kia 24410-2X701 Ролик натяжной ремня ГРМ 2) Если заказывать комплект, то это будет заменитель, какой тогда фирмы лучше брать? 3) За одно хочу поменять ремень кондея и генератора и не совсем понимаю схему в каталоге, это эти ремни будут? (если что VIN KNEDC243226082844): Hyundai/Kia 0K30C 15 909C Ремень поликлиновой Hyundai/Kia M B3C7 15 907C Ремень поликлиновый гидроусилителя руля

Здравствуйте, недавно обнаружил пробуксовывание сцепления. На 4й передаче при скорости 50 км/ч нажимаю на педаль газа. Машина разгоняется, но обороты набираются еще быстрее, т.е. 60 км/ч обороты до 4 000 подскакивают. Тросик регулировал - отпускал, схватывает сцепление на середине выжима. Почитал форумы, купил: - диск сцепления, - корзину, - выжимной - заказал 2 втулки вилки сцепления. В последнее время пробуксовка не проявлялась. Но сцепление хочу заменить, т.к. до этого педаль была тугой, менял тросики, так же в креплении педали сцепления отламывалась пластина, все это менялось, ставились новые запчасти. Вопрос: 1) Стоит ли для замены сцепления прикупить сальник коленвала, коробки? Т.к. могут подтекать, а это может быть причиной пробуксовки сцепления. 2) Если да, то какие заказывать? Не совсем представляю где они располагаются, поэтому на elcats.ru не нашел. Машина Kia Rio I 2002 года (до рестайлинга). Отпишитесь пожалуйста, кто менял сцепление, нужно ли эти сальники заказывать? А то если выяснится что подтекает я их быстро врядли найду, т.к. собираюсь в автосервисе менять.

на диагностике подвески подняли на подъемнике, мастер посмотрел, сказал что там резина порвалась

После зимы съездил на диагностику подвески. В карте диагностики записали поменять "передние сайлентблоки задних продольных рычагов". Сказали что порвалась резинка. Поскажите пожалуйста, кто-нибудь менял сам? На exist.ru она идет как "резиновая втулка аммортизатора". Кто-нибудь снимал эти продольные рычаги? Может не заморачиваться и в сервис отдать?

Внесу своих пять копеек: 1) открываем капот, откручиваем 1 гайку 1 винт воздушного фильтра (пластмассовой штуки которая идет от воздухана) отворачиваем ее в сторону. 2) выкручиваем регулировочную гайку с тросика. 3) нажимаем на педаль сцепления (чтобы проще было снять) и снизу возле кроншейна (под рулем) снимаем тросик с педали. На конце педали есть крюк он держит тросик, снимается трос с педали довольно легко. А потом уже с пластины снимаем тросик. 4) Вытягиваем через капот тросик. Главное первый раз снять, потом можно за пару минут все это проделать. Раз уж решили снимать, советую смазать его именно синтетическим маслом. Влить пару кубиков внутрь троса.

Ездил до этого на машинах с гидроприводом, там действительно легче педаль сцепления. Меня больше волнует не то что педаль туговатая. Беспокоит что при отпускании педали сцепления отпускается не плавно а маленькими рывками, как-будто тросик заедает. Вот смазал, вроде помогло, а пару дней поездил и опять тоже самое. Пробую привыкнуть, но по натуре такой человек что хочется чтобы все было идеально. Каждый посторонний звук, скрип пытаюсь устранить. А вообще главное чтобы тросик в дальнейшем не рвался.

