wind

Здравствуйте! На днях обнаружил что слазит краска с заднего сетклоочистителя. Не красиво получается, хочу подкрасить. Да вот думаю, если подкрасить там где краска слезла то не красиво получится. Если полностью зачистить то мож еще хуже получится? Выкладываю фотку: Вобщем, подскажите, как лучше будет его восстановить? Сам поводок стеклоочистителя неразъемный, держится на заклепке, т.е. снять покрасить красиво деталь не получится.

Менял подшипник, уже в третий раз. На этот раз с распорными втулками. Когда дошла очередь до ступицы, заметил что подшипник свободно входит, в ступицу до распорной втулки, т.е. его даже и запрессовывать не надо. Нормальная ли это ситуация? Поменял, а в итоге гудит, как и гудело раньше. Быть может задний? Я уже хез. Гляньте плз на рисунок, это нормально что ступицу не надо впрессовывать в поворотный кулак, т.е. что она свободно входит?

А как насчет двухосновных клеев для пластика? На фарах помнится мне была надпись "ABS" т.е. это будет пластик. Суперклеем клеили, но хватило только на месяц. Fedorka, спасибо за совет с фоткой, клеил ли ты им полипропилен?

Добрый день! Меняв месяц назад ступичный подшипник, пришлось снимать фару, дабы отключить датчик ABS. Так вот, по неаккуратности поломалась направляющая фары. Это такой пластмассовый штырек. Заклеил суперклеем, держалось до поры до времени. Вчера сняв фару обнаружил что этот штырек отвалился. Чем его можно приклеить? И вообще в Киа Рио много пластмассовых креплений штырьков, чем их склеивать то? Суперклей не держит. Хочу попробовать двухосновный клей для пластмасс. Подскажите плз, чем можно склеить этот штырек чтобы держался?

Да, именно этот! Надо ведь чтоб кто-то держал поворотный кулак и ступицу, а другой по приводному валу ударял? Просто есть гараж, без ямы. Вот думаю самому пробовать, или искать гараж с ямой, и делать это с посторонней помощью.

А я все же решил купить распорных втулок, и поменять подшипник с приблудой. Скажите, кто-нить САМ менял подшипник? Сложно будет ступицу из шарового достать, или по любому нужен будет еще 1 человек чтобы придерживал шаровое дабы с коробки не выскочило? Говорили, что если выскочит, то может масло с коробки вылиться..

Поправьте пожалуйста, если не так. На ступицу одеваем сальник, впрессовываем подшипник№1 (подшипник№2 - в поворотный кулак впрессовываем), далее на ступицу одеваем распорную шайбу. Шайба в этом случае находится между внешним кольцом подшипника №1 (который впрессовывается в ступицу). А внешние кольца впрессовываются в поворотный кулак. Фишка в том, что у меня не было шайбы. И я сейчас думаю как бы ее вставить, не убивая подшипник. Можно ли снять ступицу не снимая поворотный кулак? т.е. чтобы вставить распорную шайбу на ступицу и поставить все обратно, не снимая подшипники? Потому что у меня не было никаких распорных шайб. А сейчас после замены подшипника (прошел месяц) заметен люфт, который не убирается поджатием гайки, и подшипник греется ((

прочитал, я и раньше читал эту тему, но так и не понятно куда вставляться должна шайба. Где тут на рисунке распорная шайба?

я так понимаю что мы забиваем 2 внешних кольца подшипника (в которых крутятся сами подшипники) в поворотрый кулак, и в них (в этих кольцах сидят подшипники) Где тут должна быть шайба распорная??

Fedorka Спасибо, попробую. Но я думаю что будут греться, т.к. это не от колодок. Я когда менял подшипник никакой распорной втулки не было. Объясните плз, где она должна быть?? Между подшипником и внешним кольцом подшипника? Или между внешними кольцами подшипников? Чет я нифига не понимаю, где и между чем там распорные кольца. Если кто-то может фотку или рисунок схематический выслать буду премного благодарен.

Я поменял подшипник передней ступицы, через месяц (когда стало тепло) заметил, что гайка поменянного подшипника нагревается больше, чем гайка старого подшипника. Новая греется этак на градусов 70, т.е. держать пальцем можно, но горячо. А старый подшипник (на правом колесе) греется меньше, градусов 40. Это после того, как по трассе 20 км проеду. Как думаете ослабить гайку? Это сама гайка горячая, а подшипник наверное сильнее греется. Или это терпимо?

я таки не удержался, поехал после работы в гараж сразу. В заднем колесе был кусок кромки барабана. Отвалился кусчек где-то 20мм в длину, на 5мм в ширину. Причем он как-то внутрь попал в барабан. Думаю пока не стоит барабан менять, т.к. там только кромка отвалилась. Если дальше пойдет ломаться то надо наверное барабан будет менять. Может кто менял барабан? На экзисте к моей машинке 2 модели бьется 2 из них с abs. 1) 20/4/2000 - 8/7/2002 Hyundai/Kia_____52725-FD200_____Барабан тормозной _____$101.31 Jakoparts (Nipparts)_____J3400313_____Барабан тормозной, комплект_____$161.57 И: 2) 8/7/2002 - 15/6/2005 Hyundai/Kia_____0K30C 26 250A_____Барабан тормозной, комплект_____$129.48 Jakoparts (Nipparts) J3400312_____Барабан тормозной, комплект_____$125.59 1)У моей машинки переходной 2002год. Как какая деталь подойдет к моей машине? 2)Барабан тормозной, комплект - туда может еще и подшипники входят? Или шестеренка abs? Если кто менял барабан поделитесь плз инфой. Заранее спасибо. P.S. А еще думаю может холодной сваркой заделать? Это типа пластилина субстанция, как застывает, снановится как металл твердая. Но диск нагревается сильно вот думаю может и не надо пока, а то не факт что держаться будет.

