[Rio 2003-2005] Переборка рулевой рейки (фотоотчет)

[Kolenval 820]

автор отчета poputnikov

За что ему ГРОМАДНОЕ спасибо!

Оригинал сообщения находится тут

 

как и обещал- небольшой фотоотчет. Процесс снятия рейки описывать не буду, т.к. его неоднократно повторял
GReY_tmb.
 
 снятая рейка установленная в тиски



 
снимаю пыльник с правой стороны, с этой стороны была течь

вот такое состояние вала рейки в месте течи


 
далее отручиваю правую рулевую тягу, она закернена с двух сторон, поэтому подается очень тяжело.  С помощью трубы 50 см и ключа на 32 тягу скрутил

 
как и описывалось ранее вход резьбы в валу рейки заминается и необходимо заново прогонять метчиком М16*1,5.
 
(Спасибо GReY_tmb. за полезную инфу http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19063)
 

 
аналогично занимаемся левой стороной рейки

 
затем выкручиваю втулку с правой стороны рейки

синее пластиковое кольцо у меня оказалось изрядно замято

 
далее разбираю корпус регулирующего клапана

для отручивания маслопроводов необходимо запастись зажимным ключом на 12 (как для прокачки тормозов), я использовал разводной и вд-40, но закручивал зажимным (бегал в магаз).  После откручивания данных узлов вынимаю скользящий упор, предварительно раскрутив контргайку и пробку, все как в мурзилке. (фото не делал)
 
Сняв стопорное колечко на валу кланана - разъединяю корпус регулирующего клапана и вал рейки освобождается, его можно вынуть с правой стороны. Внутри остается направляющая втулка и сальник, их аккуратно выбивал длинной оправкой. Вот и сам вал рейки



зубья на валу не изношены

далее шлифую вал только с правой стороны, после шлифовки


 
вычищаю картер рулевой передачи (узел регулирующего клапана)



 
и начинаю сборку в рбратной последовательности (собирать легче, чем разбирать-главное ничего не забыть)



рулевые тяги, контргайку и пробку скользящего упора сажал на фиксирующий герметик, червяк и зубья вала рейки обильно смазал смазкой
Момент проворачивания вала рулевой передачи регулировал без приборов (за неимением таковых), так чтобы не было люфта слевой стороны рейки и вал перемещался с некоторым усилием.
Центруем рейку, чтобы проворачивание рулевого вала в обе стороны было одинаково. Я использовал штангенциркуль.
одевам пыльники и зятягиваем хомутами (я использовал винтовые, заказанные мною оригинальные хомуты большего размера на корпус рейки -оказались малы), предварительно обильно смазав луковицы рулевых тяг смазкой и промазав посадочные места под края пыльников фиксирующим герметиком.



 
Вот и все -рейка готова к установке. Что я использовал при переборке рейки:
1) оригинальный ремкомплект

2) втулка направляющая
 ,

идет вместе с сальником как в ремкомплекте
3) пыльники рулевых тяг оригинал
4) рулевые тяги оригинал
 
Процесс установки рейки не описываю все есть здесь http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19377 пост #7
Устанавливал рейку как и GReY_tmb, проблем не возникло. Главное не сбить оцентровку рейки вала при установке.
Дальше как обычно жидкость , прокачка системы гур. Проехал немного, около 2 км.- подтеков нет, руль не гуляет, стуков нет, усилие поворачивая руля чуть больше, чем до переборки. Попутно менял рулевые наконечники и косточки.  В дальнейшем отпишусь как ведет себя рейка.
Что осталось после переборки

трем маленьким сальникам применение не нашел, один (самый большой на фото) остался из ремкомплекта.
Вроде все. Будут вопросы пишите.