Закисли направляющие суппорта

[Fedor1985 1]

Доброго времени дня.

Менял колодки - закисли направляющие суппорта, так что ни открутить ни снять.

Нужно греть, чтобы снять

С пыльниками на направляющие на РИО там где я сейчас  проблема, можно ли их заменить, пыльниками с других автомобилей, например КИА Спектра?

[Patya 438]

Ну, если с родными беда, то и со спектровскими беда будет - они одинаковые.

[Fedor1985 1]

нужно найти чем заменить 

[Patya 438]

Снимай суппорта, изнутри в корпусах, куда направляющие входят, сверли отверстия Ø6,5 (потом там рЕзьбы М8 нарежешь и тавотницы вкрутишь) и через них, залив предварительно всё это дело вэдэхой или керосином часа на 3-4, пробуй выбивать. Должно получиться. А за это время купишь новые пыльники, новые направляющие и новые резиновые втулочки верхних направляющих...

[Fedor1985 1]

я в походном положении))) в интернете сижу со сковороды

взялся за тормоза, потому что свист при торможении есть, а колодки изношены менее чем на 1/4 - думал в походных условиях раскачать закисшие суппорта

[noiprox 217]

@Fedor1985,

Если у вас механизм тормозной как и на нашей, то можно попробовать вытащить дальнюю от поршня суппорта колодку, собрать без колодки и надавить на тормоз, возможно направляющие выйдут, я бы в походных условиях так поступил, а перед этой процедурой можно попробовать через медицинский шприц, проколов иглой пыльник направляющей, залить ВД-шку а потом силиконовой смазкой (при условии наличия шприца и ВДхи с собой), потом пробовать описанный мной способ, естественно без излишней инициативы.

[exz 46]

Была тоже такая проблема. Были обломлены оба направляющих(один от прошлого хозяина второй я сломал) Высверливал отверстия и выбивал, ни в какую. Только после хорошенького прогревания смогли выбить. Кстати после этого направляющие были в бараний рог. Там у нижнего направляющего проточка в конце под резинку, вот его то особенно можно погнуть. Советую по мимо резинок еще и направляющие прикупить если возможно.

[Billi 51]

@Fedor1985,

Если у вас механизм тормозной как и на нашей, то можно попробовать вытащить дальнюю от поршня суппорта колодку, собрать без колодки и надавить на тормоз, возможно направляющие выйдут, я бы в походных условиях так поступил, а перед этой процедурой можно попробовать через медицинский шприц, проколов иглой пыльник направляющей, залить ВД-шку а потом силиконовой смазкой (при условии наличия шприца и ВДхи с собой), потом пробовать описанный мной способ, естественно без излишней инициативы.

 

у себя именно так и делал. после снятия все зачистил и собрал без пильника, т.к. его не было. а как купил пыльник поставил.

[Fedor1985 1]

шприцом через иглу в пыльник тормозной жидкости загнал немного, она и ржавчину раскисает и как смазка будет выступать.

 

ну а при возможности под замену будут направляющие, пыльники и резинки

[Klerk 268]

 

Нужно греть, чтобы снять С пыльниками на направляющие на РИО там где я сейчас  проблема, можно ли их заменить, пыльниками с других автомобилей, например КИА Спектра?

Ну, если с родными беда, то и со спектровскими беда будет - они одинаковые.

Мне кажется, Patya, ты вопроса не понял. Полагаю, Fedor1985 спрашивал, можно ли заменить пыльники спектровскими, если при нагреве он сожжет имеющиеся. Если они действительно одинаковые - конечно можно.

 

Снимай суппорта, изнутри в корпусах, куда направляющие входят, сверли отверстия Ø6,5 (потом там рЕзьбы М8 нарежешь и тавотницы вкрутишь) и через них, залив предварительно всё это дело вэдэхой или керосином часа на 3-4, пробуй выбивать.

Эмм...  а погреть, как Fedor1985 хотел, не проще? 

