"Оптимизация" новой резины

[Pulsar 198]

Может будет полезно тем, кто берёт новую резину.

 

Думал, что попал в яму и погнул диск или проблема подвески, при наборе скорости чётко около 20 км/ч была зона когда в руль чуть било. Да и в движении как-то не особо комфортно.

 

Сегодня выкрал время и заехал в шиномонтажку хорошую. Знал, что с парой колёс у меня проблемы: задним и передним, отбалансированы большими грузами потом выяснилось, что 105 и 75 грамм без них.

 

Оказалось - диски в норме, проблема в новой резине. Предложили попробовать "оптимизацию" сделать.

 

Суть: сдуть колесо, перебортировать с поворотом резины, накачать её 1-2 раза до 7 атм. для приобретения "своей" формы. Прерывисто сдуть.

После таких действий дисбаланс упал до 35 и 40 грамм без грузиков.

 

Всё удовольствие с мойкой-диагностикой и двумя "оптимизациями" обошлось в 1300.

[Kiaвод 98]

Суть: сдуть колесо, перебортировать с поворотом резины, накачать её 1-2 раза до 7 атм.

Не перебор с накачкой ? У Икаруса в шинах атмосфер меньше :black_eye:

[Pulsar 198]

Не перебор с накачкой ? У Икаруса в шинах атмосфер меньше :black_eye:

Не-не. Тут другое. Я не дописал.

Это ж операция кратковременная ))

 

Я езжу на двух.

 

Просто если кто столкнётся с большими грузами, пусть попросят до 7 атм накачать и сдуть. Как сказали: в половине случаев - реально помогает.

[Arni 1 646]

Напомнило, как в советские времена на Красногорском заводе фотоаппараты "Зенит" собирали. Теоретически любой объектив к любой камере должен подходить, практика давала немного иной результат. Так чтобы не было брака, собранной криво камере подбирали кривой же объектив, главное - чтобы кривизна там и там компенсировалась...

Я к тому, что если хорошие диски и качественная резина, то такая оптимизация - развод чистой воды...

[RioMan 111]

Оказалось - диски в норме, проблема в новой резине. Предложили попробовать "оптимизацию" сделать.

Резина случаем не Белая Церковь была? Или Кама.... Остальные сейчас вроде как нормальные

[Pulsar 198]

Я к тому, что если хорошие диски и качественная резина, то такая оптимизация - развод чистой воды...

 

Резина случаем не Белая Церковь была? Или Кама.... Остальные сейчас вроде как нормальные

Если хорошие диски и качественная резина, то балансировка 100 гр. грузиками как правило не происходит.

Но я, вот, "попал".

Гиславед NF пятый, сделано в Германии. Достаточно качественная и зарекомендовавшая себя. 2009 года выпуска.

Диски - штамповки штатные. Я ж говорю, думал погнул. Либо править, либо менять.

 

Всё происходило на моих глазах и я видел на балансировочном аппарате цифры 105,75 а потом 40 и 35.

Не развод. После проехал - как на летней, приятно и чётко. В руль перестало бить (это не заметить невозможно).

 

Да и стоила она смехотворные 130р. за колесо. Основную часть суммы сожрало установка-сьём и мойка 4 колёс.

Наверное можно было накачать самому так.

 

Понравилась фраза технаря: "о, 65 грамм убрали, сам в шоке". ))

[kotBegemot 1]

Напомнило, как в советские времена на Красногорском заводе фотоаппараты "Зенит" собирали. Теоретически любой объектив к любой камере должен подходить, практика давала немного иной результат. Так чтобы не было брака, собранной криво камере подбирали кривой же объектив, главное - чтобы кривизна там и там компенсировалась...

Я к тому, что если хорошие диски и качественная резина, то такая оптимизация - развод чистой воды...

 

Про фотоаппараты - гониво чистой воды. И очень грубое!

До начала 80-х годов включительно все объективы продавались с паспортами и результатами испытаний. Приемка была на очень высоком уровне. Держал в руках и работал с 10 фотоаппаратами Красногорского завода. (с 1953 по 1988 годв выпуска). Внутри своих линеек (посадка объективов на резьбу СпМ 39х1 и СпМ 42х1, со своими рабочими расстояниями) НИКАКИХ проблем с взаимозаменяемостью камер и объективов не было.

