Уходит антифриз. Помпа?

[Parvus 1]

Привет! На горячую появился запах антифриза из-под капота, уровень стал медленно снижаться, визуально течи нигде не мог обнаружить. Сейчас внимательно все осмотрел и вот что обнаружил:

за выпускным коллектором, на блоке двигателя следы антифриза

Пробег 138т. км, когда менялась помпа не знаю, у меня машина со 110т. км. 

Вопрос: откуда в этом месте антифриз? Я подозреваю, что потекла помпа.

[Jackson 110]

снимаешь верхнюю крышку ремня грм (4 болта), и смотришь на помпу. По мне больше походит на прокладку гбц, но надо смотреть внимательнее.

[Legandr 362]

До кучи можно выкрутить свечи и поглядеть, не попадает ли в горшки. Помпа насколько я помню сидит пониже чем пятно на фото. А может и вовсе прокладка коллектора, а не ГБЦ..

[sania34 41]

прокладка скорее всего где то подтекает, если бы помпа то в районе ремня грм внизу подтеки были бы

[Parvus 1]

Пятно это локальное, т.е. подтеков не видно. Вот еще фото:

[Jackson 110]

я бы помыл двигатель, дал высохнуть, завел бы и сидел смотрел откуда и что течет, а так пятно большое и не понять с какой щели прет. может и блок треснуть, а под слоем грязи ничего не видно.

[Parvus 1]

@Jackson, крышку ГРМ снимал, ничего криминального не увидел. Завтра попробую почистить и понаблюдать. Насчет блока это уж совсем нерадужная перспектива    

[виталий68 476]

был аналогичный случай.  лопнул блок . И примерно в том же месте где и у тебя. Я в таких случаях делаю так. снимаю патрубок который с верхней горловины идёт на расширительный бачёк . и ножной насос шланг без концевика одеваю. только сильно не качай а то и порвёшь резиновые патрубки. подаёшь давление крышка заливная пропускает и держит давление рукой трогай верхний патрубок чтобы давление не сильно было примерно 1.5 атм.  и смотри откуда течёт.  заранее отмой то место где подозрительно.

[Parvus 1]

Вобщем, как смог почистил в предполагаемом месте утечки блок, неудобно, получается прямо за коллектором.

Фото выкладываю ссылкой, чтоб качество не терялось

https://www.dropbox.com/s/2r044zfh8ghvq5m/IMG_20141028_200022.jpg?dl=0

потом прогрел до срабатывания вентилятора и вот что увидел

https://www.dropbox.com/s/u1csmhuweuysqyv/IMG_20141028_201828.jpg?dl=0

стрелкой выделил пятно, которое появилось.

Что это все-таки, трещина, коррозия? Какие перспективы, как можно вылечить, если можно?

[ashnur 35]

Москвичёвский М-412, радиатор(прогнила размером в 1 рублевую монету) я заделал так.

Клей эпоксидный для глушителей , сверху герметик для авто стекл.  

[Parvus 1]

Поездил немного, самые плохие предположения, похоже, оправдались, есть трещина на блоке

https://www.dropbox.com/s/2qou7wp9gqet64g/IMG_20141029_122224.jpg?dl=0

[exz 46]

Интересно стало, а отчего в блоке может образоваться трещина?

[сухой 160]

Было дело. во времена союза. разморозили ( лопнул ) блок зил 130. трещина 1муллиметр шириной. 35муллиметров длиной. заклеили. по уму. с обезжириванием - в эпоксидном растворе. туда еще насыпали металл. порошок ( из под наждака ) пропитали марлевую заплатку ( слож. в 3-4раза) и эту заплатку приклеили. Получилось. не сочилось. машинка долго еще бегала.

[Parvus 1]

А из чего вообще блок, какой металл/сплав?

[Jackson 110]

@Parvus,  тут надо уточнять, сначала проверить на магнитик, липнет - сталь, нет - чугун, алюминиевый блок на этих авто навряд ли. если зачистить хорошенько, то аргонщики должны нормально заварить эту трещину (со снятым коллектором конечно)

[сухой 160]

Это все понятно. скорее всего блок силуминовый. Для сварки надо двигун вытаскивать. предварит. все от него отцеплять. мороки много. и в сто денежки сдерут. и возможно что то ( недособерут. недоглядят ) или еще найдут какие проблемы. мой метод - дешево и сердито. лишь бы доступ был к месту заделки трещины. Еще нюанс - зачистить место наждачкой. зачеканить. т.е. при помощи тупого зубила или керна и молотка. аккуратно ( без дури ) забить края трещины внутрь. тем самым  уменьшить ее на выходе. Полностью конечно эта операция течь не устранит. но 50% должно получиться. Ессно перед этим слить ох. жидкость. Любым способом устранить остатки течи - поднять одну сторону авто. подсушить феном. т.к при даже небольшой течи. клейка не будет качественной. Опять зачиситить наждачкой. ну и клеить заплатку. ( см. выше ) вроде и ни чего сложного. Ну эт дело хозяина.

[Parvus 1]

Попробую конечно сначала заклеить холодной сваркой, может не так надежно, но и затрат времени/денег по минимуму.

[ashnur 35]

Попробую конечно ..........................................

во во во, наконец то дело продвигается, не забудь , что блок греется, что нибудь жаростойкое...ну   раз пошла такая пянка,.... захерач туда герметик радиатора , 

.....................................

у меня когда радиатор прошлой зимой потёк, ну я туда hi gear герметик радиатора херанул...  течь перестала,

этой зимой промыл систему, залил новый антифриз, не течёт всё нормально. попробуй хуже не будет.

[Parvus 1]

Вобщем подлатал блок холодной сваркой Abro Steel, больше всего проблем возникло при снятии коллектора, на стыке с глушителем, пришлось высверливать шпильки. Теперь езжу, слежу за уровнем антифриза, посмотрим как будет держать холодная сварка.

["Сашок" 0]

Всем привет . Начал уходить антифриз совсем чуть чуть . Полез смотреть , вообщем перспектива не радужная .кто нибудь решал проблему и как ? Мастера говорят только замена .пробег 220т 

[Tiptop 134]

@"Сашок" помпа живёт примерно 100 тыс км пробега. Так что видимо пора менять.

Ремни приводные живут где-то 90 тыс км, так что можно "сэкономить", если их махнуть разом.

["Сашок" 0]

Вы наверно меня не поняли , у меня в блоке трещина . 

[Tiptop 134]

@"Сашок" сорян, тогда мой комментарий не к месту (