 

думал в походных условиях раскачать закисшие суппорта

Честно говоря, в походных условиях я бы не стал браться за это дело. В лучшем случае, попробовал бы отстучать. Если не смертельно заржавели, то может получиться. Для этого нужен помошник. В общем, сам процесс: 

1. Снять колесо. Небольшая ремарка - я обычно кладу колесо под машину, под усилитель и подкладываю брусок, дабы если от ударов машина слетит с домкрата, она не упала

2. Завести машину, чтобы работал гидроусилитель

3. Сильно нажать педаль тормоза

4. Пока помошник держит нажатой педаль тормоза, нужно стучать молотком по суппорту, в то место, в котором внутри расположена направляющая. Надеюсь, понятно объяснил

5. Если одна направляющая двигается, то нужно закреплять етот край струбциной, чтобы не было сильного перекоса

 

Если у вас механизм тормозной как и на нашей, то можно попробовать вытащить дальнюю от поршня суппорта колодку

Если хотя бы одна направляющая не двигается, то колодку не вытащить 

 

Кстати после этого направляющие были в бараний рог. Там у нижнего направляющего проточка в конце под резинку, вот его то особенно можно погнуть

Резинка на верхней направляющей.

 

шприцом через иглу в пыльник тормозной жидкости загнал немного, она и ржавчину раскисает и как смазка будет выступать.

Можно же поддеть пыльник тонкой отвёрткой и пшикнуть под него, зачем же сразу иголкой?

 

*************

А вообще, Fedor1985, посмотри темку Замена передних колодок на РИО (2002-2005) и собственно процесс, может что полезное найдёшь.

 

 

PS: риторический вопрос... для кого поиск сделан, если им не пользуются?

[noiprox 217]

 

 

 

Если хотя бы одна направляющая не двигается, то колодку не вытащить 

А оба болта держащих направляющие не судьба открутить? И спокойно доставать колодки.

По крайней мере на ФЛ-ке так бы сделал. Тем более в первом сообщении темы написано о недавней замене колодок.

Изменено 5 июня 2013 пользователем noiprox

[Patya 438]

@Klerk, как же не понял - понял. Если человек не может в данный момент на рио найти пыльники, то я и написал чтоб не суетился по спектровским, т.к. они одинаковые (и по артикулу в т.ч.) с риовскими и, соответственно, их тоже не найдёт. А про погреть - так дело ж хозяйское, но в полевых условиях это проблематично, да можно ещё и резинки на поршнях попалить, тады ваще труба, никуда не поедешь. А вот керосин отъедает ржавчину оч активно - на работе постоянно пользуемся, после суточной замочки в керосине или вэдэхе отворачиваем гайки на ещё гэдээровских редукторах (ГДР прекратила существовать вроде в 90-ом году)...

 

А оба болта держащих направляющие не судьба открутить? И спокойно доставать колодки.

По крайней мере на ФЛ-ке так бы сделал. Тем более в первом сообщении темы написано о недавней замене колодок.

 

Дим, на наших болтов,как у "жабок" нет. У нас резьбы прямо на самих направляющих пальцах нарезаны:

 

А на "жабках" такие, под болт:

[noiprox 217]

@Klerk,

Если колодки новые, то пыльники наверняка сжаты, и при попытке отогнуть отверткой можно просто порвать его, а не отогнуть.

ЗЫ: Я честно говоря логику поиска до на обновленном форуме вообще не понимаю, тема поднималась насчет памятки пользования поиском, но никто про это и не ответил, тему поднимал samous - Олег.

 

 

 

Разница в конструкции, я как и писал ранее давал советы по аналогии с ФЛ. Но не понял куда у вас что там вкручивается, на фото твоих не очень видно.

[Klerk 268]

Если человек не может в данный момент на рио найти пыльники, то я и написал чтоб не суетился по спектровским, т.к. они одинаковые (и по артикулу в т.ч.)

Получается это я твою мысль недопонял 

 

А на "жабках" такие, под болт:

Хех, у Газелей похожая конструкция с самого начала их выпуска 19 лет назад. Странно, что на Рио только пару лет назад к этому пришли...

 

Вот как выглядит эта деталь у газельки:

Изменено 8 июня 2013 пользователем Klerk

[noiprox 217]

@Klerk,

А у вас то какие направляющие?

 

Сначала не увидел.

 

@Fedor1985,

 

У вас получилось что нибудь или не пробовали?

Изменено 6 июня 2013 пользователем noiprox

[Klerk 268]

Klerk, А у вас то какие направляющие?

 

Как на первой фотке Patya. Собственно, можно было и не спрашивать с учётом того, что у нас с ним одна и та же версия рюхи (2003-2005).

[noiprox 217]

@Klerk,

Да я понял что у вас они одинаковые, просто фото вчера у меня не то ли не открылось, то ли форум перескочил это сообщение, в общем не увидел вчера, а сегодня посмотрел и уже отписался по этому вопросу.

 

@Klerk,

А у вас то какие направляющие?

 

Сначала не увидел.