Всем спасибо за ответы! Звонил в сервис, сказали "не вопрос, диагностику сцепления делаем". Когда приехал на диагностику, мастер ничего толком не посмотрел, выдвинул вердикт "замена сцепления". Мне такая диагностика не понравилась, знакомые посоветовали снять тросик и залить туда масла. Купил литр моторного масла (пусть будет) и шприц. Снял тросик, вкачал туда 10 кубиков масла, поставил тросик на место, и все, никаких скрипов, сцепление плавное. Т.е. пока проблема решилась гораздо проще. Всем, кто меняет тросик сцепления рекомендую смазывать именно таким образом, ни вдшкой, ни литолом, а именно моторным маслом, залить сверху в тросик (сняв его и подвесив куда-нить), и снизу чтобы масло начало вытекать. Расскажи по подробнее пожалуйста, как у тебя вилка вылезла, потому что у меня она имеет люфт, т.е. ходит вверх-вниз на милиметров этак 5. Да и где проволокой мотал? Если забивать то ниче не побьется (я про то, куда эта втулка упирается)

Машина Kia RIO I 2002 Хэтчбэк, сцепление тугое досталось от прошлого хозяина. Так вот, 1,5 месяца назад обломалось крепление для тросика на кронштейне педали. Кронштейн заварили, поставили на место. После этого педаль сцепления начала щелкать, скрипеть. Через некоторое время порвался тросик сцепления. Купил новый трос, установил, но через месяц опять оборвался. Я подумал что все дело из-за кроншейна педалей (мне стойку под уклоном заварили), поменял кроншейн, тросик, но после замены все равно остался скрип (похожий как резина трется) при нажатии на педаль сцепления. Похоже что кулиса оочень туго ходит и из-за нее рвутся тросики, ломался кроншейн педали. Завтра еду на дианостику сцепления. Хотя не понятно что они могут сказать не разбирая сцепление. Так вот народ, посоветуйте что делать.. ВД-шкой брызгал в районе кулисы, но не помогло скрип остался. Сцепление хватает на середине, т.е. не похоже на то что диск изношен. Для себя решил что если и этот тросик порвется, то буду менять сцепление в комплекте (тогда уже + тросик) Те, кто менял сцепление расскажите что нужно покупать под замену: 1) диск сцепления в сборе (около 50 уе) 2) корзина сцепления в сборе (около 50 уе) 3) нужно ли покупать роликовый подшипник сцепления? (около 25 уе) 4) что-нибудь еще? Те, кто менял сцепление поделитесь плз своим мением, похоже ли что моему сцеплению кирдык? А то не хочется поменять а потом опять ту же проблему иметь с тросиками ( . Ладно бы еще эти тросики были в наличии на рынке, а то ведь ждать неделю нужно пока привезут.

Только что манагеру экзиста звонил, он сказал что чехлы нельзя заказать. Вобщем, как будет время попытаюсь разобрать седушку, попытаюсь устранить причину. Так же буду искать где заказать новые чехлы наверх, чтобы старые не протирались. >> Там вшит специальный карман вкоторый вставляется металлический или пластиковый стержень. А про заднее сидение не подскажете, там такая же система?

Есть разные кожзамы, в инете читал что ставили кожзам на рюшу и попа не липла к седушкам. А вообще да, спасибо за совет.

В экзисте не нашел как можно заказать чехлы, на экзисте можно закать детали по коду, кода чехлов нету. Если кто-то знает, подскажите плз!

Спасибо за развернутый ответ! Давно хочу снять чехлы чтобы постирать их. Но смущает то, что чехлы ведь не просто снизу крепятся, скорее всего есть веревочки которые натягивают (на картинке красными стрелочками) потом их натянуть не будет проблемой?

У меня тоже такая идея возникла. Осталось найти чехлы на рюшу, в своем городке (в Беларуси) прошелся по авторынку, все продавцы руками разводят "не шьют на рио чехлы", надо универсальные подбирать ( А я бы из кожзама поставил, если найду конечно. Хочется чтобы было уже не по колхозански, а красиво.

Чехлы родные т.е. это обивка сидений. Одетые на седушку снять можно без проблем, а вот родные.. стоит хорошенько подумать перед тем как начинать снимать.

Получится ли снять без геммора, тут вот я не знаю. Может кто-нибудь снимал, может поделиться впечатлениями? Была тема про снятие чехлов с седушек, там для рио II но там другие седушки. И сниматься возможно будет по-другому. Ладно, предположим что снял я чехлы, как тогда бороться с порванным паралоном. Не факт что с ним получится что-то сделать. Кстати, как новые чехлы одеваются, я думаю что на старые? Если плотненько будут прилегать возможно будет выход.