После поворота на лево обнаружил странный звук в заднем (возможно левом) колесе. Звук похож на трение колодок. Звук громкий, типа "шух-шух-шух". После поворота проехал метров сто, потом что-то стукнуло (не сильно), звук прекратился. При движении звук иногда появляется, и пропадает. Думал что снег забился и трется колесо, но нет, снега не было в арках. Сегодня вечером после работы буду снимать барабан, смотреть что там. Лишь бы не подшипник заедал. Думаю что в барабан что-то попало внутрь, возможно кусок колодки откололся. Или все же подшипник заедает? Уважаемые киаводы! Мои симптомы похожи на замену подшипнинка или нет?

Опасно, но можно ведь? Задние подшипники регулировал гайкой зажимал до того момента, как пропадет люфт. Думаю точно так же сделать и с передними. Потому что распорной шайбы не было, был лишь выступ в шарнире. Шайба вставляется перед тем как впрессовывать в шарнир железные барабаны конусных подшипников? Т.е. между двумя подшипниками ставится. А у всех есть выступ между подшипниками (см. рисунок) или у вас только втулка?

Мужики, объясните плз.. Сегодня целый день ушел на замену подшипника переднего ступичного. Чтобы отсоединить датчик ABS пришлость снимать фару, т.к. датчик под фарой, и защиту возле бампера тож нужно было снимать. Знал бы, что все так, чес слово отдал бы в мастерскую. Узнавал, замена стоит около 27 уе. В итоге не нашел никаких распорных втулок, у меня в самом шарнире (это куда подшипники вставляются) есть выступ по центру т.е. фактически подшипники не могут упираться друг в друга. Но это не втулка, т.к. она цельная с шарниром. У вас тоже так было? И как вы, перед тем как запрессовывать подшипник (т.е. сам железный барабан от конического подшипника) вставляли еще втулку? А затягивали динамометрическим ключом?

Сегодня ездил на ТО, сказали что нужно менять передние тормозные колодки. А еще порекомендовали проточку передних тормозных дисков. Вот интересно при каких симптомах делают проточку, колодки не так изнашиваться будут? Подскажите плз, если кто делал.

Собираюсь менять передний подшипник ступицы. Заказал на экзисте, но мне не понятно как вы заказывали втулку. На экзисте штук 20 втулок, одинаковых по номерам, мне не совсем понятно как вы заказывали втулки разных номеров. Подскажите плз

Ну и что вы этим хотели сказать? Что нашли тему с похожим названием? Вывод из той темы: для Rio JB нужно менять прошивку. У меня не Rio JB. В итоге из 3х человек 2 поменяли прошивку, у 3го слетела старая и новую было проблематично поставить. Тут вполне возможно что другая ситуация

У меня данная проблема возникает именно на холодном двигателе, и чем ниже температура, тем больше проявляется эффект. Через минуты 2-5 все проходит. Я думаю вряд ли мне кто-то захочет прошивку делать, быть может в Москве делают, в Бресте - сомневаюсь. Заправка тут не виновата, перепробовал разные. Еще думаю, если виновата прошивка, то на всех машинах Rio I была бы такая проблема.

Похожая тема есть, но для Rio JB После того, как постоит ночь машина, а на улице минусовая температура, завожу, с 1го раза глохнет. Так как начинают скакать обороты, 1й скачек большой поэтому глохнет. После того, как 2й раз завожу, обороты еще скачут минуты 2-5 (в зависимости от того сколько градусов на улице). Если сразу поехать, то машина тупит, нажимаешь на газ, а обороты падают до холостых. Ранее описывалась похожая проблема для Рио JB. Говорят, что проблема в прошивке именно для JB. У меня же Рио I. Кто что посоветует? Хочется чтобы нормально работала когда прогревается, а то такое ощущение что вот-вот заглохнет. В теме для JB народ советовал снять клемму аккумулятора на ночь. Можно попробовать, но если логически подумать, мне кажется что вряд ли поможет. Но отпишитесь, если кому помогла эта процедура. Снимали на остывший двигатель, или прогретый? Ведь проблема распространенная, и мне кажется что причина одна. Может кто-нибудь нашел ее? Отпишитесь, если решили ее.

И у меня получилось заменить втулки, только я вначале запрессовывал втулку, а потом запрессовывал в нее железный штырь. В итоге резинку немного порвало штырем, но втулка держится, пока езжу. Иначе не получалось, т.к. втулка от волги на 2мм шире, быть может от аммортизатора надо было брать

вобщем, разобрался, проблема была в резиновых втулках (верхних) задних амортизаторов. Заменил их на волговские, пока нормально

Спасибо Klerk! Втулки успел вернуть, зато сейчас нашел такие же только в 2 раза дешевле ))

да потому что слева на фотке у меня выступ резиновый, я его не впихну в амортер! а выше на картинке не выступ на резинке а паз, углубление. Или вы отрезали кусок от резинки?

я вот тоже решил поменять втулки, покупал для Волги, но походу дали не те что надо, пойду завтра менять: А кто-нибудь может подсказать, какого размера должна быть втулка? А то боюсь купить не ту, потом со снятым амортизатором проблемно менять будет. И еще вопрос, для Rio I тоже от Волги подойдут втулки?