Более того, все Российские объективы, до 1993 года выпуска включительно (к этому времени купил все что хотел), без проблем работают с зеркальными Contax и Canon (в том числе, с цифровыми), с соответствующими переходными кольцаии.

 

По теме форума. Резина может с первого раза не сесть на место. (типа, трение покрышка - диск. Вспомните, если есть, опыт перебортовки велосипедных шин. )

 

Резина случаем не Белая Церковь была? Или Кама.... Остальные сейчас вроде как нормальные

 

Вполне может оказаться и любимая Вами липучка, любого бренда. Халтурщиков везде хватает...

[RioMan 111]

фотоаппаратами Красногорского завода

У самого Зенит до сих пор лежит. Классная штука. :good2:

 

 

Вполне может оказаться и любимая Вами липучка, любого бренда. Халтурщиков везде хватает...

Может Гиславед вовсе и не германский был? :g:

 

 

Но я, вот, "попал".

Думается, что от этого никто не застрахован. К сожалению.

[Pulsar 198]

Может Гиславед вовсе и не германский был? :g:

штамп на резине говорит об обратном.

 

Думается, что от этого никто не застрахован. К сожалению.

 

поэтому и создан топик.

вроде как есть недорогой способ новую резину поправить по форме накачкой до 7 атм.

[Arni 1 646]

Про фотоаппараты - гониво чистой воды. И очень грубое!

Ну, термин "гониво" тоже изячностью не отдаёт, уж простите великодушно... Что касаемо рабочих отрезков камер и объективов, то речь не шла, слава богу, о всей выпускаемой продукции, а исключительно о некоем проценте отбраковки по данному параметру. Так вот, когда приходила пора отчитываться, данный брак камер комплектовали объективами с аналогичным браком, но с обратным знаком. Если бы мне это рассказывал не тогдашний (80-е) начальник ОТК КМЗ, то принял бы, как байку. Но нет, сэр, всё именно так и было. Единственное, рад за вас, что вам везло с зеркалками КМЗ 30-40-летней давности, мне по странной иронии судьбы - тоже.

Надеюсь также, что вам не придется "оптимизировать" покрышки с дисками...

[Klerk 268]

...

Всё происходило на моих глазах и я видел на балансировочном аппарате цифры 105,75 а потом 40 и 35.

Не развод. После проехал - как на летней, приятно и чётко. В руль перестало бить (это не заметить невозможно)

...

Цветовая маркировка шин

 

Известно, что достичь идеальной однородности вращающегося нежёсткого (следовательно неоднородного) тела практически невозможно. Виной тому радиальные силы. В результате на таком теле всегда существуют участки с разным распределением радиального момента. Всё это в полной мере относится и к шинам. Именно поэтому при производстве шин предусмотрена процедура маркировки боковины, которая осуществляется во время измерения радиальных усилий и статической балансировки шины при прозводстве.

 

Выделяют три вида маркировки боковин шин, связанных с отклонениями радиальной силы.

 

Красная маркировка. Указывает на самую жёсткую точку боковины шины, которая испытывает наиболее сильные радиальные отклонения. При монтаже шины на легкосплавном диске следует совмещать эту отметку с отметкой L (LOW - нижняя отметка) на диске.

 

Белая маркировка. Указывает на точку боковины, которая испытывает наименее сильные радиальные отклонения, т.е. на самую податиливую и гибкую часть боковины. Встречается редко и никогда не встречается в совокупности с красной маркировкой. Монтировать шину с такой маркировкой на легкосплавные диски следует таким образом, чтобы её положение соответствовало отметке на диске, отстоящей от отметки L на 180 градусов (противоположная отметка).

 

Жёлтая маркировка. Указывает на самую лёгкую часть шины в статике, а не в динамике, когда действуют радиальные силы. Определяется путём статической балансировки. Эту точку следует совмещать с золотником колеса. В случае, если на шине есть другие виды маркировок, а на диске отметка L, то следует отдать предпочтение им.

 

Соблюдение этих несложных мероприятий позволяет максимально правильно установить шины на диск, что значительно упрощает последующую балансировку колеса в сборе.

http://irbis-avto.ru/articles/shiny_diski/markirovka-shin/

 

 

Предположу, что в предыдущий раз забортировали колёса без учёта этих отметок, а при описанной тобой процедуре всё сделали как должно быть :g:

[voice 64]

Рекомендации известные всем автовладельцам, но к сожалению, ни разу не встречал шиномонтаж который бы их придерживался. Даже среди ОД.

