проблема с лампой открытия дверей

[Al4i 15]

А нет ли на пути провода от водительского концевика до панели соединительной колодки? Фишку, которая втыкается в концевик, была у меня в руках она сухая, а двигая провода лампа загоралась и гасла, то есть придется порог разобрать, посмотреть, видимо где то там источник проблемы.

[QDM 1273]

@Al4i, эм.. вроде как вторая колодка только в самом блоке предохранителей, точнее над ним, куда вся коммуникация подходит. Может всё ж в концевике, в самой фишке провод "гуляет"? Порог разобрать - минутное дело, но если не разбирался ранее, то повредить провод внутри него по-моему нереально.

[Al4i 15]

QDM вроде вариант с гулянием провода в фишке можно исключить. Смотри я снял концевик, лампа на панели горит, фишка у меня в руках провода касаются кузова только изоляцией, то есть не должно быть контакта с массой, а он есть. Вчера кстати, было дверь закрыл лампа, потухла, а потом разгорается постепенно через какое то время. Но сегодня все уже прошло. Но я все равно хочу как появиться время разобраться в чем все таки дело. А почему на водительский концевик приходит два провода, а на пассажирский с левой стороны один

и от него загорается лампа на приборке и салонный свет. У водит.концевика один провод на салонное освещение, а один на лампу приборки. Поочередным замыканием на кузов, выяснил, что на кузов при отключенном концевике коротит именно провод от лампы приборки и именно где то в стойке или в пороге.

[serg36 226]

А почему на водительский концевик приходит два провода

один - к лампе, второй - к рыле (которое все отрубает если ключ вытащен из замка зажигания и открыта водительская дверь)

[Al4i 15]

Так, а где это реле находиться? Может с ним что не так от влаги становиться, к лампе салона то провод исправен.

[serg36 226]

@Al4i, интегрировано в салонный блок предохранителей.....

[Al4i 15]

Кто знает где схему подключения концевиков посмотреть можно?

[QDM 1273]

@Al4i, странно, у меня и на пассажирской передней двери два провода, один из них (зелёный) это сам концевик, а второй, коричневый - идёт в блок BCM. Схемы, к сожалению, нет. А так - всё правильно, провода из салона все приходят в блок, что един вместе с блоком предохранителей в салоне.

[Al4i 15]

Насчет передней пассажирской двери там может и скорее всего их два и есть, я писал, что только на левой стороне автомобиля концевики проверил, к водительскому концевик два провода подходит, как раз один зеленый, второй коричневый, так вот именно из-за коричневого было горение лампы, я получается коричневый своим проводком замыкаю на кузов лампа горящая в полнакала моргает, типо она уже замкнута, проводок свой убираю лампа дальше горит в полнакала. А к концевику двери, которая за водителем приходит один зеленый провод. Эх схемку бы.

[QDM 1273]

@Al4i, у меня такое чувство, что дело не в концевике двери в данном случае, а вот в чём именно - хз. Похоже, что блок контроля(ВСМ) получает сигнал и транслирует его как концевик, поэтому и мигание при повторном опросе(замыкание коричневого на массу). Вопрос, что его может коротить... Сам блок под торпедой, если только лезть и прозванивать всё подряд.. Кстати, а если со светом поиграться? То есть посмотреть, как себя будет вести при переключении офф-габарит-ближний и соответственно замыканием коричневого провода на массу? Не ахти какая догадка, но всё ж.

[Al4i 15]

Со светом я попробую, а что в теории должен увидеть? Что со светом или с лампой должно происходить при замыкании коричневого?

[QDM 1273]

@Al4i, ну, этот провод отвечает за отключение света при открытии двери, даже если переключатель во включённом состоянии. То есть машину заглушил, ключ вынул, дверь открыл - свет погас. И наоборот - дверь открыл, ключ воткнул - свет загорелся. У меня есть мысль, что мб здесь загвоздка, то бишь блок ВСМ считает, что дверь открыта, невзирая на положение концевика. Если это так, то надо смотреть, как себя свет поведёт. Если есть привычка(как у меня например), перед выходом из машины свет выключать вручную, то можно и не заметить аномалии.

Тут фишка в том, что если он считает дверь постоянно открытой, то он не должен гасить свет при изъятии ключа из замка, даже после открытия двери. Либо же гасить его сразу, как только ключ вынут, не открывая дверь. Лучше всего открыть окно, через него производить манипуляции с ключом, чтоб обойти машину и посмотреть на габариты.

В нормальном режиме работы так - включён ближний, ключ в off - остаются гореть только габариты, ближний гаснет(работает только в АСС), ключ вынут - габарит горит. Дверь открыта - габарит гаснет. Если ключ в офф, но не вынут, при открытии двери габарит остаётся гореть. Если что-то не так, то тогда смотреть ещё целостность проводов до головного света, мб наводка на ВСМ от пробоя на них, а определяется как концевик двери.

 

У меня с отгнившим концевиком капота был прикол - загоралась лампа открытого багажника, хотя эти цепи вообще никак не завязаны между собой(только через сигналку)