ZDen

Про прогрев движка: быстрее под нагрузкой греется - да; в инструкции на машину написано, что (если память не врет) "не требует прогрева" - да. Но при холостом ходе нагрев должен быть более равномерным, а это снижение износа связанного с температурными деформациями разных элементов. Сам прогреваю до падения оборотов 700-800 (ну бывает зимой около 900 - не выдержал, поехал). На расход прогрев хоть и влияет, но жалко машинку, да и при небольшом морозе, когда все же салон прогревается, приятнее в темпле ехать. Динамичный режим почему-то все понимают по разному: одни в шашки-пятнашки играют, другие просто не отстают от крайней левой полосы потока (хотя с введением большого количества автоматических радаров по Москве стала замечаться тенденция к снижению скорости выше разрешенной+20). По мне лучше уж ехать и не думать сколько я съэкономлю если буду крутить двигатель и интенсивнее разгоняться, чем еле катиться и тормозить поток. З.Ы. Про тепло-холод в салоне: на днях видел таксера (официальное такое такси, как положено, и машинка типа Шеви крузе) южной национальности на, так он ехал в полностью закрытой машине,в шапке! Хотя на я Рио ехал с курткой на задней сидушке, отключеннным вентилем и открытыми окнами, к тому же припекало.

По расходу (RIO JB/FL 1.4 AТ, езда по Москве, бензин 92 Роснефть): - по зиме расход до 11.5 доходил, сейчас в районе 8-8,5. Зимой постоянно автозапуск на прогрев (минут от 10 и ...) и печка - расход не удивляет, нормальный. Сперва катался на 95 бензине (это когда он еще не скаканул за 20-25), теперь на 92. Да, в динамике теряется, расход незначительно выше (в пределах 0.5-1мах литра). При этом стиль езды можно назвать и активным (если на светофоре - не разгоняюсь от действия силы тяжести с горки, а нажимаю на педаль. Но в пятнашки на дороге не играю, еду со всем потоком). Какое-то время (до 2 ТО) катался на свечах DENSO IK16 (иридиевые которые) - со штатными сравнивать нельзя: это земля и небо. На иридиевых выходило и по топливу экономичнее (опять же немного, но приятно - 0,3...0,5 литра), по динамике слегка получше, да и по двигателю приятнее: заводится скорее, работает ровнее (слух не музыкальный, но ведь чувствуется!!!). По поводу экономичных режимов движения: а кто знает что введено в блок управления двигателя? Не проще просто ехать, при особом желании следить за подсказками системы? Ведь машина уже не карбюраторная! По сравнению с расходом других машин: есть в физике понятие "работа", есть теплота сгорания топлива, все! Хотите разгоняться как на Феррари и чтоб бензин в баке не убавлялся? Так двигателю надо работу совершать! Вот он и берет то что ему нуно...из бака. Ну еще добавки от производителя в виде прошивки (уж насколько адекватная - только их инженера знают) + конструктивные особенности. Ровного асфальта, хорошего топлива и свободной дороги!

При прохождении ТО спросил у мастера по поводу влияния салонного фильтра на гарантию. По его словам - салонный фильтр будет влиять только на гарантийные/негарантийные случаи связанные с вентилятором. Что в принципе логично: если забивается фильтр, его сопротивление увеличивается, в связи с чем увеличивается нагрузка на вентиль, что и может быть причиной его дальнейшего выхода из строя. По поводу того, менять самому или у официалов: никто не мешает приехать со своим фильтром или поменять его заранее.

По самому вашему "полигону" (танкодром был все время) в сухую погоду можно на любом авто проехать, а уж на РИО тем более. А вот дорога до батальона - это что-то с чем-то!