+1

Но я езжу туда , где придерживаются.

 

А вообще гиславед нф5 очень хорошо балансируется, по сравнению с той же нокиан хаккой.

Наверно забракованную партию опять слили в россию.

[Pulsar 198]

забракованную партию опять слили в россию.

 

а дату прошлой забракованной партии не подскажешь? :-[

 

Предположу, что в предыдущий раз забортировали колёса без учёта этих отметок, а при описанной тобой процедуре всё сделали как должно быть :g:

 

Вполне вероятно, кстати, спасибо за информацию.

[voice 64]

а дату прошлой забракованной партии не подскажешь? :-[

Который у меня лопнул на ходу, на невинной дороге был 4308. Три других колеса отличались от этого и их даты на боковине я не фоткал.

Если интересуют еще какие-то циферки на шине, то могу выложить фотки. Была забракована официально или нет, не знаю и знать не хочу. Для меня маде ин германия ничего не говорит. Русский нокиан такие сюрпризы не преподносил, хоть и балансировался паршиво.

[olegka.ru 33]

Если несложно, объясните мне пожайлуста физику процесса, каким образом накачка именно до 7 атмосфер избавляет от дисбаланса?

Могу лишь предположить, что так правится деформация, возникшая при неправильном хранении/транспортировки и не выправлявшаяся на 2х атм. Олег, Вы правы, вряд ли так "вылечишь" заводской брак...

Это только на правах предположения :-[ ибо нет повода не доверять соклубню:

...

Всё происходило на моих глазах и я видел на балансировочном аппарате цифры 105,75 а потом 40 и 35.

...

 

ЗЫ

А вообще, такой вопрос было бы логично задать на шиномонтаже...

[Pulsar 198]

Я предполагаю ответ надо искать в цифре 1300 (если учесть, что это за два колеса, то явно перебор).

 

за 4

 

1300 это не деньги

[Pulsar 198]

Вы описываете, как-то не вяжется с моими представлениями о законах физики.

и так бывает )) особенно когда представления остались на уровне абсолютно упругих тел.

 

пс. данная процедура, как бы она не называлась обошлась мне в 260 рублей за оба колеса. остальной прайс - диагностика резины и дисков, съем-установка-мойка всех 4 колёс.

[Arni 1 646]

представления остались на уровне абсолютно упругих тел.

Абсолютно упругие - максимум до 30 лет, дальше всё хуже и хуже... Причем упругость тел находится с их образованностью в обратной зависимости

PS Высшее техническое, если что...

[Klerk 268]

Абсолютно упругие - максимум до 30 лет, дальше всё хуже и хуже...

Ну, уж если съезжать с темы...

Это Вы, батенька, погорячились... и до 50+ обычно "полёт нормальный" :g:

[Arni 1 646]

и до 50+ обычно "полёт нормальный"

Э-э-э, в 50+ нормальный полет уже не так зависит от упругости - благо, порох и ягоды в соответствующих местах заготовлены... Кто бы мог подумать, что разговор о банальной оптимизации резины достигнет таких философских высот!

[Pulsar 198]

Если не секрет, какое у Вас образование?

 

физмат. :crazy_pilot:

[voice 64]

Если и изменится балансировка, то на уровне погрешностей для балансировочной машины. Накачивают таким давлением только для того, чтобы шина села. А существенное уменьшение дисбаланса достигнуто благодаря изменению положения шины на диске.

Прям как дети... горе от ума... аттестат об окончании школы думаю достаточен.

[Cherepashkin 2]

каждый раз в шиномонтаже когда одевали новое колесо на диск, говорили, что через тысячу-полторы, желательно перебалансировать, типа новое колесо бывает не всегда сразу садится, но мне вроде везло не приходилось балансировать, может ребята просто лишние 280 рублей решили за воздух нагреть.

В последний раз поставили колёса на моё удивление соблюдая метки на колесе, я прям шиномонтажнику так и сказал за 3,5 года первый шиномонтаж где колеса соблюдая метки поставили, он ответил что ничего в этом сложного нету, просто работники не морочатся, а надо так колесо лучше сдится, это заводская маркировка, в общем я для себя галочку на этот шиномонтаж сделал, весной тоже к ним поеду.