@Klerk,

В первом сообщении есть инфа о недавней замене колодок, поэтому и посчитал что все отлично снимется, но теперь поостерегусь давать советы не зная точно что система аналогичная моей или занимался уже этой машиной.

[Klerk 268]

В первом сообщении есть инфа о недавней замене колодок

Полагаю, автор имел в виду, что хотел поменять колодки, но не смог...

Менял колодки - закисли направляющие суппорта, так что ни открутить ни снять.

 

 

В общем, остаётся ждать нового вброса от топикстартера, а то без него сидим тут, уже 18 сообщений обсуждаем, кто что имел в виду и кто кого не понял

[alexeiRio 43]

болты держат суппорт колодок так?если болгаркой вырезать шляпку болтов и последующим сверлением то можно снять суппорт.а на  направляющих тогда уже(после снятия суппорта) приварить болт большей величины и после впрыскивания тормозухи в пыльники попытаться открутить головкой.но это такова схема моего воображения

[Klerk 268]

если болгаркой вырезать шляпку болтов и последующим сверлением то можно снять суппорт

 

Посмотри на фото и поймёшь, что отрезание шляпки ничего не даст - скоба будет держаться на резьбе. Если есть желание всё же воспользоваться болгаркой, то резать нужно между скобой и суппортом, т. е. по пыльнику. Соответственно - пыльнику кранты. Впрочем, даже если изловчиться и сохранить пыльник при отрезании, то при сварке он всё равно сгорит, ибо он не снимется пока не вынешь направляющую.

 

Однако целесообразность этого действа весьма сомнительна - во-первых, там останется совсем маленький пенёк, за который нормально не приваришься; во-вторых, а что мешает крутить за имеющуюся шляпу? Накрайняк, болт и так свернётся. 

 

В теме про замену колодок я не стал описывать (не соответствовало названию темы), но один болт я таки сорвал. Как я уже писал ранее, закисает не резьба, а сам палец внутри суппорта, поэтому разрыв произошел как раз после резьбы, т. е. под пыльником. Пришлось высверливать. 

 

Для первого прохода сверло взял на пару миллиметров меньше, дабы в случае смещения сверла не покоцать суппорт. И, как оказалось, не напрасно - как я ни старался держать ровно, смещение всё же было.

Вторым проходом чуть увеличил, но опять не доходя до стенки суппорта. При этом, с одного края оставалась совсем тонкая стенка получившейся трубки. Забил под тонкий край керно и трубка, смявшись, выпала.

[tankist 50]

А тоже обламывал направляющюю, просверливал напротив отверстие, грел-выбивал, все без толку. Прорезал ножовкой по металлу скобу вдоль направляющей и до ней самой канавку, тем самым ослабил посадку и только тогда выбил. Так и езжу, поменяю со временем...может быть.

[alexeiRio 43]

@Klerk,я согласен с тобой,но я имел ввилу вовсе не распил по пыльнику.в 14ом сообщении фотка ясно показвает что гайка упирается в скобу суппорта и просто болгаркой его не выкуришь.зато направляющая таки останется в суппорте,а шляпка гайки зажимает направляющую к скобе,естественно останется ножка болта после распила и её высверлить надо меньшим сверлом.потом открутив шланг тормозной снять сам суппорт и проделывать дальше операции с ним уже в другом месте,в тисках например.чтобы сняв пыльник прогреть или приварить головку и попытаться его выкурить с места.не забыв предварительно тормозной жидкости полить в щели направляющей,вроде эффектней ВД работает

[Klerk 268]

в 14ом сообщении фотка ясно показвает что гайка упирается в скобу суппорта и просто болгаркой его не выкуришь.зато направляющая таки останется в суппорте

 

Видимо, ты был невнимателен. Фото направляющих Rio выложил Patya в сообщении 12, а в сообщении 14 я выкладывал фотку газелевской детали.

 

Хех, у Газелей похожая конструкция с самого начала их выпуска 19 лет назад.

 

PS: подписал фотку в 14-ом сообщении, дабы не народ не путался.

[alexeiRio 43]

@Klerk,вот такая же направляющая и у меня стоит как и на 2ой фотке 12го сообщения

[Fedor1985 1]

Как выросла тема)))

 

Началось с того что свистеть начали тормоза – я подумал, что колодкам пришло время быть замененными, а про запас как раз был новый комплект колодок.

Осмотр показал, что старые колодки вполне себе живые, а вот направляющие суппортов закисли, наверное, от туда и свист.

Тогда я и задался вопросом как раскачать направляющие