DoK

Значит пропустил инфо. Наверное повторюсь - а чем 348002 от 348007 отличаются?

Не забудь прокачать. http://kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036 Ну и отчет конечно через 1000-2000 км. Интересно как по жесткости будет, если мне не изменяет память, 348002 здесь еще никто не ставил.

Да, на второе ТО точное не поеду, две проблемы было, не одну не решили, сам все сделал, ну и зачем нужна такая гарантия. По 5-7 тыс, отдавать за замену масла с фильтрами. А передние пыльники щас на полиуретановый герметик клеят, вроде как нормально держится. Стяжки отвалятся, тоже им попробую.

Мой Дилер хоть щас заменит на новые, хотя и не текут, наряд выписаный у меня дома лежит, а толку то, в том то и проблема, что не могут ставить G220, а ставят G210, которые стучат. См. Выше. А РУСМОТОРС отмазывается как всегда, они даже не хотят в проблему вникать, наверное и письма не читают до конца, вот их стандартный, шаблонный ответ - обслуживание и ремонт автомобилей KIA - прерогатива официальных дилеров KIA. Официальные дилеры KIA располагают всей полнотой информации по интересующим Вас вопросам. Хотя пишу дословно, как написано в сервисной книге, ......представитель "Киа Моторс РУС" свяжется с Дилером и даст технические рекомендации, а также предоставит ему всю необходимую информацию и окажет содействие в устранении возникшей проблемы. Если "Киа Моторс РУС" не сможет оказать помощь, то свяжется с Вами, чтобы обосновать свою позицию. В общем непробиваемая стена. Если бы стучали сильно, давно бы уже Koni или Kyb купил. А так еще подеремся, ради принципа. Знать бы точно, что G220 на РИО до 15.06.2010г.в. подходят, проще было бы воевать.

Короче не понятно, подходят ли 553101G220 на автомобили до 15.06.2010г.в. или нет. По крайней мере на web parts catalos для автомобиля до этого периода выпуска стоят 553101G210. А после 15.06 уже GG220. Получается, что вроде как нет. Хотя не думаю, что после 15.06.2010 , что нибудь в кузове изменили. Но х... его знает как говорится.

Начитавшись данной темы до опупения поехал сегодня к официалам. Давно собирался, передние пыльники опять упали, хомуты порвались, самому в лом, дилер в 100 метрах от работы. Эх помню свою карбюраторную Тойоту 1989 г.в., было чем заняться, а щас даже неинтересно. О, да, извиняюсь, продолжим... Насчет задних стоек ездил пару раз, брякает правда не сильно, но как говорится неприятно. Толком естественно ничего не сделали, первый раз вставляли паролон, второй раз прокачивали кверху задом, ну в общем как по бюллетню. В очередной раз завел бодягу насчет задних стоек, загнали на диагностику, через час позвонили и сказали - да стучат, да, они родимые - стойки, давайте менять, выписали наряд на замену (по гарантии естественно). Наряд забрал и выдал им информацию по поводу замены на 1G220, ребята в принципе адекватные, сказали посмотрим и отзвонимся. Действительно, вечером позвонили и сказали следующее: да, можно было бы заказать такие стойки, они есть, но...... данная маркировка (1G220) не бьет по их сервисной электронной программе с автомобилем у которого двигатель 1,4, почему то только с двигателем на 1,6 катит. Даже на выпуск после 15.06.2010 с двигом на 1,4 не пролазят. Вообщем для двига на 1,4 бьют только 1G210. Хотя по моему 1,6 вообще в Россию не возят и не собирают. КОРОЧЕ, если действительно 1G220 подходит на автомобили до 15 июня 2010г.в., с двигом на 1,4, то для того чтобы их заказывать и ставить им нужно официальное письмо с РУСМОТОРС. Сказали, что аналогичные ситуации были с другими марками авто, приходило письмо, и ставили другие стойки. Так, что, если кто еще по каким либо причинам не приобрел "Коней" или "Каябы", пишите в Москву.

Передние нормальные, меняем задние.

Ради интереса зашел в эту рубрику, смотрю ничего не изменилось... Будьте внимательнее коллеги, я уже писал, чистка колодок и барабанов от этой пыли проблему не решает, а оттягивает на небольшой срок. Что делать, я написал уже давным давно. Третий месяц пошел как забыл об этой проблеме. KaZaK правильно упомянул, что проблема возникает из за "колодочной" пыли, почему? Потому, что с материалом колодок накосячили, слишком мягкий. Соответственно после промывки или очистки колодок и барабанов в ближайшем будущем проблема опять проявится. Меняйте колодки и если повезет (это я про качество колодок), то будете радоваться как Я. Насчет того как переустанавливали колодки - Не знаю как в Рио 2006г., а 2010г. колодки саморазводящиеся по мере их износа. После замены колодок ничего регулировать особо и не надо, только сводим или разводим регулятором вручную колодки чтобы барабан одевался более менее плотно, но в то же время, чтобы и спокойно снимался и если все правильно собрали и если все исправно (регулятор колодок не закис, зубцы его все на месте, пластина прижимная регулятора нормально ходит и т.д.) то после сборки несколько раз нажимаем на тормоз и вышеуказанный регулятор сам выставит нужный зазор. Всех с Новым Годом!!!

Состояние барабанов идеальное. Колодки изношены равномерно, трещин нет. Из за мягкости материала по краям уже сколы появились. "Колодочной" пыли на колодках и барабанах немерено.

А шут его знает на какие, у нас в Кемерово одного вида. Точнее два, в зависимости от VIN кода. Я брал за 900 руб., вроде как Корейские. Третью неделю езжу, нормально. На новой машине проблема через месяцев 5 началась. А родные реально гамно, мягкие, пальцами с краю колодки без проблем куски отламываешь.

Короче у кого проблема "на холодную" с блокированием задних колес. Меняйте задние тормозные колодки и будет счастье. Цена вопроса в районе 1000 руб. По гарантии вряд ли прокатит, для этого нужны механические повреждения, хотя при желании можно конечно и специально задроч..., это уж кто как хочет. Промывать смысла нет, хватает на несколько дней. Экономят на нас Корейцы.