перезалил, должна грузиться.

Собственно возникла проблема, с водительским сиденьем указанная на картинке. Начала протираться седушка по бокам, железный каркас седушки в указанных местах прорвал паралон, чехлы начали протираться. Подскажите пожалуйста, как седушку лучше отремонтировать, снять чехлы и попытаться что-то с паралоном сделать, или же купить новые чехлы натянуть поверх старых? Если новые чехлы плотно будут сидеть, то может и не будет протираться? P.S. Может кто-нибудь снимал чехлы сам и ставил их, подскажите стоит ли? Снять-то может и получится, но получится ли поставить как было.. Машина - Kia Rio (I) Хэтчбэк 2002г.

Это может быть вовсе не датчик. У меня такая же ситуация была, на холостых обороты с 400 до 750 скакали. Поехал я на сервис по ремонту инжекторов, сказали что виноват не датчик ХХ а механизм привода холостого хода. Т.е. дело в механике а не в датчике. Почистили мне его не снимая. Сказали, что если будет повторяться придется снимать механизм холостого хода и полностью разбирать и чистить или менять. После того как выехал с сервиса проехал по трассе 20 км, история с оборотами повторилась, на следующий день решил ехать в сервис опять. По дороге заправился бензином (старый выездил) и двигатель вновь стал хорошо работать. Так что я уже сомневаюсь виноват ли был механизм привода, быть может топливо плохое было. В любом случае стоит проверить свечи зажигания, когда выкрутил были все черные, а потом в сервис.

У меня тоже скрипело в багажнике слева, тоже думал что обшивка, снимал обшивку пробовал без нее ездить, убирал все с багажника - скрип оставался. Оказалось в итоге что виноват задний аммортизатор, вернее его верхняя резиновая втулка износилась. Состояние втулок легко проверить на подъемнике на диагностике подвески. Втулку поменял, ставил волговскую, пока все отлично.

Вобщем, пока работает )) Что сделали? Прочистили привод механизма холостого хода в сервисе. Хотя я не знаю как его чистили, т.к. не снимали. После почистки через некоторое время еще раз повторилась ситуация с оборотами. Но позже выкатав старый бенз, заправился новым и "скачки оборотов" прошли. Я вот думаю может из-за бензина такое быть? До того как начались проблемы с оборотами 2 раза заправлялся до полного бака, когда стрелка показала что осталось ниже чем полбака начались такие проблемы. Быть может какой осадок или что, хез, топливный фильтр совсем недавно менял.

Спасибо за ответ! Правое колесо не трогали. Вчера просидел в гараже вечер, в итого - чем дальше тем хуже, сейчас обороты на прогретом двигателе (когда машина стоит ) от 400 до 750, т.е. машина почти глохнет. Вывернул все свечи, все они черные. почистил, сегодня с утреца оставил в сервисе по ремонту инжекторов. Хез чего скажут. Подозреваю что датчик холостого хода навернулся

ну так блин 900 это же не под 2 тысячи! Машина катится и вплоть до остановки и после остановки за секунд 10 начинают спадать обороты. Машина у меня уже 1,5 года, такого никогда не было и быть не должно. Вот и вопрос какие датчики визуально можно посмотреть?

я вот думаю может какой датчик задели? Где находится датчик движения? Пишут что на правом колесе. У меня машина Kia Rio 2002, с abs. И слева и справа датчики abs. Других датчиков я не видел.

В последнее время поизошла непонятная фигня. При движении накатом обороты держатся 1700-1800 когда передачу выключаю и вплоть до остановки, после остановки в течении десяти секунд падают. Не понимаю что это такое. Причем такое случается только после прогрева и когда машина движется. А случилось после того как обратился в сервис (скрип в колесе был) вылечили поджав ступичную гайку. Подскажите что это может быть, куда обращаться.

Спасибо за ответ! Я тоже думаю что если красить, то заклепку спиливать А краску ты наверное наждачкой стирал?